30萬元左右的預算，合資7座SUV陣營當中，你可選擇像豐田漢蘭達、福特銳界這類車型，但這類車型都有個尷尬之處，設計上稍微保守，不太適合年輕人、年輕奶爸們開，但是雪佛蘭推出開拓者之后不一樣了，絕對奪人眼球。本篇我們帶來了雪佛蘭開拓者的試駕體驗，還是老規(guī)矩，詳細的體驗翻看我們的視頻。

可以說從顏值上說，開拓者是同級別最酷最帥的的車型了，尤其是RS版本，加了很多黑化設計，到位了。開拓者整體高度還原了先導概念版SUV FNR-CarryAll的外觀，線條非常的陽剛，非常的鋒利，車頭碩大的X型造型視覺沖擊力很強，再加上分體式大燈，感覺非常的深邃，整體外觀非常契合年輕消費者的審美需求。

既然是一臺7座車型，那么三圍尺寸自然要重點考量，開拓者的車身長度達到了4999mm，相當于是5m了，尺寸比漢蘭達還要大。雙腰線的設計營造出來很有層次感的光影效果，側面的立體感很強。另外一點就是輪圈，頂配的尺寸達到了21英寸，黑化的樣式也相當?shù)倪\動。

開拓者的內(nèi)飾設計與科邁羅同源，渦輪旋控一體式的空調(diào)出風口和雙炮筒儀表盤都是科邁羅同款，相當暴躁了。四輻式的方向盤設計也很硬朗。開拓者整體的用料水平相當?shù)轿?，中控臺這部分都是軟性材質(zhì)包覆，座椅也都是真皮的，與此同時在方向盤、門板、中央扶手等多處采用了Alcantara材質(zhì)，相比普通的仿皮來講手感更親膚且視覺上顯得更高級，另外整體內(nèi)飾的做工不馬虎，裝配質(zhì)量比較細致。

車機系統(tǒng)也是雪佛蘭開拓者的殺手锏之一，內(nèi)置的全新一代MyLink⁺車載互聯(lián)系統(tǒng)功能很多，像高德導航、OTA遠程升級、CarPlay和Carlife等等都有，今年年初經(jīng)過OTA升級后功能進一步提升了。

現(xiàn)在車主和車輛最好的交互方式只能通過語音，語音交互的時候不會影響車主正常駕駛，更加不會影響到行車安全，開拓者的語音識別系統(tǒng)升級成了和科大訊飛定制的版本，除了提升準確度和響應速度以外，還支持30種對話類型，覆蓋吃喝玩樂、出行、知識問答、聊天等多種場景。科大訊飛作為國內(nèi)語音識別的龍頭，技術上自然讓人放心。這套車機還有智能的AI系統(tǒng)，會根據(jù)車主的駕駛習慣，經(jīng)常走的路線，甚至經(jīng)常光顧的餐廳，通過AI的計算可以提供給千萬車主不同的個性化設定和體驗，真正的讓車機系統(tǒng)跟車主互動起來。

開拓者搭載的是雪佛蘭2T9動力系統(tǒng)，也就是2.0T可變缸渦輪發(fā)動機加9AT變速箱這么一套組合，無論是科技含量還是參數(shù)都相當?shù)牡轿弧?strong>發(fā)動機最大馬力237匹，峰值扭矩也達到了350牛米，1500-4000rpm的最大扭矩轉速區(qū)間意味著它的發(fā)力時機相當靠前、也很寬廣。再加上9AT變速箱足夠聰明和順暢，所以在市區(qū)內(nèi)行駛時，動力表現(xiàn)得很飽滿。

跟那些開著無聊的7座SUV風格截然不同，開拓者整體的駕駛感受是駕駛員參與度很高，這款2.0T發(fā)動機中后段的動力表現(xiàn)也比較充沛，當轉速超過3000rpm之后能提供一定的推背感，即使是在120km/h的車速下（高速）再加速超車很輕松，中后段動力儲備很充沛。

好的發(fā)動機離不開好的變速箱，這款9AT變速箱不僅在擋位數(shù)量上做到了領先，在換擋邏輯層面也是同級的翹楚，能夠很好的領略到駕駛員的意圖完成升降擋工作，且整體的過程并不突兀，很線性很柔順，動力來的很直接很及時。

在合資7座SUV當中，這臺車的造型設計和駕駛感受絕對是出彩的，相比漢蘭達這種相對無欲無求的氛圍來講，開拓者更能激發(fā)你的駕駛欲望和激情，另外開拓者的配置、空間表現(xiàn)也完全能滿足家用需求，所以雪佛蘭開拓者更適合年輕的奶爸們。