文：馬驍進(jìn)

中國市場的SUV熱潮從十余年前開始，雖然2018年后汽車產(chǎn)銷量經(jīng)歷了連續(xù)的下滑，但似乎消費(fèi)者對SUV車型更加鐘愛。這種單一車型的持久高熱度讓廠家看到了方向，各品牌紛紛押寶SUV，完善產(chǎn)品線，更有甚者直接取消其余車型的研發(fā)生產(chǎn)，專注于SUV。通常來說，SUV車型相較于同級別轎車的價(jià)格會更高，這也使得一部分潛客十分糾結(jié)。不過沒關(guān)系，這幾款合資品牌中型SUV已經(jīng)有了“骨折”般的優(yōu)惠力度，起售價(jià)相當(dāng)誘人。

大眾探岳：純正“德味”SUV

一汽大眾探岳的名氣比不過同門兄弟上汽大眾途觀L，雖然都屬于中型SUV范疇，但加長了的途觀L更有空間優(yōu)勢。不過探岳也并非不能打，更純的德味和更低的價(jià)格就是它的殺手锏。

目前在售的探岳仍為2020款車型，官方指導(dǎo)價(jià)18.69-26.49萬元，終端優(yōu)惠幅度普遍在3萬元以上，其起售價(jià)約在15.3萬元。

近兩年，大眾的SUV產(chǎn)品布局逐漸完善，形成了一汽大眾探字輩和上汽大眾途字輩的兩股勢力，進(jìn)而形成了各自的設(shè)計(jì)風(fēng)格。探岳是目前探字輩家族中級別最高的車型，外觀設(shè)計(jì)以沉穩(wěn)大氣為主基調(diào)，但在細(xì)節(jié)處又不乏一些彰顯個(gè)性的小心思，例如那個(gè)環(huán)形LED日行燈。此外，沒有經(jīng)過加長處理的探岳雖然在空間上吃了虧，但側(cè)身的比例更加協(xié)調(diào)耐看。

探岳這套內(nèi)飾有著濃濃的大眾風(fēng)格，但凡接觸過大眾車型的駕駛者都能夠快速上手。雖然缺乏些設(shè)計(jì)感，但好在做工扎實(shí)，車機(jī)系統(tǒng)也算得上好用。

探岳提供了三款動力選擇，分別是1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率，均匹配7速濕式雙離合器變速箱，銷售主力為1.4T及2.0T低功率車型。這幾套動力總成跟大家已經(jīng)相當(dāng)熟絡(luò)了，大眾、斯柯達(dá)、捷達(dá)、奧迪等多個(gè)品牌都有應(yīng)用，動力與經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

不得不說，近些年大眾在逐步失去對各細(xì)分領(lǐng)域車型的定價(jià)權(quán)，日系產(chǎn)品的強(qiáng)勢讓大眾倍感壓力。如今15萬出頭的價(jià)格就能買入掛著VW車標(biāo)的中型SUV，還是蠻劃算的。

別克昂科威：扶我起來，還能再戰(zhàn)

2020年7月上市的昂科威S其實(shí)可以理解為昂科威的換代產(chǎn)品，但這個(gè)已經(jīng)服役了近7年的老大哥并不想這么快被新人取代，它認(rèn)為自己還能再和當(dāng)今的小鮮肉們拼一拼。

工業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代往往是因?yàn)槔峡畹漠a(chǎn)品力跟不上時(shí)代主流，所以昂科威要拼的其實(shí)是價(jià)格。2021款昂科威指導(dǎo)價(jià)18.99-23.99萬元，終端優(yōu)惠超過4萬元，起售價(jià)不足15萬元。

昂科威2014年上市至今已經(jīng)完成了兩次“拉皮”手術(shù)，但由于改動不大，所以視覺感受上與當(dāng)今別克品牌的新產(chǎn)品已經(jīng)有了比較明顯的區(qū)別。昂科威在中型SUV里屬于正常身材，4694毫米的車長和2750毫米的軸距保證了它日常使用足夠的內(nèi)部空間。

從十二年前的新君威開始，別克在設(shè)計(jì)上的造詣越來越深。昂科威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然已經(jīng)近7年未變，但并不落伍，大面積的仿木紋飾板和縫線設(shè)計(jì)在極力彰顯豪華感，畢竟這曾經(jīng)是一臺三十五萬的別克車。

