在今年的上海車展，全新捷豹XFL完成了全球首秀。值得一提的是，全新捷豹XFL首次實(shí)現(xiàn)了由中國(guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行造型設(shè)計(jì)、確認(rèn)工程細(xì)節(jié)、完成工程相關(guān)實(shí)驗(yàn)以及最終交付工作。這也就代表著，全新捷豹XFL的本土化程度正在進(jìn)一步加深。

全新捷豹XFL主要圍繞豪華、運(yùn)動(dòng)兩大理念進(jìn)行了升級(jí)。在外觀上，新車采用了更為豪華、優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)感流暢，同時(shí)提供Core豪華版和R-Dynamic 運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的購車選擇。

全新捷豹XFL所展現(xiàn)出來的氣質(zhì)明顯更加年輕、更加運(yùn)動(dòng)，相比老款車型那種過于商務(wù)的感覺，我相信全新捷豹XFL能夠憑借年輕化的設(shè)計(jì)吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

與此同時(shí)，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是有了全面的提升，整個(gè)座艙氛圍在延續(xù)了老款車型典雅、豪華的感覺之上，增添了更多的科技感和精致感，比如由11.4英寸懸浮曲面屏、12.3 英寸全液晶儀表盤和9.4英寸高清HUD組成的多屏互聯(lián)，以及具備自然語音控制、方言語音識(shí)別、在線娛樂、Apple CarPlay、百度CarLife、遠(yuǎn)程控制等功能的InControl OS 2.0 信息娛樂系統(tǒng)，更符合當(dāng)下用戶對(duì)科技娛樂配置的需求。

此外，還有專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好所打造的全新水晶擋桿，海外版本只有和F-PACE一樣的擋把。據(jù)悉，這個(gè)水晶換擋桿經(jīng)過49面切割設(shè)計(jì)并進(jìn)行手工打磨拋光，再加上內(nèi)部懸浮著撞色的跳躍豹標(biāo)，滿滿的高級(jí)感。其實(shí)捷豹的旋鈕式換擋也曾一度引領(lǐng)風(fēng)潮，但是現(xiàn)在我們也能在其它品牌的車型上見到這種設(shè)計(jì)了，所以會(huì)有點(diǎn)審美疲勞，及時(shí)革新也是一種正確的選擇，而且更符合全新捷豹XFL的氣質(zhì)。

全新捷豹XFL在產(chǎn)品力方面的提升是有目共睹的，但面對(duì)同樣在不斷進(jìn)步的強(qiáng)大對(duì)手們，光憑這些就能打動(dòng)消費(fèi)者嗎？

答案顯而易見，放眼豪華中大型轎車市場(chǎng)，哪一款車的產(chǎn)品力不強(qiáng)？但活的好的依舊只有那么幾款產(chǎn)品，我相信大家知道我說的是誰，然而就是在這幾款產(chǎn)品中，有一款車型十分搶眼——雷克薩斯ES。

雷克薩斯ES可能是同級(jí)別車型當(dāng)中爭(zhēng)議最多的車型了，例如ES全系都沒有搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且作為一臺(tái)進(jìn)口車型，雷克薩斯ES也并沒有為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行專門的加長(zhǎng)，因此這臺(tái)ES也是同級(jí)中少數(shù)的車長(zhǎng)沒有超過5米的車型。更過分的是，雷克薩斯ES幾乎可以說是同級(jí)別中唯一一款沒有優(yōu)惠的車型。

盡管如此，依舊沒有阻擋雷克薩斯ES的熱銷，根據(jù)4月份豪華中級(jí)轎車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯ES以10,893輛的成績(jī)位居第四，是豪華品牌第二陣營(yíng)中唯一一個(gè)達(dá)到萬輛級(jí)的車型。值得一提的是，在今年2月份，雷克薩斯ES的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)量甚至超越了奧迪A4L。

