5月21日，WEY品牌最新旗艦車型摩卡正式上市，五款車型的售價(jià)區(qū)間為17.58-21.88萬元。

為了提升產(chǎn)品的競爭力，摩卡還給用戶提供了非常給力的用戶政策，包括5年基礎(chǔ)免費(fèi)保養(yǎng)，5年15萬公里整車質(zhì)保，發(fā)動機(jī)變速箱終身免費(fèi)保修，終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量服務(wù)及智聯(lián)尊享服務(wù)；以及金融和置換補(bǔ)貼等政策，這就意味著，用戶在前5年幾乎是零使用成本。而正常情況下，僅售后保養(yǎng)的價(jià)格在大幾千到上萬元不等。

從定價(jià)和配套的政策來看，有兩點(diǎn)值得說道的：一是價(jià)格有競爭力，但并不盲目追求低定價(jià)。全系車型均與包括CR-V、榮放、探越和途觀等合資緊湊SUV的價(jià)格“短兵相接”，顯示了長城汽車對于摩卡這款產(chǎn)品的信心；其二，配套政策既是對自身產(chǎn)品信心的體現(xiàn)，更是“用戶思維”的體現(xiàn)。

事實(shí)上，在整個發(fā)布會的過程中，也非常好地體現(xiàn)了摩卡的用戶思維。參與演出的WEY品牌全球代言人、摩卡首席智能體驗(yàn)官姚安娜和世界頂級鋼琴大師李云迪，分別是摩卡的第520號車主和第521號車主，他們也分別分享了自己對于WEY品牌和摩卡的看法。此外基于“共創(chuàng)”的用戶理念，WEY品牌還針對摩卡用戶打造了“摩術(shù)師生態(tài)計(jì)劃”，和用戶一起開創(chuàng)第三空間生活，包括聯(lián)合打造如潮牌、服飾等生活精品；甚至可以共創(chuàng)主題路線，發(fā)現(xiàn)和分享只屬于摩卡用戶的新奇旅程。

“現(xiàn)在營銷的玩法很多，但WEY品牌的漣漪式傳播，核心觀點(diǎn)不是以訂單和線索作為最終的目標(biāo)，是以用戶增長和活躍度作為最終目標(biāo)，這種思路跟現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是非常相似的。例如，蓄水池里面積攢了一部分用戶之后，持續(xù)地運(yùn)營他們，讓他推薦周圍的人，同樣地拉到蓄水池里面，最后用一種新的商業(yè)模式進(jìn)行變現(xiàn)?！被顒咏Y(jié)束后，WEY品牌營銷副總經(jīng)理喬心昱在接受記者采訪時如是說。

除了發(fā)布會結(jié)束后上臺合影環(huán)節(jié)，長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰一直靜靜坐在臺下當(dāng)觀眾。

把舞臺留給產(chǎn)品和用戶，只是WEY品牌用戶思維的一個體現(xiàn)。更重要的是，這款代表WEY品牌新生的產(chǎn)品，在產(chǎn)品力的打造上毫不含糊，可以說真正“想用戶之所想，急用戶之所急”。

摩卡的三大“殺手锏”

為什么說摩卡在產(chǎn)品力上很好地體現(xiàn)了“用戶思維”？

我們先舉一個簡單的小例子，現(xiàn)在很多車型為了拉低起售價(jià)，經(jīng)常會宣布一個什么配置都沒有甚至不會真正量產(chǎn)的“丐中丐”版本，而很多經(jīng)常拿來宣傳的產(chǎn)品亮點(diǎn)，其實(shí)只有最高配車型才有。這種做法，雖然能吸引到用戶的關(guān)注，但其實(shí)也在無形中傷害了客戶。

因此，摩卡在產(chǎn)品定義時，將很多用戶關(guān)注的配置設(shè)定為標(biāo)配，體現(xiàn)了對于用戶的誠意。比如，全系車型搭載的都是2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力214匹，最大扭矩388?！っ?，0-100km加速只需7.8秒。與之匹配的，是9速濕式雙離合器變速箱，這也是全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱。

除了動力強(qiáng)、輸出流暢外，這套動力組合最大的優(yōu)勢在于低油耗，工信部NEDC工況下，兩驅(qū)車型的百公里綜合油耗僅為7L，四驅(qū)車型也僅為7.5L。

反觀市面上的很多新車，不僅有不同的動力組合，而且還會區(qū)分高低功率，讓用戶選擇起來非?！盁X”。

第二，隨著摩卡的上市，WEY品牌的定位也從“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”變成了“新一代智能汽車”，摩卡更是直接定位為“新一代智能汽車人”。為什么做這樣的變化？摩卡在智能化方面有何優(yōu)勢？

眾所周知，智能化是汽車企業(yè)決勝未來的關(guān)鍵因素。近年來，隨著特斯拉、蔚來和小鵬等新勢力企業(yè)的崛起，也將智能化進(jìn)行更好的普及。因此，很多人提起智能化，總是與電動車關(guān)聯(lián)在一起，好像只有電動車，智能化程度才會更高。當(dāng)然，從目前市場上的產(chǎn)品來看，確實(shí)也是這樣。

