眾所周知，自主品牌在我國新能源領域相比國外品牌起步更早，在售車型數(shù)量也最多，不過合資品牌也紛紛推出了一些純電車型，比如接下來咖哥給大家介紹的起亞K3 EV。日前，這款車新增加兩款續(xù)航410km的車型，補貼后售價區(qū)間為17.68-18.68萬元，整體相比之前便宜了2萬元，但續(xù)航也降低了80km，那它還值不值得入手呢？

外觀還是原來的樣子，亮點不多。作為新增加車型外觀設計自然沒有變化，依舊使用家族化的設計，尤其前臉的虎嘯式直瀑前進氣格柵和燃油版保持一樣，不過內(nèi)部做了封閉式處理，相比別的電動車更多采用圓潤的前臉設計它看起來更傳統(tǒng)一些，好在車尾使用了目前流行的貫穿式尾燈。內(nèi)飾設計沒變，配懸浮式中控屏。內(nèi)飾設計上也沒有大變化，依舊保持在售車型，相比燃油版車型只是增加了一些元素，比如在空調出風口四周加入藍色裝飾條，并且換成了電動車上常見的旋鈕式換擋機構。配置上也沒有變化，諸如倒車影像、自動駐車、遠程啟動、真皮方向盤、車聯(lián)網(wǎng)也都具備。

尺寸沒變，空間擴展性一般。新增兩款車型長寬高依舊為4660/1780/1456mm，軸距為2700mm，這個尺寸相比軒逸·純電（長4677mm，軸距2700mm）兩者差距并不算太大，車內(nèi)空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，座椅材質都用了仿皮材質，包裹性不錯，遺憾是全系車型都不提供前排座椅電動調節(jié)和加熱，并且后排座椅不支持按比例放倒，擴展性上表現(xiàn)一般。動力沒有提升，續(xù)航還有下降了。動力上依舊搭載一臺135kW的永磁同步單電機，由于售價的降低，續(xù)航上有所變化，由原來490km續(xù)航縮減至410km，電池類型依舊是三元鋰。這個續(xù)航看似大家覺得很低，不過對比同級合資品牌車型，比如現(xiàn)代菲斯塔純電動（490km）、別克微藍6純電（續(xù)航410km）、雪佛蘭暢巡（續(xù)航410km）等算是一個差不多的水平。

寫在最后

起亞K3可以說是東風悅達起亞旗下一款主力緊湊型轎車，還是吸引到不少人的關注，而起亞K3 EV整體造型延續(xù)燃油版，此次新增加兩款車型雖然售價降低了2萬元，但是續(xù)航能力也下降了80km，配置還沒有升級。就拿17.68萬元入門版售價來看，這個價格可以買到起售價為17.38萬元的菲斯塔純電動，并且續(xù)航還比它多出了80km，這么看來起亞K3 EV的性價比的確很一般，咖哥并不值得推薦。