撰文 / 朱 琳

編輯 / 溫 莎

設(shè)計 / 師瑜超

來源 / Forbes，作者：Brad Templeton

特斯拉最新的軟件更新——在沒有雷達的新車中實現(xiàn)更有限的自動駕駛——也表明他們已經(jīng)啟用了后視鏡上方的攝像頭來觀察司機。盡管有強大的壓力，但特斯拉長期以來一直拒絕這樣做，所以這次“投降“顯示了一個有趣的變化。

特斯拉后視鏡上方攝像頭的位置示意▼

特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，甚至是他們的“完全”自動駕駛系統(tǒng)，都是駕駛員輔助系統(tǒng)，它要求駕駛員注意道路，當系統(tǒng)出錯或無法處理道路時，駕駛員隨時準備接手。雖然特斯拉對此相當明確，但人們很快就學會了忽視這一點，很多人會停止關(guān)注道路。

為了讓人們保持對道路的關(guān)注，特斯拉要求駕駛員將雙手放在方向盤上，并施加溫和的轉(zhuǎn)向力。這種力度不足以讓你轉(zhuǎn)動方向盤，但能讓系統(tǒng)知道你坐在那里。如果你一段時間不用力，汽車就會斷定你的手離開了方向盤，并開始提醒你施力。如果你仍舊沒有施力，警告會變得更明顯，最終汽車會減速并停下來。

當雙手離開方向盤時，特斯拉Autopilot系統(tǒng)會發(fā)出警告▼

像凱迪拉克Super Cruise這樣的競爭系統(tǒng)不需要把手放在方向盤上。它使用一個面對司機的攝像頭，以確保司機正在觀察道路。你可以偶爾把目光移開，但不能時間太長。

特斯拉幾年前在他們的汽車上安裝了這樣的攝像頭，但從未啟用過。這種攝像頭在Robotaxi服務(wù)中非常有用，可以檢查車輛內(nèi)部，與乘客進行視頻通話等。

一款真正的Robotaxi可能需要一個更好的攝像頭，能夠看到整輛汽車的情況，但它有一個物理快門，所以在兩次行程之間不能看到任何東西，它只可以看到乘客是否在座位上落下了東西，或是否弄臟了汽車。

特斯拉的扭力監(jiān)督法可以通過在方向盤上加一個重物來騙過系統(tǒng)。眾所周知，一些不計后果的司機會這樣做，他們會把汽車當作Robocar，駕駛時玩手機或無視道路。

在方向盤上放一個橙子就可以騙過特斯拉的扭力監(jiān)測系統(tǒng)▼

這些司機顯然知道他們在試圖繞過系統(tǒng)的監(jiān)督，但因為系統(tǒng)足夠好，大多數(shù)時候他們可以僥幸逃脫，人們?nèi)匀辉谶@樣做。

或者他們會把手放在方向盤上玩游戲或看電影。在少數(shù)情況下，使用Autopilot的特斯拉卷入了嚴重的甚至致命的車禍，而這些事故顯然沒有引起司機足夠的注意。

根據(jù)法律規(guī)定，這些事故是司機的過錯，但很多人也認為特斯拉仍應對此采取行動。特斯拉一直拒絕，直到現(xiàn)在。

然而，軟件的改變并沒有讓特斯拉允許司機把手從方向盤上拿開。司機報告說，如果你不對方向盤施力，它仍然會嘮叨不停地提醒你。通常情況下，如果你的注意力太長時間不集中在路面上，或者你擋住了攝像頭，它就會喋喋不休。

這里有一些有趣的取舍：

• 司機們當然喜歡不用一直轉(zhuǎn)動方向盤。把手拿開會更舒服。
• 扭力檢測不是手動檢測。許多司機忘記施加扭力，即使他們的手一直放在方向盤上，仍會得到警告。當他們的行動正確時，這樣的警告是很煩人的。
• 衡量對道路的注意力，注視監(jiān)測似乎是一種更好的方法。Super Cruise目前的事故率非常高，而特斯拉開啟Autopilot時的事故率與關(guān)閉Autopilot時差不多，甚至略低。
• 注視監(jiān)測似乎更難被刻意騙過。
• 在干預事件中，把手放在方向盤上應該能讓反應更快。
• 實際操作允許“在頭腦中駕駛”的方法，這是一個很好的專注方式來監(jiān)督汽車，讓方向盤帶動你的手，但你想象著自己正在移動方向盤。如果汽車不像你期望的那樣行動，你就可以接管駕駛。

有特斯拉Autopilot和沒有特斯拉Autopilot的每起“事故”的里程數(shù)圖表▼

考慮到這些因素，特斯拉竟然沒有實施這種監(jiān)測，或者至少把它作為一個選項提供給司機，這很令人驚訝。注視監(jiān)測軟件已經(jīng)可以免費使用，因為優(yōu)步的一名安全司機曾在沒有被監(jiān)測的情況下觀看了一段視頻，導致了一名行人死亡。

特斯拉確實相信司機的責任感，并在某種程度上抵制“保姆式”功能。他們有扭力監(jiān)測。他們的巡航控制（像幾乎所有的巡航控制一樣）允許你超速行駛，但只到一定程度。新的無雷達Autopilot對此限制更多。

傳統(tǒng)上，汽車一直是“完全由司機掌控”的技術(shù)。特斯拉通常支持這一點，但在制造了世界上最電腦化的汽車之后，他們可能也比其他任何公司都更多地實現(xiàn)了“汽車和汽車制造商說了算”的功能。這是一種奇怪的雙重哲學。

特斯拉承諾，來自攝像頭的所有數(shù)據(jù)都保存在車內(nèi)，不會上傳到特斯拉公司。但在發(fā)生自動駕駛事故后，這種情況還會繼續(xù)存在嗎？它的記錄會留在車里嗎？這些記錄可能會證明你做了什么嚴重的事情而不僅僅是糟糕的駕駛。

特斯拉攝像頭可監(jiān)測司機及車內(nèi)狀況▼

另一個有趣的問題是，司機是否應該有權(quán)利故意關(guān)閉攝像頭，就像他們把一個橙子卡在方向盤上假裝施力一樣？如果司機做出了這樣一個公開的決定，就應該免除特斯拉的責任。當然，沒有其他汽車會在沒有其他選擇的情況下以這種方式監(jiān)視駕駛員。大多數(shù)司機會讓攝像頭開著。

雖然似乎有很大一部分人故意分心駕駛（在普通車上發(fā)短信比開著Autopilot發(fā)短信更不安全），但很多人意識到他們在做壞事，并覺得系統(tǒng)的提醒信息可以阻止他們做傻事。但如果他們真的做了傻事，他們傷害的不僅僅是他們自己，還會傷及他人，至少在公共道路上是這樣。