2018年，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的大背景下，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到150.08萬(wàn)輛，同比激增20.3%，連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍。

2019年伊始，吉利又率先曝光了一款代號(hào)“FY11”的全新重磅車型，CMA架構(gòu)、沃爾沃高性能動(dòng)力加上溜背式的運(yùn)動(dòng)造型，使得FY11頓時(shí)成為了汽車圈的焦點(diǎn)。

對(duì)于特別看重“眼緣”的消費(fèi)者，F(xiàn)Y11更讓他們喜出望外：配備了江湖上如雷貫耳的“矩陣式全LED大燈”，也是首款搭載法雷奧矩陣大燈的中國(guó)品牌車型。

許多網(wǎng)友紛紛隔屏喊話：吉利要當(dāng)“中國(guó)燈廠”了。

“確認(rèn)過眼神”

目前，市面上的汽車大燈一般包括鹵素大燈、氙氣大燈、LED燈和激光大燈。隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)日益明顯，LED大燈逐漸從奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華品牌，普及到許多合資與自主品牌車型中。

從科學(xué)的角度看，LED燈是由一種發(fā)光二極管產(chǎn)生光源，它可以把電能直接轉(zhuǎn)化為光能，避免了向鹵素大燈（本質(zhì)上是白熾燈）由電轉(zhuǎn)熱這個(gè)程序，同樣的電能，LED燈的發(fā)光能效是鹵素?zé)羧兑陨?，LED可以說是第三代照明革命。

矩陣式的前綴可以說又是在“第三代照明革命”的基礎(chǔ)上再次升級(jí)，矩陣式LED大燈由多個(gè)LED燈組成，單個(gè)LED發(fā)光原件均可單獨(dú)打開、調(diào)暗和關(guān)閉，如果在數(shù)量足夠的情況下，矩陣式LED燈組甚至能組合出上百萬(wàn)種燈光組合。

目前市面上矩陣大燈只有奧迪的矩陣式LED大燈、奔馳的Multibeam幾何式LED大燈、別克新一代的Matrix矩陣式全LED大燈等等。吉利“FY11”可以說是填補(bǔ)了中國(guó)品牌在這一配置上的空白。

在造型設(shè)計(jì)上，“FY11”的矩陣大燈采用了當(dāng)下非常流行的“瞇眼”設(shè)計(jì)，從前面看過去，顯得非常緊湊有神，鍍鉻邊框也將其與周圍的金屬車身分離開來(lái)同時(shí)又巧妙地和前格柵融為一體，極具特色。

FY11燈具由全球知名供應(yīng)商法雷奧提供，整車外飾燈具使用了326顆LED光源，僅前大燈就使用了106顆，每只大燈53顆LED燈珠。要知道，別克新君威每一只Matrix矩陣式大燈也只有37顆LED燈珠，F(xiàn)Y11的誠(chéng)意可見一斑。

據(jù)了解，F(xiàn)Y11可以通過精確控制每顆LED燈珠，實(shí)現(xiàn)對(duì)照明區(qū)域的完美把控。這也意味著新車可以根據(jù)車身高度、行車速度、汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率以及道路燈光和車輛情況，在光源的覆蓋范圍內(nèi)系統(tǒng)可以選擇特定區(qū)域進(jìn)行照明，以確保對(duì)前方道路提供最佳照明并對(duì)駕駛員提供最佳可見度。

從實(shí)操的角度看，F(xiàn)Y11矩陣大燈體現(xiàn)出來(lái)的好處，不僅僅只局限于“提供最佳可見度”這么簡(jiǎn)單。

“大開眼界”的矩陣大燈

說到車燈的智能性，可能每一位讀者能想到的就是自動(dòng)大燈了，或者我們可以叫它“自動(dòng)光線感應(yīng)式前大燈”。簡(jiǎn)單的理解就是在昏暗或明亮的環(huán)境下，大燈可以做到自動(dòng)開合，而“FY11”所搭載的矩陣式LED大燈能做到的就遠(yuǎn)不止如此了。

在自適應(yīng)光型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制下，F(xiàn)Y11不僅能夠識(shí)別城市、高速等不同的路況，還會(huì)根據(jù)行車速度和車身高度，自動(dòng)調(diào)節(jié)近光明暗截至線高度，始終確保與地面保持平行。光型下調(diào)增大照明范圍，光型上調(diào)增大照明距離。

比如，當(dāng)車輛行駛在城市道路時(shí)，F(xiàn)Y11可以提供較寬的近光，減少路口視野盲區(qū)。在沒有路燈的高速上行駛，車速大于110Km/h時(shí)，光線又會(huì)上調(diào)0.3°，讓視線更遠(yuǎn)。通俗地說便是，開得慢，視野寬；車速快，看得遠(yuǎn)。遇到等紅綠燈或堵車的狀況，前大燈還會(huì)自動(dòng)降低50%近光的亮度，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

除了傳統(tǒng)的自動(dòng)切換近光、遠(yuǎn)光外，“FY11”的這套矩陣式大燈還配備有自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)——ADB遠(yuǎn)光模式，這也是中國(guó)品牌汽車對(duì)該配置的首次搭載。