之所以雷克薩斯ES能夠得到市場(chǎng)的高度認(rèn)可，我認(rèn)為離不開消費(fèi)者對(duì)“匠心品質(zhì)”的看重。

氮素，這絕不是雷克薩斯ES的“專利”！因?yàn)槿陆荼猉FL同樣具備匠心品質(zhì)。

5月27日，以“探秘王牌 盡覽英倫”為主題的2021奇瑞捷豹路虎開放日再度開啟，這一次，我們就是為了親眼見證全新捷豹XFL的匠心品質(zhì)而來。

奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地于2014年10月21日開業(yè)并正式投產(chǎn)，這座被外界譽(yù)為“全球樣板工廠”的常熟生產(chǎn)基地是捷豹路虎首個(gè)英國(guó)本土以外的整車制造工廠，同時(shí)也擁有捷豹路虎品牌全球體系當(dāng)中最先進(jìn)最完善的制造體系。

關(guān)于捷豹大家之前聽到最多的就是“全鋁車身”，在全鋁車身車間內(nèi)，從航空級(jí)的生產(chǎn)技術(shù)到全流程的品質(zhì)管控體系，奇瑞捷豹路虎的領(lǐng)先科技顯露無疑，如率先引入了的航空級(jí)別鉚接膠合技術(shù)，鉚接自動(dòng)化率高達(dá)100%，不但解決了不同種類材料連接的難題，而且比單純鉚接強(qiáng)度大2-3倍，大幅增加了車身強(qiáng)度，同時(shí)為車身提供更好的扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性等。全鋁車身車間擁有344臺(tái)機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人數(shù)量高達(dá)266臺(tái)。

就以全新捷豹XFL來說，官宣，每臺(tái)車擁有2754個(gè)自沖鉚接點(diǎn)，且車身鋁材連接100%采用了鉚接膠合技術(shù)。值得一提的是，自沖鉚接工藝使用的壓力高達(dá)60-80KN，相當(dāng)于一頭成年非洲象的重量，大幅增加了車身強(qiáng)度，使得車身擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力。

在尖端的生產(chǎn)技術(shù)之上，我們還看到了常熟生產(chǎn)基地完整、嚴(yán)苛的質(zhì)量體系。

在管理層面，以捷豹路虎全球統(tǒng)一的系統(tǒng)、工藝流程和模式生產(chǎn)產(chǎn)品。密集的三坐標(biāo)測(cè)量，覆蓋沖壓件、焊接裝配和整車總裝，可確保尺寸的精確度；質(zhì)量中心采用國(guó)際一流生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商生產(chǎn)的高精度的測(cè)試設(shè)備和過程控制軟件，保證生產(chǎn)制造品質(zhì)。

在供應(yīng)商層面，奇瑞捷豹路虎遵循全球統(tǒng)一的零部件采購標(biāo)準(zhǔn)和流程，建立了完整的審核、培訓(xùn)、技術(shù)咨詢等供應(yīng)商質(zhì)量管理體系和采購體系，選擇高品質(zhì)的國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀供應(yīng)商合作，開創(chuàng)并保持和供應(yīng)商共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而確保本土生產(chǎn)的產(chǎn)品擁有全球一流品質(zhì)。

頂尖的造車水準(zhǔn)和全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化流程，讓全新捷豹XFL具備了領(lǐng)先的整車水平，展現(xiàn)出來自英國(guó)的匠心品質(zhì)。

不得不說，現(xiàn)如今消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的要求越來越高，這也是為什么近幾年自主品牌都在發(fā)力生產(chǎn)技術(shù)和整車品質(zhì)，效果也是顯而易見的，大家對(duì)自主品牌的認(rèn)可度越來越高了。

而奇瑞捷豹路虎自合資公司建立之初，就一直保持著高質(zhì)量的生產(chǎn)水準(zhǔn)，只不過品質(zhì)這種東西很難被直觀的看到。所以我相信，隨著消費(fèi)者對(duì)整車品質(zhì)要求的提高，以及奇瑞捷豹路虎開放日的再度開啟，會(huì)有更多人看到全新捷豹XFL的優(yōu)勢(shì)，作為豪華運(yùn)動(dòng)商務(wù)轎車細(xì)分市場(chǎng)新的風(fēng)向標(biāo)，憑借匠心品質(zhì)和個(gè)性魅力，不失為同級(jí)別中一個(gè)值得信賴的新選擇。