"開寶馬坐奔馳"已經(jīng)成為家喻戶曉的一句名言，誠然，在上世紀90年代和21世紀初期，寶馬的確就是操控的代名詞，是愛車之人的不二之選，但伴隨著消費升級和國人對于豪華汽車要求的水漲船高，寶馬意識到一味地追求運動只會將自己變成井底之蛙，永遠看不到水井外面廣闊無垠的消費市場。因此，寶馬在E世代結束后，在F世代產(chǎn)品上小試牛刀，取得銷量增長，今天作業(yè)的主角就是其中的代表寶馬X3。
 

此臺寶馬X3 2.0采用寶馬N20B20直列四缸渦輪增壓低功率發(fā)動機，該發(fā)動機集成了單渦輪雙渦管增壓器、HPI缸內(nèi)直噴、double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)、Valvetronic電控可變氣門升程等多項技術，在今天看來也是市面上很優(yōu)秀的2.0T發(fā)動機之一。在諸多技術的加持下此款發(fā)動機爆發(fā)出184ps/5000-6250rpm的最大馬力和270Nm/1250-4500rpm的最大扭矩，再加上采埃孚的8速自動變速箱的配合，動力輸出平順。從參數(shù)來講不是很有競爭力，即便是大眾2.0T的邁騰原車扭矩也已經(jīng)達到280NM，更何況這是一臺越野車型，為了能在安全范圍內(nèi)讓這款車發(fā)揮出國內(nèi)最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
 

首先通過專用的設備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專業(yè)的Flash讀取設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
很多車友質疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環(huán)境和油品質量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。
最簡單，低調(diào)，低成本的改裝就是對ECU進行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數(shù)車主的動力改裝。
改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應快了，操控起來反應靈敏，不用像以前一樣深踩油門。
我們會根據(jù)不同車型的ECU進行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動機的潛在能力，同時，根據(jù)不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù)，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會跑。
 

經(jīng)過三個小時的等待，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專業(yè)的設備進行系統(tǒng)檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總如下：

一：通過合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善，提升了駕駛的樂趣；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬X3刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。
 

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!