相信每一位司機(jī)都有在晚上會(huì)車被對(duì)向的大燈閃到懷疑人生的經(jīng)歷，仿佛在漫漫黑夜突然看到了太陽(yáng)。在這一模式下，在車輛會(huì)車或跟車時(shí)，F(xiàn)Y11的ADB防眩目遠(yuǎn)光系統(tǒng)可以控制遠(yuǎn)光，自動(dòng)避開對(duì)向駕駛員眼睛部位以及前車的后視鏡，不產(chǎn)生炫目光，車輛以外其它區(qū)域還有光照到。

從某種意義上來(lái)說，這么一項(xiàng)人性化的功能像是“上帝的長(zhǎng)湯勺”，專為別人打造，有幾分“舍己為人”的意思。當(dāng)然，隨著市面上搭載這項(xiàng)功能的吉利車輛越來(lái)越來(lái)多，早晚自己也是其中的受益者。

另外，得益于對(duì)大燈內(nèi)每顆LED燈珠的精準(zhǔn)控制，駕駛者進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，F(xiàn)Y11的前大燈還會(huì)自動(dòng)隨著打方向盤的角度轉(zhuǎn)動(dòng)，提供彎道轉(zhuǎn)向照明。

有網(wǎng)友表示，這是一雙可以“預(yù)見未來(lái)”的眼睛。相當(dāng)于在轉(zhuǎn)角處，車輛還未出彎，燈光便已經(jīng)照亮了轉(zhuǎn)角外的原本屬于黑暗的“盲區(qū)”范圍。與此同時(shí)，由于光線提前照亮，也可以給對(duì)向來(lái)車以提示，不但利己而且利他，是講社會(huì)主義核心價(jià)值觀的好車燈。

即使不在行駛狀態(tài)下，F(xiàn)Y11的矩陣式LED大燈也有著不小的驚喜。當(dāng)車主靠近車輛時(shí)，大燈隨即進(jìn)入喚醒模式，遙控鑰匙按開門后進(jìn)入迎賓模式，一時(shí)間讓人跳戲，原本看到帥氣的車身想要《速度與激情》一番，但閃爍的互動(dòng)光語(yǔ)又立刻把你帶到了《大黃蜂》，此時(shí)的“FY11”宛如一個(gè)可愛的汽車人。

“燈峰造極”的秘密

精品背后必有匠心，F(xiàn)Y11更是如此。

每個(gè)整燈出廠均需經(jīng)過156道工序、127大項(xiàng)測(cè)試以及35項(xiàng)性能測(cè)試，小項(xiàng)測(cè)試細(xì)節(jié)更是多達(dá)2000多項(xiàng)。模組LED位置精度達(dá)到0.1mm以內(nèi)，遠(yuǎn)超行業(yè)0.2mm的平均精度。

尤為值得一提的是，日行燈、位置燈、轉(zhuǎn)向燈共用一個(gè)箭鋒式的發(fā)光面。該發(fā)光面采用厚壁光導(dǎo)技術(shù)，配合25顆LED光源，排布設(shè)計(jì)工藝比肩奧迪A6、Q5、路虎攬勝極光等豪華車型。

除了矩陣大燈的“眼睛”，F(xiàn)Y11的“基因”與“心臟”也為眾多網(wǎng)友所稱道。

根據(jù)此前曝光的信息，“FY11”基于吉利CMA架構(gòu)打造。目前沃爾沃XC40、領(lǐng)克品牌的01、02、03等熱門的車型均脫胎于CMA。“FY11”將是吉利品牌產(chǎn)品體系中第一款CMA架構(gòu)車型，也是吉利品牌高端化的重要一步。

作為沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的最新架構(gòu)，CMA架構(gòu)有著此前吉利生產(chǎn)平臺(tái)所不具備的一些優(yōu)勢(shì)，比如沃爾沃標(biāo)簽的“安全”屬性，優(yōu)異的通信系統(tǒng)等等。可以說，來(lái)自于CMA架構(gòu)的FY11無(wú)論是造型、品控還是技術(shù)都代表著吉利最高的造車水平。

在動(dòng)力方面，這款高階運(yùn)動(dòng)SUV將搭載沃爾沃開發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。FY11所搭載的VEP4 2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可實(shí)現(xiàn)175kW，最大扭矩達(dá)到350N·m，動(dòng)力性能與操控可媲美寶馬X4、奧迪Q5等車型。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧指出：“面對(duì)挑戰(zhàn)，吉利汽車將繼續(xù)以市場(chǎng)為原點(diǎn)、以用戶需求為導(dǎo)向，以市場(chǎng)占有率提升為目標(biāo)，充分激活全體系潛力，繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，強(qiáng)化可持續(xù)發(fā)展能力，為用戶打造高品質(zhì)、高技術(shù)和高附加值的精品，推動(dòng)中國(guó)制造邁向全球價(jià)值鏈中高端，助力中國(guó)汽車品牌持續(xù)向上突破。”

在逐步建立起高端品牌形象的過程中，產(chǎn)品的不斷提升拔擢無(wú)疑是最堅(jiān)定也最踏實(shí)的腳步。FY11到來(lái)，不僅是吉利在品牌高端化路徑上的又一重大舉措，也意味著吉利與沃爾沃、領(lǐng)克三方在技術(shù)協(xié)同、合作共享等領(lǐng)域，邁上了全新的發(fā)展階段。

中國(guó)汽車品牌也將由此進(jìn)入更高階的競(jìng)爭(zhēng)階段。