吉利對(duì)于第四代帝豪的重視，再怎么加碼都不為過。

作為吉利2.0時(shí)代的開啟者，2009年8月上市的帝豪EC718，或許當(dāng)時(shí)并沒有想到有一天自己會(huì)成為挽救吉利銷量的中流砥柱?？赡芤膊粫?huì)預(yù)料到自己這款家用轎車將開啟百萬時(shí)代、在87個(gè)月中奪得自主銷冠。更不會(huì)想到在12年之后，會(huì)成為中國品牌碩果僅存的一款垂直換代的家轎。

現(xiàn)在，第四代帝豪來了，這款中國人自己的家轎如何續(xù)寫銷冠記錄？且讓我們先看看實(shí)車來點(diǎn)評(píng)。

外形：簡潔就是力量

第一代帝豪進(jìn)入市場的時(shí)候，2650mm的軸距應(yīng)該算得上是A級(jí)家轎中的“大個(gè)子”，但時(shí)至今日，這個(gè)軸距尺寸只能算是入門A級(jí)車規(guī)格了。不過第四代帝豪依然保持了2650mm的軸距，但是整車尺寸有所增加，特別是整車寬度加寬了31mm，達(dá)到1820mm的同級(jí)最寬尺寸。

再加上車身高度降低了10mm，僅有1460mm，整車的寬高比為1.25，配合同級(jí)最大的17寸輪轂，看上去視覺重心更低、形態(tài)也更低趴。吉利還表示，第四代帝豪的風(fēng)阻僅有0.27Cd，也是同級(jí)最低的。

這使得第四代帝豪在視覺感官上其實(shí)已經(jīng)和大眾朗逸接近，遠(yuǎn)超桑塔納這個(gè)級(jí)別的規(guī)格——這無疑將是第四代帝豪繼續(xù)向上的關(guān)鍵所在。

作為一款面向中國主流家庭日常出行的家轎產(chǎn)品，第四代帝豪在車身線條上并沒有追求動(dòng)感、先鋒這些個(gè)性元素，而是以最簡潔的線條勾勒出樸實(shí)無華的外形。在車身側(cè)面，平直的線條畫出了標(biāo)準(zhǔn)的三廂造型，而很有肌肉張力的上腰線也是從前大燈末端直接拉到尾燈，略帶弓形。吉利介紹這條腰線的R角半徑達(dá)到3mm，很有光影層次感。

因此，如果只看這個(gè)側(cè)面，你要說這是一輛大眾為中國市場打造的A級(jí)家轎，大家也是相信的。

線條雖然簡單，但是細(xì)節(jié)卻并沒有因?yàn)樗娜腴T定位而被忽視。前臉采用的是吉利最新的家族式設(shè)計(jì)——科技吉利4.0的造型元素悉數(shù)出現(xiàn)在了前臉。直瀑式的中網(wǎng)格柵、三段式的LED日間行車燈、倒T型的霧燈區(qū)域等等都和更高級(jí)別車型一致。

還有就是車窗下沿也有一條天際線式的鍍鉻飾條，一直會(huì)延伸到A柱上，這也和星瑞、星越L一致。另外車尾同樣采用了全新的橫貫式尾燈，造型端莊大氣，看起來這個(gè)車尾很像是豐田亞洲龍的樣式。

內(nèi)飾：科技就是時(shí)代感

打開第四代帝豪的車門，立刻會(huì)感知到這套內(nèi)飾更貼近于當(dāng)下的時(shí)代感，直線條設(shè)計(jì)成為主導(dǎo)。

更加纖薄的前IP臺(tái)，中間是貫穿式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，配合了懸浮式10.25英寸中控大屏，讓整個(gè)前艙儀表臺(tái)都有一種漂浮感，營造出更有科技感的簡潔座艙氛圍。可以注意到，車內(nèi)的儀表盤也采用了12.3英寸的全液晶儀表——只不過看上去應(yīng)該不是全彩色的，而是那種有點(diǎn)像多色的液晶顯示。當(dāng)然，中控還是支持GKUI系統(tǒng)，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)功能和高級(jí)別車型基本一致。

