撰文｜Sage

國(guó)人對(duì)于SUV車型的喜愛已經(jīng)無需多言，究其原因，還是因?yàn)楦蟮能噧?nèi)空間、更好的車輛通過性，在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)更加均衡，更能滿足家庭用車的綜合需求。

同時(shí)隨著大家消費(fèi)水平的提升，及對(duì)車輛品質(zhì)層面的訴求越來越高，不少消費(fèi)者非常關(guān)注20萬級(jí)別的四驅(qū)中型SUV。

而在這一領(lǐng)域可選車型是比較豐富的，其中美系別克昂科威S和德系大眾探岳都有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，不少消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都會(huì)在這兩款車之間糾結(jié)。

今天就以昂科威S 652T四驅(qū)豪華和探岳380TSI四驅(qū)R-Line智聯(lián)為例（兩款車型官方指導(dǎo)價(jià)均為24.99萬元），進(jìn)行一場(chǎng)全維度的對(duì)比，看看到底誰是25萬以內(nèi)最全面的中型SUV。

論設(shè)計(jì)，曲線和直線誰更美？

昂科威S，作為一臺(tái)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)SUV，起初提到名字，想必大家必然會(huì)和昂科威聯(lián)系到一起，但它并不是簡(jiǎn)單的昂科威“運(yùn)動(dòng)版”車型。

昂科威S是別克基于通用豪華SUV平臺(tái)打造的全新全球車型，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)更偏向城市豪華SUV。

從外觀設(shè)計(jì)上也能看出，一直以來別克家族車型給人的印象都是豪華氛圍突出。

仔細(xì)觀察后也不難發(fā)現(xiàn)，全新昂科威S也充分突出了豪華的基調(diào)，并結(jié)合年輕化的審美需求帶來了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的顏值設(shè)計(jì)，只是通過巧妙運(yùn)用優(yōu)雅的曲線，讓車身看上去多了幾分靈動(dòng)和優(yōu)雅。

長(zhǎng)引擎蓋、短后懸、以及偏轎跑式SUV的車頂線條，這些都是豪華品牌SUV最愛用的設(shè)計(jì)手法，能出現(xiàn)在昂科威S身上，和出自通用豪華SUV平臺(tái)有著分不開的關(guān)系，確實(shí)讓人眼前一亮。

同時(shí)昂科威S配備的主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，更能在行駛過程中優(yōu)化車身風(fēng)阻系數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，以達(dá)到更加節(jié)能的目的。

可以說昂科威S的高顏值滿足城市需求，擁有超高的回頭率，更偏向于對(duì)生活品質(zhì)有高要求、精致的都市精英人群。

說到探岳，作為途觀的姊妹車型，大眾旗下熱門中型SUV，為了豐富年輕人的選擇，也加入了R-Line運(yùn)動(dòng)版車型，整體視覺效果更年輕，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格及手法上卻和昂科威S有著截然不同的詮釋。

相比起擅長(zhǎng)運(yùn)用曲線營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍的昂科威S，探岳的設(shè)計(jì)手法更多是運(yùn)用平直的線條塑造大氣、硬朗的形象。

四平八穩(wěn)的車頭造型，讓人一看到探岳就能感受到德系車向來莊重、嚴(yán)肅的印象，而沒有省略掉的霧燈以及配備的轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)，也實(shí)打?qū)嵉靥嵘塑囕v日常實(shí)用性表現(xiàn)。

然而，單論外觀設(shè)計(jì)而言，即使是探岳R-Line版車型，在車身比例、線條設(shè)計(jì)語言跟普通版沒區(qū)別，主要還是橫平豎直的線條走勢(shì)，運(yùn)動(dòng)化套件通過橫貫車頭的鍍鉻飾條、貫穿式下格柵增添了些許運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，但依然難改方正的姿態(tài)。

不否認(rèn)探岳R-Line在運(yùn)動(dòng)化方面有所突破，同時(shí)保留了實(shí)用主義風(fēng)格。

只不過R-Line套件僅提供有限的點(diǎn)綴，而不是改變了整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，面對(duì)年輕人的審美，探岳的造型設(shè)計(jì)似乎更需要雪中送炭而非錦上添花。

 論配置，智能安全不能少

相比起外觀的差異化，兩臺(tái)車在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上卻如出一轍，全都采用了傾向于駕駛員一側(cè)的造型，IP面板在層次感及空調(diào)出風(fēng)、控制按鍵等功能布局方面，也都很像。

這樣的設(shè)計(jì)無疑彰顯了兩臺(tái)車以駕駛員為中心的訴求，駕駛途中讀取信息、操作按鍵都更為方便。

然而在科技/智能駕駛輔助/安全等配置層面，通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)車盡管價(jià)格相近，卻有著不小的差異，昂科威S的做法更為直接，以豐富的配置表現(xiàn)來提升整車的品質(zhì)感。

首先在關(guān)乎行車安全的智能安全駕駛輔助配置方面，昂科威S配備了并線輔助、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

相比之下，探岳多了一個(gè)前駐車?yán)走_(dá)、陡坡緩降，但智能駕駛輔助配置有所缺失。

在舒適配置層面，昂科威S采用了全功能人體工程學(xué)座椅，帶6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱的“美式大沙發(fā)”，同時(shí)電動(dòng)后尾門、尾門位置記憶、全車無鑰匙進(jìn)入、后排隱私玻璃、流媒體后視鏡等也均有配備，日常使用更加便捷、舒適。

