<<<<

一個(gè)車企要在市場(chǎng)上立足，總得找到自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

掌握哪些技術(shù)資源？擅長(zhǎng)打造哪些產(chǎn)品？對(duì)應(yīng)哪些用戶群體？主攻哪個(gè)價(jià)格區(qū)間？這都是車企領(lǐng)導(dǎo)人做決策時(shí)必須認(rèn)真考量的。

從價(jià)格維度來看，以往主流合資品牌的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域普遍在15-25萬的區(qū)間，豪華品牌在30萬以上，而中國(guó)品牌則一直在15萬以下的區(qū)間游走。

當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，不少車企都想跳出原有的舒適圈，開拓新的市場(chǎng)空間，擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

豪華品牌和中國(guó)品牌的動(dòng)作相對(duì)較大。前者通過推出價(jià)格較低的入門級(jí)車型，將優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域向下延伸，并已取得了一定的成效，后者則反過來，通過推出價(jià)格更高、級(jí)別更高的車型，逐步向上突破，試圖攻占合資品牌的固有領(lǐng)地，但就目前而言，效果并不明顯。

例如在SUV領(lǐng)域，目前很多本土車企都推出了中型SUV，級(jí)別上的突破確實(shí)做到了，但能在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)高端的（主售車型價(jià)格進(jìn)入20萬區(qū)間）并不多，在產(chǎn)品和市場(chǎng)層面都取得成功的則更少，整體高端化還沒形成氣候。

在這個(gè)情況下，穩(wěn)守以往的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，似乎是最穩(wěn)妥的選擇，但總有一些藝高人膽大的車企試圖改變現(xiàn)狀。

領(lǐng)克就是一個(gè)例子，他們將要推出的領(lǐng)克09，是一款中大型SUV車型，這是中國(guó)品牌車企甚少涉足的領(lǐng)域，更別談取得哪些市場(chǎng)成就。

領(lǐng)克當(dāng)然也沒有相關(guān)的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，他們目前的SUV產(chǎn)品線都是以緊湊型車型為主（01、02、05均是緊湊型SUV，06則是小型SUV）。作為品牌旗下第6款車，領(lǐng)克這次選擇向一個(gè)未知的領(lǐng)域探索，究竟他們的勇氣和底氣，都源自哪里？

領(lǐng)克09的首次公開露面，是在今年4月份的上海車展，從發(fā)布會(huì)上的數(shù)據(jù)可以看出，該車的軸距在2865-3000mm之間，最大車身長(zhǎng)度超過5米，中大型SUV的定位基本屬實(shí)。

在09面世之前，領(lǐng)克一直將05視為他們的旗艦車型，但那只是一款緊湊型轎跑SUV，無論車型級(jí)別還是產(chǎn)品定位，都不太適合充當(dāng)一個(gè)品牌的旗艦。09的到來，讓領(lǐng)克終于擁有一款名正言順的旗艦車。

從目前公布的幾張官圖可以看出，09的線條十分舒展，車身上用于裝飾點(diǎn)綴的元素并不多，整體觀感以簡(jiǎn)潔大氣為主。除了標(biāo)志性的“青蛙式”日行燈以及D柱的懸浮式設(shè)計(jì)之外，已經(jīng)很難找到以往領(lǐng)克車型的設(shè)計(jì)特征。

前臉的瀑布式格柵是整車設(shè)計(jì)最受爭(zhēng)議的一點(diǎn)，這可以看作領(lǐng)克在設(shè)計(jì)上的一次大膽突破，好看與否見仁見智，但這樣的前臉造型確實(shí)為領(lǐng)克09增加了不少記憶點(diǎn)。

與設(shè)計(jì)相比，領(lǐng)克09更大的看點(diǎn)在于車身架構(gòu)。它基于沃爾沃的SPA平臺(tái)打造，與沃爾沃S90、XC90、XC60等主力車型共享相同的技術(shù)基礎(chǔ)。這意味著，領(lǐng)克09在硬件性能上已基本具備與一線豪華品牌中大型SUV對(duì)標(biāo)的實(shí)力。

在動(dòng)力上，新車或?qū)?shí)現(xiàn)全系電動(dòng)化，擁有2.0T+48V輕混、2.0T+PHEV插混電動(dòng)、2.0T +HEV油電混動(dòng)三款動(dòng)力組合，均匹配愛信8AT變速箱。

其中與主銷車型搭配的是48V輕混版本，這同時(shí)也是現(xiàn)款XC90（B5）的動(dòng)力配置，擁有184Kw、350Nm的動(dòng)力輸出。與BBA 的同級(jí)車型相比，沃爾沃的這套2.0T+48V在動(dòng)力參數(shù)上并不占優(yōu)，但油耗水平卻更為出色——同等工況下百公里油耗比競(jìng)品至少低了1.1L/100km。