但WEY希望改變這一固化認(rèn)知。畢竟，電動化的發(fā)展還需要假以時日，在未來至少5到10年時間內(nèi)，燃油車依然是市場的消費(fèi)主力，因此，智能化并不等同于電動化。WEY品牌的目標(biāo)和使命，就是讓燃油車也能擁有比肩甚至超越特斯拉的智能化體驗(yàn)。

一般而言，智能化包含兩個方面，一是智能駕駛，另外一個是智能座艙。

在智能駕駛方面，摩卡在上市前便完成了長達(dá)70.33公里的自動駕駛挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了“世界使用自動駕駛高速公路行駛距離最長的智能汽車”的世界紀(jì)錄。之所以能夠做到這一點(diǎn)，與其全系（注意，又是全系?。┐钶d的HWA高速駕駛輔助功能是分不開的，包括前后雷達(dá)，360度全景影像、全速域ACC自適應(yīng)巡、手機(jī)自動泊車等功能，這也是目前業(yè)界公認(rèn)的L2+自動駕駛輔助系統(tǒng)。

據(jù)悉，上市兩個月后，摩卡全系車型都能通過OTA升級為NOH高速自動領(lǐng)航輔助駕駛，年內(nèi)還將推出激光雷達(dá)特醇版車型，實(shí)現(xiàn)HWP高速公路領(lǐng)航駕駛，擁有3個固態(tài)激光雷達(dá)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高速、部分城市道路的全場景自動駕駛。與此同時，它還搭載了5G+V2X的系統(tǒng)，為日后的車路協(xié)同做準(zhǔn)備。

但近期特斯拉不斷發(fā)生的安全事故，也讓很多消費(fèi)者對于智能駕駛的安全性存疑。為了確保駕駛安全，摩卡設(shè)計(jì)了包含感知、控制、架構(gòu)、電源、制動和轉(zhuǎn)向等六大冗余系統(tǒng)，避免產(chǎn)品出現(xiàn)剎不住、失速等故障的出現(xiàn)。

在智能座艙方面，摩卡也搭載了全球領(lǐng)先的第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺（SA8155芯片），在算力方面全球領(lǐng)先，堪稱智能汽車數(shù)字座艙時代的“最強(qiáng)大腦”，支持沉浸式圖形圖像、計(jì)算機(jī)視覺、AR-HUD、VIMS面部識別和AI等功能，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外 360度無縫感知，提供隨時隨地、洞悉人心的自然交互。

喬心昱介紹說：“智能汽車是指能夠代替人腦進(jìn)行判斷和決策的自動駕駛汽車，但摩卡為什么定位為‘新一代智能汽車人’呢？就是在雙重保障上，摩卡多了一點(diǎn)點(diǎn)主動性。大家知道平常開車的時候，對一個車發(fā)出指令，這個指令是單項(xiàng)的。摩卡能根據(jù)你的使用習(xí)慣、使用場景主動地給你提供服務(wù)。比如，在高速路駕駛的時候，它先判斷表情、操作習(xí)慣之后，它會主動問你要不要由我來替你接管駕駛。這個就像出去兩個人一起駕車，你累了嗎？我來替你開一會兒。智能化未來的發(fā)展方向一定是像人一樣，有更好的思考能力，有更準(zhǔn)確的判斷能力?！?/span>

第三，是其車身尺寸、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和整車品質(zhì)等，都較之前WEY品牌產(chǎn)品有質(zhì)的提升。其中，摩卡的長寬高分別是4875mm、1960mm和1690mm，軸距達(dá)到2915mm，甚至超過以“大”著稱的廣汽本田冠道，可以說是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，對目前市面上的緊湊型SUV可以形成“降維打擊”。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和整車品質(zhì)在此不展開描述，感興趣的讀者可以去看看實(shí)車，會有更真實(shí)的感受。

在對產(chǎn)品有更深入的了解和體驗(yàn)之后，再回過頭去看摩卡的定價(jià)，就會發(fā)現(xiàn)WEY品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)階——以前，中國品牌主流車型的定價(jià)策略是“同樣好的產(chǎn)品，給你更低的價(jià)格”，如今，摩卡的定價(jià)策略的“一樣的價(jià)格區(qū)間，給你雙倍的產(chǎn)品價(jià)值”。

這就是品牌向上的力量。

WEY品牌將全面發(fā)力

如果說摩卡讓我們看到了WEY品牌新生的可能性，那么，在接下來一年多的時間里，我們將真正見識WEY品牌新生的過程。

“從摩卡開始，WEY品牌創(chuàng)新定義了一個‘新一代智能汽車’的全新品類，刷新了人們對于智能汽車的認(rèn)知?！崩钊鸱灞硎荆皩χ悄芑睦斫?，不是簡單的、某個階段的技能比拼，而是基于長城汽車30年造車積淀，長期體現(xiàn)的體系化能力。”

