吉利星瑞

車型售價(jià)：11.37-14.97萬元

推薦車型：精英型/豪華型

有一說一，吉利星瑞的市場表現(xiàn)蠻出乎我意料的，原本以為它只是打著“中國家轎顛覆者”的名號打擦邊球，不曾想它直接以強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)強(qiáng)勢回應(yīng)了包括我在內(nèi)的質(zhì)疑者，它確實(shí)在一定程度上顛覆了我們對中國家轎的認(rèn)知，和帝豪、逸動一樣，撐起中國家轎的門面。而事后諸葛亮一番，可以發(fā)現(xiàn)吉利星瑞原本就具備“爆紅”的潛質(zhì)，包括足夠?qū)嵒莸氖蹆r(jià)、足夠響亮的名號、足夠越級的尺寸、足夠誘人的賣點(diǎn)……每一點(diǎn)都恰好對應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)者的理念、審美。

說白了，花14萬元買一臺“沃爾沃”，論誰都想發(fā)出一句真香感嘆?。§o態(tài)層面，星瑞采用了吉利全新4.0設(shè)計(jì)語言，直瀑式前格柵、流暢自然的線條以及簡潔清爽的中控等等，我以為星瑞學(xué)到了沃爾沃設(shè)計(jì)的精髓，簡約偏向的風(fēng)格塑造讓它得以展現(xiàn)秀氣、耐看的視覺體驗(yàn)，而這種觀感，我們常常能在沃爾沃的車型上窺見。動態(tài)層面，星瑞搭載了沃爾沃同款2.0T發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，這套總成動力充沛、行駛平順性以及靜謐性等都有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

斯柯達(dá)明銳PRO

車型售價(jià)：12.49-15.79萬元

推薦車型：尊貴版/旗艦版

從成功打開中國緊湊型轎車市場到品牌認(rèn)知度和銷量的大幅流失，這些年明銳所經(jīng)歷的冷暖恐怕只有它自知了，它混得實(shí)在不像一個“老字號”合資車，究其原因，當(dāng)消費(fèi)者需求發(fā)生轉(zhuǎn)變時，明銳沒能及時完成轉(zhuǎn)型升級。所幸的是，換代后的明銳PRO終于悟了，曉得緊跟時代才是“財(cái)富密碼”，在它身上，我們看到很多明銳PRO為迎合需求轉(zhuǎn)變而做出的自我改變，例如運(yùn)動化，在保留品牌設(shè)計(jì)基調(diào)的同時，從細(xì)節(jié)入手回應(yīng)消費(fèi)者的運(yùn)動化需求，加持RS套件。

又如數(shù)字化，盡管在在其內(nèi)飾設(shè)計(jì)中我們能找到不少第八代高爾夫的身影，新鮮感是少了點(diǎn)，但所幸的是在接受MQB EVO平臺所賦予設(shè)計(jì)特征的同時，它沒有落下平臺的核心競爭力：數(shù)字化，配備10.3英寸全液晶儀表盤、12.1英寸多媒體觸摸屏等科技配置。與此同時，為了展現(xiàn)誠意，我們也能看到明銳PRO在竭力改變自己原本備受詬病的地方，包括回歸使用多連桿式獨(dú)立后懸架。至于動力反倒是明銳PRO最不值得細(xì)說的點(diǎn)，1.4T+7DSG的組合大家都很熟悉的啦。

豐田亞洲獅

車型售價(jià)：14.28-17.98萬元

推薦車型：進(jìn)取版/尊貴版

它未至江湖，江湖卻已流傳著它的傳說。這句話用在亞洲獅身上異常貼切，只是如果細(xì)究原因的話，是有些尷尬成分在其中的，在起中文名時鬧烏龍，起了一個潮汕話語境下帶些貶義的名字……當(dāng)然，撇除名字因素，亞洲獅還是具備一些別的“網(wǎng)紅”屬性的，再怎么說它都是豐田TNGA的全新力作，具備填補(bǔ)市場空白的意義——卡羅拉和亞洲龍之間是有不小的價(jià)格跨度的，亞洲獅的意義在于讓兩者間形成更好的產(chǎn)品銜接，而它的姊妹車型凌尚亦是在同等邏輯下誕生的。

回歸到產(chǎn)品層面，亞洲獅在外觀造型方面是有點(diǎn)“上下通吃”的意味在其中的——外觀融合了卡羅拉和亞洲龍的設(shè)計(jì)，以尾部設(shè)計(jì)為例，其車尾整體樣式很“卡羅拉”，但細(xì)節(jié)上又向亞洲龍看齊，例如與亞洲龍極為相似的“ALLION”字母尾標(biāo)設(shè)計(jì)。至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)則延續(xù)了這套“偷懶”的做法，“套用”卡羅拉的造型，但細(xì)節(jié)和配置上有所提升，談不上新鮮感。動力方面，目前亞洲獅只有2.0L+CVT一種動力組合，這套組合的實(shí)際表現(xiàn)則是預(yù)料中的，主打沉穩(wěn)家用。

現(xiàn)代名圖

車型售價(jià)：13.38-16.88萬元（燃油版）

推薦車型：精英版/尊貴版

從“職業(yè)生涯”來看，現(xiàn)代名圖和斯柯達(dá)明銳是有幾分相像的：見過高山，但又跌入谷底，甚至于放大至整個韓系車的范疇，這句話也是成立的，一場自救在所難免，于是我們看到的場景是索納塔、伊蘭特和名圖的相繼換代，頗有幾分“韓流”來襲的意味在其中。而其卷土重來的決心從其造型設(shè)計(jì)就可以窺知一二：全新的家族式設(shè)計(jì)讓我們在全新一代名圖的身上幾乎看不到舊款的影子，這種不走尋常路的造型亦是它備受爭議的點(diǎn)之一，消費(fèi)者是需要“消化”時間成本的。

外觀造型上標(biāo)新立異，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新名圖卻是追逐潮流的，包括雙聯(lián)屏、貫穿式出風(fēng)口以及按鍵式排擋都是時下流行設(shè)計(jì)元素，只是在我看來名圖有些為潮而潮，簡單舉例，雙聯(lián)屏的視覺協(xié)調(diào)感是有所欠缺的，而采用按鍵式排擋后，其換擋區(qū)域下方也沒做掏空處理，總覺得少了些自己對流行元素的消化理解。動力層面，名圖所能給到的選擇是要比本文其余三款車型要多，除卻純電版，它還有1.8L+CVT和1.5T+7DCT兩種動力可選，怎么選就因人而異了。

總結(jié)

眼下，我們已迎來各大派系的A+級市場紛爭，但未來這種亂戰(zhàn)還會愈發(fā)激烈——從市場趨勢來看，A+級會是未來不少汽車廠商的著重發(fā)力點(diǎn)，畢竟“求生欲”還是要有的……但又如何呢？所謂“鷸蚌相爭，漁翁得利”，未來我們或許能體驗(yàn)到更多越級的用車體驗(yàn)。