PHEV版車型采用了混動(dòng)超跑常用的P4結(jié)構(gòu)，也即將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前橋，驅(qū)動(dòng)電機(jī)置于后橋，整套系統(tǒng)綜合功率可達(dá)288kW，顯著提升動(dòng)力性能之余，還能實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)功能。據(jù)悉，領(lǐng)克09 PHEV版的0-100km/h加速時(shí)間僅需5.6s。

除了豐富的電動(dòng)化動(dòng)力搭配之外，領(lǐng)克09在底盤上還采用了高端豪華車常用的前雙叉臂/后多連桿懸架系統(tǒng)，同時(shí)配備了空氣懸架和連續(xù)可調(diào)式減震器。

有了高規(guī)格的機(jī)械硬件，必須有同樣高水準(zhǔn)的智能化配置與之搭配。從目前公布的配置情況來看，領(lǐng)克09的入門車型（官方稱為中配）已配有車道保持、防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等一系列駕駛輔助配置。高配和頂配車型進(jìn)一步增加了遙控泊車、儀表AR導(dǎo)航、低速擁堵領(lǐng)航、高速自動(dòng)變道等輔助功能，有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)駕駛輔助。

光從產(chǎn)品維度看，領(lǐng)克09在很多方面都能與豪華品牌70萬級(jí)SUV看齊，但這絕不意味著它要進(jìn)軍這一價(jià)格區(qū)間。畢竟要讓一個(gè)成立滿5年，車型平均售價(jià)處于主流合資品牌區(qū)間的中國(guó)車企在高端市場(chǎng)與豪華品牌直接對(duì)壘，是極不現(xiàn)實(shí)的想法。

在現(xiàn)有合資中型SUV市場(chǎng)中形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，從而將品牌的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域擴(kuò)大，才是領(lǐng)克推出這款中大型SUV的目的，漢蘭達(dá)、途昂、銳界等合資車型，才是領(lǐng)克09的主要對(duì)手。

所謂絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單來說，就是在價(jià)格相近的前提下，在尺寸、造型、工藝、性能、智能、品質(zhì)等維度實(shí)現(xiàn)全方位超越。這不僅是領(lǐng)克的目標(biāo)，更是全體中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)品牌向上的共同目標(biāo)?？墒?，能做到的車企屈指可數(shù)。

那些嘗試往高端突破的本土車型，大多數(shù)只能在某幾個(gè)單項(xiàng)上實(shí)現(xiàn)對(duì)合資產(chǎn)品的超越，但要論綜合產(chǎn)品力，還是存在各種各樣的不足——?jiǎng)恿玫哪芎谋憩F(xiàn)不佳，空間大的操控性能打折，難得將產(chǎn)品體驗(yàn)都做好了，品質(zhì)和耐久性又拖了后腿。最終，只能以更低的價(jià)格，通過“以大打小”的方式取得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

這些困擾中國(guó)汽車已久的問題，在產(chǎn)品高端化過程中體現(xiàn)得尤其明顯，歸根到底，還是技術(shù)支撐不夠的問題。

反觀領(lǐng)克，他們是目前為數(shù)不多的能在產(chǎn)品和技術(shù)層面與合資正面對(duì)抗本土車企，無論是面向主流緊湊型/小型市場(chǎng)的01、03、06，還是主打個(gè)性化方向的02、05，都獲得了市場(chǎng)的初步認(rèn)可。

若從首款車型01正式上市之日算起，領(lǐng)克真正進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間不足3年，目前，他們?nèi)弟囆偷睦塾?jì)銷量已超過了50萬輛，這樣的成績(jī)，是在旗下多款車型終端售價(jià)超過同級(jí)合資競(jìng)品的基礎(chǔ)上得來的。

在銷量不斷上攀的背后，是領(lǐng)克品牌高端形象的逐步確立。在此基礎(chǔ)上再推出一款更高端的中大型SUV，便是順理成章的事情。

根據(jù)領(lǐng)克一直堅(jiān)持的“以價(jià)值決定價(jià)格”策略，再綜合目前合資中型SUV的實(shí)際終端售價(jià)，領(lǐng)克09的售價(jià)或會(huì)定在22-35萬的區(qū)間，以漢蘭達(dá)為代表的合資中型SUV，正是它需要直面的對(duì)手。

由SPA平臺(tái)帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓領(lǐng)克09成為一款名副其實(shí)的高端SUV，它的影響力，也許不會(huì)體現(xiàn)在絕對(duì)銷量上，但在擴(kuò)大品牌優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域、提升整體品牌形象方面，這將會(huì)是一款堪稱模板的車型。