桑塔納，是國(guó)人非常熟悉的一款車，來(lái)自經(jīng)典的第二代帕薩特。今天，小編要給您介紹一款您不一定認(rèn)識(shí)的“桑旅”——德國(guó)本土版帕薩特B2 Variant Syncro。

這款帕薩特B2 Variant Syncro配備了來(lái)自?shī)W迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，中央帶有托森自鎖式差速器，前后軸動(dòng)力分配是50:50。當(dāng)時(shí)大眾的意愿是將這款車打造成一個(gè)可以與SUV相抗衡的產(chǎn)品，所以這款車的底盤(pán)相對(duì)于普通版的帕薩特B2更高一些。動(dòng)力方面，帕薩特B2 Variant Syncro并非我們熟知的1.6L或1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載了一臺(tái)2.2L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以保證充足的動(dòng)力。

我們先來(lái)簡(jiǎn)單看下這款車的外觀，在一些細(xì)節(jié)方面，我們還是能看出它和國(guó)內(nèi)桑塔納的區(qū)別的。首先，霧燈并非我們常見(jiàn)的方形設(shè)計(jì)，而是采用了梯形設(shè)計(jì)。而在前保險(xiǎn)杠上，還配備了兩枚大燈清洗的噴嘴。

車輛尾部，最引人注目的莫過(guò)于車尾的拖車鉤和電氣接口。作為一輛與SUV相抗衡的跨界旅行車，帕薩特B2 Variant Syncro必須要滿足SUV可以拖掛房車或小拖車的特點(diǎn)。

車輛尾部，“Syncro”的字樣非常扎眼，表明了這款車四驅(qū)的身份。

在內(nèi)飾方面，帕薩特B2 Variant Syncro和我們常見(jiàn)的桑塔納幾乎沒(méi)有任何差異。但在檔把前方，可以看到一個(gè)四驅(qū)的小標(biāo)識(shí)，表明了這款車四驅(qū)的身份。

怪不得老桑塔納采用的是縱置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)，在布局四驅(qū)之后，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)終于有了“用武之地”。既然有原廠四驅(qū)，那后期升級(jí)就簡(jiǎn)單多了，小編也想搞一臺(tái)桑旅，升級(jí)四驅(qū)，去東北的大雪原闖蕩一番，畢竟是全時(shí)四驅(qū)，還帶有托森差速器，加上國(guó)產(chǎn)桑塔納不弱于某些城市SUV的底盤(pán)離地間隙，脫困能力那估計(jì)是妥妥的！