在他看來，WEY品牌提出的新一代智能，是以車為中心向以用戶為中心轉(zhuǎn)變，以點(diǎn)狀功能向體系能力轉(zhuǎn)變，是人車互動從單向轉(zhuǎn)為雙向，為消費(fèi)者提供有溫度的全生命周期用車新體驗(yàn)。“滿足用戶并提供驚喜的智能化體驗(yàn)，將是‘豪華’基因的最好加持。”

除了摩卡外，WEY品牌咖啡系列車型中的另外兩款——瑪奇朵和拿鐵，也都將于年內(nèi)上市。“在摩卡上市之后，基于全新平臺打造的第二款車瑪奇朵大概在7月份上市，第三款車型拿鐵在三季度也會發(fā)布?！?/span>

作為WEY品牌首款搭載智能混動DHT技術(shù)的全新車型，瑪奇朵已于4月初下線，并在上海車展亮相。

“和摩卡不同的是，瑪奇朵主打的是混動，所以全系產(chǎn)品都會搭載DHT技術(shù)；拿鐵會兼具摩卡和瑪奇朵兩款車的優(yōu)勢，在動力系統(tǒng)上會有多重動力選擇，包括今天摩卡所搭載的E20N+9DCT，也會有未來的1.5TDHT混動技術(shù)。在智能化方面，拿鐵在自動駕駛上也做得不錯，但沒有摩卡這么極致，是一款比較均衡的產(chǎn)品?！眴绦年湃缡钦f。

如果是“咖啡系列”車型已經(jīng)是“王炸組合”，那么在6月份舉辦的WEY品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，將正式發(fā)布WEY品牌的轎車、MPV和機(jī)甲系列等產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略，會將WEY品牌新生推向一個新的高度。

事實(shí)上，在坦克品牌宣布獨(dú)立時，長城就曾透露，WEY品牌將從豪華SUV的定位，拓展為包含SUV、轎車和MPV等綜合性品類的汽車品牌。其中，首款轎車有望在年底或明年初上市，首款MPV車型也將于明年推出。

更值得關(guān)注的是，與目前市面上所有主打高端、豪華的轎車不同的是，WEY品牌轎車有著非常具有沖擊力的外觀設(shè)計(jì)和智能化配置。喬心昱表示：“WEY品牌要做全品類的車型，但這款轎車一定要做不一樣的。在價(jià)格區(qū)間上依然是在主流價(jià)格區(qū)間（15-20萬），但是我們不想去做目前市場上像雅閣、帕薩特等這種車型，因?yàn)樘Ｒ娏恕Ｎ覀円欢ㄒ龀鲎屇贻p消費(fèi)者感到非常驚艷，而且能搭載咖啡智能和混動DHT技術(shù)的車型。具體的，在今年6月份也會做WEY品牌全新的品類發(fā)布，我們也會把這幾款全新的車型介紹給大家。”

至于MPV車型，向阿爾法靠攏，恐怕是所有中國品牌的夢想，也是WEY品牌在努力的方向。

“到明年底，WEY品牌至少有十款新車要上。我現(xiàn)在發(fā)愁的是，這么多新車，如何做深、做透，讓用戶真正了解新車的產(chǎn)品力?！袄钊鸱灞硎荆瑸榱烁玫厝姘l(fā)力，現(xiàn)在WEY品牌內(nèi)部也采用作戰(zhàn)單元的架構(gòu)模式，比如喬心昱主要負(fù)責(zé)“咖啡系列”車型，轎車和MPV也會有專門的團(tuán)隊(duì)在推進(jìn)。

WEY品牌用戶運(yùn)營高級總監(jiān)顧華軍也表示，大家看到WEY品牌變化的背后，底層的變革來自于組織的變革?！皟?nèi)部形成作戰(zhàn)單元，組織變革是圍繞戰(zhàn)略變革去做的底層設(shè)計(jì)。我舉個例子來說，比如用戶在APP里吐槽WEY的車鑰匙太丑了，組織變革之后，就能快速成立一個項(xiàng)目組，建立一個小的項(xiàng)目組的方式去解決這個事，我們可以重新幫他設(shè)計(jì)一個鑰匙，讓他可以自由選擇。同時，基于新的場景，也會觸發(fā)組織做新的變革。

當(dāng)然，要想把用戶運(yùn)營做好，也是非常大的挑戰(zhàn)。

“WEY品牌的重新梳理不可能一蹴而就，而是一整套體系整合后的水到渠成。在長城30年造車經(jīng)驗(yàn)和全球研發(fā)中心技術(shù)的加持下，WEY品牌將會細(xì)分市場需求作為突破口，以產(chǎn)品和技術(shù)賦能，并在人才、渠道和運(yùn)營模式上反復(fù)論證，科學(xué)調(diào)配?！崩钊鸱迦缡钦f。