衡量一個品牌或產(chǎn)品的競爭力，除了要看它的銷量，還得看它的保值率，畢竟，和短期銷量相比，保值率更可以客觀反應(yīng)出市場認(rèn)知度、消費(fèi)者口碑和品牌美譽(yù)度，是產(chǎn)品與品牌實力的綜合體現(xiàn)。

近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年5月中國汽車保值率研究報告》。下面，我們來看看各級別汽車市場上的保值率排名情況。

豪華品牌：保時捷穩(wěn)居第一，特斯拉罕見下降

在5月份的豪華品牌保值率排名中，多數(shù)品牌都實現(xiàn)了環(huán)比上升，唯獨(dú)特斯拉略有下降，或許是與近期在國內(nèi)頻發(fā)負(fù)面新聞導(dǎo)致口碑下滑有關(guān)。不過，其3年保值率依舊達(dá)到了65.0%，高于英菲尼迪、路虎、沃爾沃、凱迪拉克等一眾品牌。

排行榜上，第一名依舊是保時捷，3年保值率依然高達(dá)95.6%。其后依次是雷克薩斯、奔馳、寶馬和奧迪，排名情況和過往大體相同。

合資品牌：日韓品牌保持領(lǐng)先，美系、法系墊底

合資品牌方面，兩田依舊穩(wěn)坐保值率冠亞軍，5月份的保值率分別是78.8%和76.5%。三菱、馬自達(dá)和日產(chǎn)，位列第四到第六，五十鈴是保值率最低的日系品牌，但3年保值率也超過60%。

值得一提的是，韓系雖然近年來的市場表現(xiàn)不佳，但在二手車市場似乎頗受歡迎，保值率僅次于日系和德國大眾品牌，現(xiàn)代和起亞的3年保值率分別是62.4%和61.6%。

美系品牌情況不佳，除了別克保值率回升到了60%，Jeep、福特和雪佛蘭的保值率都偏低，其中，雪佛蘭的3年保值率僅為53.1%，甚至不如法系的標(biāo)致和雷諾。雪鐵龍的關(guān)注度近來有所回升，保值率也跟著漲了起來。

自主品牌：領(lǐng)克漲幅最大，奔騰表現(xiàn)乏力

自主陣營里面，雖然五菱品牌依然是保值率的冠軍。但表現(xiàn)最耀眼的顯然是領(lǐng)克，其保值率從4月份的60.9%躍升至5月份的66.1%，漲了8.5個百分點(diǎn)，超越長安、寶駿、WEY和傳祺，晉升為自主品牌保值率第二名。這也從側(cè)面顯示出，吉利汽車圍繞領(lǐng)克品牌所進(jìn)行的一系列產(chǎn)品和營銷策略起到了正面效果，從而才能在二手車市場取得良好佳績。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，領(lǐng)克品牌的累計銷量已經(jīng)超過了50萬輛，并且其終端價格體系始終相對穩(wěn)定。相對于長城WEY和奇瑞星途，吉利領(lǐng)克儼然已成為自主向上的最好樣板。

當(dāng)然，傳祺、WEY、寶駿、長安、啟辰和哈弗，都能締造出60%以上的3年保值率，同樣表現(xiàn)不俗，也顯示出如今國貨崛起的整體大趨勢。不過，奔騰、奇瑞、榮威等依舊需要努力，尤其奔騰的保值率不升反降，值得注意。

新能源車：插混更受青睞，Model X是最保值純電車

新能源二手車市場上，插電混動車型的保值率領(lǐng)先于純電，保值率48.8%，比純電的41.1%高出了7.7個百分點(diǎn)，這反應(yīng)出消費(fèi)者依然對純電保持了一定的擔(dān)憂。

具體的車型榜單上，Model X是最保值的純電動車，1年保值率為82.4%，即使3年之后，它的保值率依然有68.1%。與此同時，特斯拉Model S的3年保值率也超過了60%，這顯示出，即使負(fù)面纏身，但在新能源汽車市場上，特斯拉依舊有著難以撼動的優(yōu)勢。