“光陰似箭”似乎是一個(gè)能見度非常高的詞匯，但如果考慮到蘭博基尼的Huracan Super Trofeo賽車已經(jīng)上市七年了，你們可能會(huì)真正意識(shí)到這個(gè)詞語的含義。

大約三年前，蘭博基尼又推出了僅限于賽道的V10機(jī)器---Super Trofeo EVO。如今，這款專門用于參加Super Trofeo單一品牌賽的車型迎來了第二次升級(jí)。

一個(gè)月前，我已經(jīng)在“新十七”上和你們預(yù)告過蘭博基尼的賽車部門---Squadra Corse將推出一款新賽車?，F(xiàn)在，這款名為Huracan Super Trofeo EVO2的賽道猛獸正式亮相，并且將于2022賽季投入比賽。

蘭博基尼在開發(fā)過程中的首要任務(wù)就是對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行微調(diào)，使得車身比以前更加光滑。前后還安裝了更犀利的LED燈組，與品牌的六邊形視覺特征相得益彰。

前唇和碳纖維鰭片融合在一起，看起來與去年發(fā)布的Huracan終極公路賽車Super Trofeo Omologata（傳送門）頗有幾分相似。新開發(fā)的空氣幕進(jìn)氣口可以整合流向兩側(cè)的氣流，增加車側(cè)的氣流附著力。大到從月球上都能看到的尾翼應(yīng)該還是以碳纖維材質(zhì)制造。仔細(xì)觀察尾燈周圍的框架，你們會(huì)發(fā)現(xiàn)一些Countach的靈感。

由于蘭博基尼Squadra Corse還對(duì)車身面板進(jìn)行了大量修改，所以EVO2不僅僅只是更新了空氣動(dòng)力學(xué)套件那么簡(jiǎn)單。比如兩側(cè)的鑲嵌部件和尾部的附件都用碳纖維取代了以前的塑料材質(zhì)。至于后翼子板，現(xiàn)在是一體式結(jié)構(gòu)，其中包括一部分側(cè)擾流板，以創(chuàng)建更平滑的區(qū)域。

通過前輪可以看到更加厚實(shí)的鋼制剎車盤，比現(xiàn)款Huracan Evo的直徑加大了10毫米，達(dá)到390毫米?？ㄣQ也進(jìn)行了修改，并擁有更大的接觸面積，以提供更好的剎車性能。那臺(tái)5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過六速序列式變速箱向后輪輸送612馬力。

蘭博基尼將于5月28日，在法國(guó)Le Castellet的保羅·里卡德賽道舉行的Super Trofeo歐洲系列賽第二回合展出這款Huracan Super Trofeo EVO2。

據(jù)悉，新車在歐洲市場(chǎng)的定價(jià)是稅前25萬歐元（約合194萬人民幣），而那些已經(jīng)擁有一代Evo賽車的客戶明年初可以得到EVO2規(guī)格的升級(jí)套件。