更關(guān)鍵的是材質(zhì)和顏色搭配的年輕化?，F(xiàn)場的第四代帝豪展示了兩種不同的配色，以黑色和灰色為主導(dǎo)的深色內(nèi)飾是常規(guī)打法，而米色和海藍(lán)色的雙拼配色則是很少出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中。

材質(zhì)上，整個(gè)前IP臺(tái)頂部是用軟材質(zhì)覆蓋，而出風(fēng)口下層的中插部分則是皮革包覆。車門飾板的上層雖然現(xiàn)在用的是硬塑料，但據(jù)說量產(chǎn)時(shí)會(huì)調(diào)整為軟材質(zhì)，而扶手部分則是皮革包裹，并且有精細(xì)的曲形縫線。根據(jù)吉利的說法，量產(chǎn)后第四代帝豪的車內(nèi)將有85%的面積覆蓋軟材質(zhì)，這是同級(jí)車最“豪華”的。

更夸張的是藍(lán)白色搭配的這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其前排中央扶手的表面是藍(lán)色的翻毛皮材質(zhì)，一下就更有檔次感了。此外座椅的部分細(xì)節(jié)也是采用翻毛皮材質(zhì)，據(jù)說走的是輕奢路線。而實(shí)拍的深色內(nèi)飾則是皮革包裹，也是比較高級(jí)的。

空間表現(xiàn)方面，第四代帝豪在2650mm的軸距數(shù)據(jù)下不會(huì)有太多的意外，完全能夠滿足三口之家的日常需求。而座椅的填充和舒適性也是新車的一大亮點(diǎn)，厚實(shí)而柔軟，并且還足夠?qū)挻?。只是后排座椅沒有提供可調(diào)節(jié)的中央頭枕，僅僅有一個(gè)一體式造型。

BMA架構(gòu)的性能自信

第四代帝豪是在吉利自研的BMA架構(gòu)上研發(fā)的，之前BMA架構(gòu)已經(jīng)推出了繽越和繽瑞兩款車型。所以這次第四代帝豪真的是全新?lián)Q代，不要只看到一個(gè)同樣的軸距就認(rèn)為它是在之前的車型上修修補(bǔ)補(bǔ)。

從實(shí)拍的照片可以看到，第四代帝豪采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛，但是后懸掛的布置、排氣的布置，都更接近于帝豪GL。在同樣要的輪距方面，全新一代輪距較上一代加寬46mm，并采用全新的減震系統(tǒng)。

動(dòng)力總成方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也經(jīng)過了優(yōu)化和調(diào)整，采用了新的智能發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸控制、油門控制曲線、NVH等進(jìn)行了全新的標(biāo)定優(yōu)化和物理提升，最大功率84kW、最大扭矩147N·m，比現(xiàn)款帝豪提升了4kW、5N·m。變速箱依然是CVT，不過供應(yīng)商將是萬里揚(yáng)。

駕仕總結(jié)：

按照吉利的說法，“帝豪”產(chǎn)品，對(duì)標(biāo)的是豐田卡羅拉，要成為“卡羅拉”，由此可見吉利的宏大目標(biāo)。要成為“卡羅拉”，就意味著第四代帝豪不僅僅只是一款中國市場的高性價(jià)比車型，更要能夠在標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)到全球售賣的水平，能夠成為全球車型。

當(dāng)然，站在目前的節(jié)點(diǎn)來看，第四代帝豪更重要的就是滿足中國普通三口之家的用車需要，把消費(fèi)者想到的、沒有想到的都要做到，能夠從設(shè)計(jì)質(zhì)感、空間、油耗上全面契合中國最廣泛消費(fèi)群體的需求。實(shí)際上，既然都能夠滿足中國消費(fèi)者的苛刻需求了，難道還不足以支撐其走向全球市場嗎？畢竟，中國就是全球最大、最復(fù)雜的汽車市場。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX