說到豪華品牌，或許不少人首先想到的是BBA。但對于站在金字塔頂端的土豪們，超跑才是他們的最愛。比如說意大利的“超跑皇后”瑪莎拉蒂，以其性能極佳和極盡奢華的做工用料深受不少有錢人的歡迎。

然而不同于其他超豪品牌，瑪莎拉蒂的門檻似乎在不斷降低。既此前帶來了風靡一時的Lavante之后，如今瑪莎拉蒂又曝光了一款更便宜的SUV—Grecale。據(jù)悉，瑪莎拉蒂Grecale定位低于Lavante，其競爭對手為保時捷Macan，預計將于2021年年底正式上市。

設計還是很霸氣

對于瑪莎拉蒂的這款全新SUV，其實早就受到了不少人的關注，畢竟它即將成為瑪莎拉蒂最便宜的車型。

而從曝光的諜照來看，這款全新SUV采用了一套全新的設計語言，大燈、中網(wǎng)部分都要更加精致小巧；值得一提的是，車身翼子板上標志性的“三孔魚鰓”設計繼續(xù)被保留了下來，辨識度極高。至于尺寸方面，它的整體車身看起來都要明顯小于Lavante，尺寸與我們熟悉的保時捷Macan頗為相似，看來以后也是以對標保時捷Macan為主。

來到車尾部分，全新樣式的尾燈設計視覺效果非常出色。但對于喜歡瑪莎拉蒂品牌的人來說，保險杠下方醒目的雙邊雙出的排氣才是最讓人興奮的，這也是瑪莎拉蒂“靈魂”的體現(xiàn)。

在動力方面，參考目前瑪莎拉蒂Ghibli來看，瑪莎拉蒂Grecale預計將搭載同款的2.0T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)+電渦輪的動力總成，整套動力最大馬力達到了335匹，峰值扭矩達到450N·m，匹配8速手自一體變速箱。

早就推出過便宜SUV

眾所周知，制造SUV或是四門車型是傳統(tǒng)跑車制造商提升品牌盈利的好方法，而保時捷的成功就是一個最好的例子。還記得2002年保時捷剛推出卡宴的時候，很多業(yè)內(nèi)人士都并不看好，覺得卡宴長得像癩蛤蟆，保時捷粉絲也紛紛吐槽，可后來卡宴的成功大賣證明他們的判斷錯了。

看著保時捷的錢越賺越多，瑪莎拉蒂也坐不住了，于是此后國內(nèi)市場也迎來了瑪莎拉蒂首款SUV產(chǎn)品Levante的上市。起售價不足百萬的豪車，瞬間在華引起了一陣潮流。數(shù)據(jù)顯示，2017年Levante在華賣了將近1萬臺，占全年總銷量的60%，瑪莎拉蒂品牌在國內(nèi)的銷量也節(jié)節(jié)攀升。

然而瑪莎拉蒂的輝煌也很短暫，自2018年開始，它的銷量就不斷下跌，去年在國內(nèi)甚至下跌到4千多臺。反觀跟它品牌定位非常接近的保時捷，去年在華銷量已經(jīng)攀升到達88968臺。當然，保時捷銷量高也是有原因的，相比起售價89.98萬元的Levante，54.5萬元起售的保時捷Macan明顯進一步降低了豪車門檻。而如今瑪莎拉蒂即將推出的Grecale，或許會成為該品牌的一個新的增長點。

瑪莎拉蒂能再次輝煌嗎？

很明顯，瑪莎拉蒂Grecale是瞄準了保時捷Macan，那前者又能否分得一盤羹呢？

從品牌認知度來講，瑪莎拉蒂還是很吃香的。它代表著的是比BBA更高一級別的豪華，是“身份”的象征。特別是一些國內(nèi)的女性客戶，是此前瑪莎拉蒂銷量高漲的重要來源。

不過這里不得不提的是，瑪莎拉蒂此前受到了不少質(zhì)量問題的質(zhì)疑。有關于旗下的Levante車型，還被網(wǎng)友吐槽“100萬售價30萬做工15萬質(zhì)量，除了聲浪還剩啥”，此外不少車主還抱怨瑪莎拉蒂旗下車型的電子故障以及各種小毛病，完全比不過老牌德系豪車保時捷，這也是此前瑪莎拉蒂與保時捷銷量越拉越大的重要原因。

毫無疑問，如今的瑪莎拉蒂是有些尷尬，先不說這么多年來因為高端車型的研發(fā)實力不足，與法拉利和蘭博基尼漸漸拉開差距，現(xiàn)在就連做更低端的SUV車型也因為產(chǎn)品品質(zhì)而被控訴，這似乎有點對不起這個豪華招牌。而如今推出更便宜的車型之后，如何能夠保障質(zhì)量問題，挽救此前的口碑，或許是該產(chǎn)品能大賣的關鍵。

小編語

事實上，對于超豪品牌造SUV，最開始很多人都是嗤之以鼻的。畢竟一家純粹的超跑制造商一旦走上了SUV的道路，必然會影響其自身品牌形象與定位?，F(xiàn)如今，瑪莎拉蒂選擇了和保時捷一樣的路子，發(fā)展出更入門更便宜的車型Grecale，你認為它還能重現(xiàn)此前的輝煌嗎？

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