此外對(duì)當(dāng)代汽車消費(fèi)者來說，生態(tài)互聯(lián)的表現(xiàn)越來越受到重視。

在這方面，昂科威S首次搭載了別克VIP智能電子架構(gòu)，通信速率能力比上一代提升了5倍，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等電子模塊的全面升級(jí)，并支持云共享和軟件自動(dòng)更新。

基于強(qiáng)大的軟硬件支持，昂科威S搭載的全新eConnect車載互聯(lián)能實(shí)現(xiàn)百度實(shí)時(shí)導(dǎo)航、百度AI智能語音助手組成的百度生態(tài)系統(tǒng)，全程“口語交流”享受娛樂、導(dǎo)航、智能家居等生態(tài)服務(wù)，以及支持諸如遠(yuǎn)程啟動(dòng)這類用了就回不去的功能。

探岳在這方面表現(xiàn)相對(duì)保守，唯一優(yōu)勢(shì)在于其搭載了全液晶儀表，視覺感受的確不錯(cuò)。

而內(nèi)置大眾最新的MIB車載多媒體系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能語音、在線導(dǎo)航等，但在功能全面性及易用性方面相較于昂科威S表現(xiàn)一般，最可惜的是并不支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

另外在NVH方面，昂科威S采用了別克“Quiet Tuning”靜音科技，全車大面積高性能聲學(xué)全包覆，前排雙層隔音玻璃加以ANC主動(dòng)降噪功能，在駕乘舒適感上表現(xiàn)更佳。

 論駕控，誰更運(yùn)動(dòng)更高級(jí)？

當(dāng)然了，對(duì)于這兩臺(tái)車的潛在消費(fèi)者，除了在意設(shè)計(jì)及配置表現(xiàn)，也更加看重車輛運(yùn)動(dòng)操控屬性及行駛質(zhì)感。

論運(yùn)動(dòng)操控樂趣，動(dòng)力性能是這一樂趣的基礎(chǔ)。具體來看，昂科威S全系標(biāo)配了2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及匹配的9速HYDRA-MATIC智能變速箱動(dòng)力組合，最大可爆發(fā)出174kW的最大功率，并在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，持續(xù)輸出350N·m最大扭矩。

探岳380TSI四驅(qū)R-Line智聯(lián)采用高功率2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，最大功率略遜昂科威S為162kW，最大扭矩350N·m與昂科威S持平。

事實(shí)上，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)放在20萬級(jí)別中型SUV市場(chǎng)中都屬于一流水準(zhǔn)。大眾EA888+DSG的黃金組合經(jīng)過了多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，穩(wěn)定性、平順性和動(dòng)力系統(tǒng)匹配成熟度有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

昂科威S的這套2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)，則有著更先進(jìn)的技術(shù)和更高級(jí)的硬件水準(zhǔn)?？勺兏装l(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)“、”兩缸超經(jīng)濟(jì)”3種模式中切換，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，9速HYDRA-MATIC智能變速箱也讓其擁有更密集的檔位，平順性出色，日常駕駛中更為舒適。

再說到底盤質(zhì)感，這更是一個(gè)關(guān)乎駕控實(shí)力的重要對(duì)比點(diǎn)。

昂科威S采用了前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，這是在豪華品牌車型中才能見到的組合，這點(diǎn)又要?dú)w功于昂科威S出自通用豪華SUV平臺(tái)，加上帶液壓襯套的后副車架設(shè)計(jì)，保證了車輛在面對(duì)顛簸時(shí)有較好的化解能力，并在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極強(qiáng)。

此時(shí)無論是轉(zhuǎn)向的中心感和側(cè)向支撐，抑或是懸架在高速工況下對(duì)于路面的貼服感都有著越級(jí)表現(xiàn)。

探岳在前懸掛結(jié)構(gòu)上和昂科威S一直，為前麥弗遜懸掛，而后懸架探岳使用的是經(jīng)典的E型多連桿，也就是四連桿。

這種結(jié)構(gòu)目前十分普遍，合資、自主車型都有在使用，也是一種經(jīng)濟(jì)車型熱門結(jié)構(gòu)。

因此對(duì)于駕控感受起到?jīng)Q定因素的三大件方面，昂科威S不論是從動(dòng)力性能、技術(shù)先進(jìn)性還是硬件水準(zhǔn)，都要略勝探岳一籌。

 昂科威S和探岳誰更合適？

在一番全面對(duì)比后回到主題，在顏值設(shè)計(jì)、配置水準(zhǔn)、駕控水平三大維度上，表現(xiàn)更為全面的別克昂科威S 652T四驅(qū)豪華型相較于探岳380TSI四驅(qū)R-Line智聯(lián)更勝一籌。

盡管指導(dǎo)價(jià)相同的探岳380TSI四驅(qū)R-Line智聯(lián)版在各方面的表現(xiàn)也都較為均衡，但在打動(dòng)消費(fèi)者至關(guān)重要的感性層面，它缺少了昂科威S那更能打動(dòng)人的全面特質(zhì)。

兩個(gè)品牌都有各自的擁躉，大眾品牌憑借在中國(guó)市場(chǎng)的影響力，相對(duì)同級(jí)別合資品牌，在品牌溢價(jià)方面會(huì)更高一些，因此在車型配置方面，相比競(jìng)品并不占上風(fēng)。

而別克作為一個(gè)美系品牌，在車型的配置、設(shè)計(jì)、駕控感受上更加“慷慨”。

所以從家用的角度出發(fā)，以車型產(chǎn)品力來看，昂科威S無疑更值得推薦。【iDailycar】