柯迪亞克是上汽大眾斯柯達首款中型SUV，于2017年在國內(nèi)上市，是途觀L的兄弟車型?？碌蟻喛擞商觳旁O(shè)計師約瑟夫·卡班親手操刀完成，潮流、時尚設(shè)計受到大家的一致好評。從產(chǎn)品力來看，柯迪亞克在動力系統(tǒng)、底盤調(diào)教方面與途觀L并無差別，只是由于定位低于途觀L，因此在配置及用料方面，要明顯更低，當然，售價也要更便宜，所以可以看作是低配版的途觀L。

在途觀L熱銷時期，柯迪亞克銷量尚可，月銷能達到5000臺左右。但隨著國內(nèi)SUV市場發(fā)生了翻天覆地的變化，包括途觀L在內(nèi)的整個大眾系車型，日子都不太好過，只能通過降價來換取銷量，而受沖擊最大的，就要數(shù)柯迪亞克以及斯柯達品牌了。雖然柯迪亞克也通過不斷出新款、增配、降價等方式來提高產(chǎn)品競爭力，但效果依舊不明顯。那么問題來了，是價格原因造成柯迪亞克銷量不佳的嗎？接下來，我們就對華中地區(qū)柯迪亞克行情做一個深入的調(diào)查。

就在上個月，新上市的2021款柯迪亞克進行了產(chǎn)品優(yōu)化調(diào)整，由7款車型縮減到了5款，其中3款為5座，2款為7座，價格為17.79-24.79萬元。進入2021年后，柯迪亞克銷量持續(xù)低迷，前四個月總銷量不到500臺，因此談不上哪款車型熱銷，對于處在終端市場的4S店來說，每個月能賣出1-2臺就算是很不錯了。

在價格方面，華中地區(qū)2021款柯迪亞克的優(yōu)惠幅度在1-1.5萬元左右，相比2020款柯迪亞克3萬元的優(yōu)惠，有大幅縮減，即便有部分增配，但依舊不及此前。當然，從今年的銷量情況來看，無論3萬元還是1萬元的優(yōu)惠，對于柯迪亞克的影響似乎都不重要了，銷量始終不行?？梢?，柯迪亞克的持續(xù)低迷，對于整個斯柯達國內(nèi)銷售體系的影響還是比較大的，甚至有躺平的感覺。

在車源方面，柯迪亞克中配車型有少量現(xiàn)車，芯片危機對其影響幾乎沒有，畢竟一個月也就賣個幾百臺。在金融政策方面，大眾系產(chǎn)品一直比較友好，免息政策常有，柯迪亞克也不例外，擁有最低3成首付、享24期免息。也就是說，如果購買18.79萬元的"五座兩驅(qū)舒適版"，首付最低只要5.64萬元，月供只需5475元左右，而且沒有利息，非常劃算。與此同時，柯迪亞克還有3000-8000元的置換補貼，如果你有一款舊車想置換柯迪亞克，可在4S店評估價格基礎(chǔ)上，疊加以上優(yōu)惠，能夠省下不少錢。

總結(jié)：

柯迪亞克新款車型上市，優(yōu)惠幅度大幅縮減，雖然對最后銷量的影響不大，但還是讓人覺得有些躺平。不過，金融政策方面還是和此前一樣的友好，分期補貼、置換補貼都有，只要認可了這款產(chǎn)品，愿意選擇它，柯迪亞克還是挺劃算的。只是，目前擁有大幅優(yōu)惠的同胞兄弟途觀L，對柯迪亞克的殺傷力太大，3-4萬元的優(yōu)惠讓斯柯達產(chǎn)品價格體系變得十分尷尬，面對這樣的沖擊，誰都難以招架。