進(jìn)入產(chǎn)品生命末期，主打性價(jià)比的昂科威依舊提供1.5T+7速干式雙離合，以及2.0T+9AT的動力組合，但銷售主力軍是1.5T車型。169馬力的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ刭~面數(shù)據(jù)并不弱，但應(yīng)付超過1.6噸的昂科威還是有些底氣不足。

曾經(jīng)的昂科威，售價(jià)比如今貴出一倍，但仍是當(dāng)時(shí)別克品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。如今的它老驥伏櫪，仍在堅(jiān)守，雖然價(jià)格優(yōu)勢突出，但當(dāng)年的輝煌，一去不復(fù)還了。

雪佛蘭探界者：我比前面那位更便宜！

眾所周知，通用集團(tuán)的品牌布局中，雪佛蘭才是實(shí)惠擔(dān)當(dāng)，所以同為中型SUV的探界者比昂科威更便宜。

2021款探界者指導(dǎo)價(jià)16.99-23.99萬元，終端優(yōu)惠超過4萬元，入門的535T領(lǐng)界版車型只要12.7萬元左右。

雪佛蘭探界者2017年上市，2021款車型進(jìn)行了中期改款，改款后其運(yùn)動、年輕、張揚(yáng)的特征愈發(fā)明顯，和別克品牌車型定位形成差異化。探界者與別克昂科威在尺寸上非常接近，也是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV體格。

雖然探界者年輕動感的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格飽受年輕消費(fèi)者的喜愛，但這套實(shí)在跟不上潮流的內(nèi)飾卻是有些拉跨。設(shè)計(jì)感不強(qiáng)、不夠大氣、做工用料一般、有異味是車主吐槽最集中的點(diǎn)。如果雪佛蘭能夠用心鉆研下內(nèi)飾設(shè)計(jì)，銷量表現(xiàn)可能會有驚喜。

探界者也提供了1.5T與2.0T可選，但與昂科威不同的是，1.5T發(fā)動機(jī)匹配的是6AT變速箱，2.0T則同樣匹配9AT。

12萬多的價(jià)格可以購入主流合資品牌的中型SUV，這確實(shí)令我有些意外。對于探界者來說，我還是更建議上2.0T，畢竟它長了一張運(yùn)動風(fēng)十足的臉，且2.0T車型也并沒有很貴，不過如果僅是追求空間和尺寸，低配車型的1.5T動力也足夠日用，相比同價(jià)位的小型SUV們，探界者還是很有性價(jià)比的。

現(xiàn)代勝達(dá)：有人記得我嗎？

現(xiàn)代勝達(dá)其實(shí)和中國市場的淵源很深，從2004年以圣達(dá)菲的名字進(jìn)口，到2006年與華泰合資國產(chǎn)，再到后來更名為勝達(dá)。只是近些年韓系車銷量一蹶不振，勝達(dá)也逐漸被人遺忘了。

現(xiàn)代勝達(dá)官方指導(dǎo)價(jià)20.28-27.28萬元，目前優(yōu)惠幅度在3萬元左右，入門車型裸車價(jià)約為17.5萬元。

勝達(dá)是目前國產(chǎn)現(xiàn)代在售車型中尺寸最大的，車長達(dá)到了4930毫米，軸距2865毫米，全系均為6座布局。另外值得一說的是，現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)語言放在勝達(dá)身上竟然出乎意料的合拍，完全沒有新途勝或是ix25身上那種無法言說的感覺。

韓系車顏值巔峰的時(shí)代似乎已經(jīng)過去了，勝達(dá)的內(nèi)飾除了用樸素我實(shí)在想到其他的詞語，規(guī)整的布局，對稱的設(shè)計(jì)，到處體現(xiàn)著沉穩(wěn)的氣質(zhì)。不過，作為現(xiàn)代品牌的中型SUV，它的中控用料還是值得稱贊的，大面積的皮質(zhì)包覆和雙縫線比很多車型來的大方。

勝達(dá)全系配備了一臺2.0T發(fā)動機(jī)匹配8AT變速箱，最大功率230馬力，峰值扭矩353?！っ?。對于這樣一臺超過1.8噸重的SUV，動力綽綽有余。

勝達(dá)的銷量確實(shí)有些可憐，以至于很多現(xiàn)代4S店都沒有擺放勝達(dá)的展車。但是，不足18萬的價(jià)格，合資品牌中型SUV，擁有闊綽的空間和三排座椅，能滿足這些條件的車型，我沒想到還能有誰。