同學(xué)們，大家好！每周一期的《新車周報》，盤點一下近期上市的、有模樣有動力還有槽點的重磅新車，給手里攥著錢的粉絲提供一些優(yōu)質(zhì)選項。

也給不（沒）想（錢）換車的同學(xué)帶來一點生活動力。 

這應(yīng)該是春節(jié)前的最后一期新車周報了，我們給大家挑選了北美車展上的幾款重要新車，讓大家對它們將來入華有個提前的認(rèn)識，國內(nèi)也有幾款新車值得一說。這個時間段，大家可能更多地看個熱鬧，有些人已經(jīng)身在回家的路上，大多數(shù)人都在巴望著假期到來。

在這里提前預(yù)告一下，車學(xué)院在過年期間專門準(zhǔn)備了精彩的視頻和內(nèi)容，供大家伙閑暇之余放松娛樂、漲漲知識。除了按期發(fā)布、不斷更，院長還安排了一票大的轉(zhuǎn)發(fā)抽獎活動！具體規(guī)則、獎品和開獎日期，請大家每天按時點開車學(xué)院，過兩天就公布！

平時互動，我們發(fā)點清潔劑、手機(jī)支架啥的，都是小case。過年了，院長想和大伙同樂同樂，不僅獎品比以前貴多了，中獎人數(shù)也有所增加。說真的，我都想抱著頭等獎回家過年！這點獎品把院長的年終獎都折進(jìn)去了，你們想想，能便宜嗎？

至于那些新春祝福語，院長就不在這兒走形式了。大家看看下邊這幾款新車，2019年瞄準(zhǔn)了哪個？

雖然不是車系換代，但這并不妨礙為紀(jì)念林肯大陸誕生80周年打造的這款限量版車型，成為北美車展的主角。該車限量發(fā)售，共80臺，今年上海車展將會與大家見面，院長估計這80臺可能有一半要在國內(nèi)“消化”，甚至可能不夠……

類似勞斯萊斯的對開門設(shè)計是它最大的亮點。這個對開門挺有意思：開合角度能達(dá)到90度，方便乘客上下車，同時提供照地迎賓燈，后車門還可以電動開啟。這些并不是最主要的，現(xiàn)款林肯大陸長寬高分別為5115/1912/1492mm，軸距為2994mm，這一次為了更好展現(xiàn)對開門的協(xié)調(diào)之美，官方將其軸距進(jìn)一步加長至3146mm。

對開門的勞斯萊斯遙不可及，對開門的林肯大陸限量版，努努力還是能看到一絲曙光的（現(xiàn)款車型售價36.88萬-56.68萬元）……

不知不覺，福特探險者已經(jīng)走過了29年歷史，發(fā)展到第六代車型。基于全新CD6后驅(qū)平臺制造的第六代探險者，將會在年內(nèi)由長安福特首次實現(xiàn)國產(chǎn)化。

外觀方面，第六代探險者采用全新的前臉設(shè)計，類似倒梯形的前格柵和大燈組不再像現(xiàn)款那樣循規(guī)蹈矩。車身側(cè)面，粗壯的C柱、懸浮式D柱以及整體造型與現(xiàn)款車型相似，細(xì)看會發(fā)現(xiàn)腰線更立體有力。值得一提的是，第六代探險者的ST版本進(jìn)行了多處熏黑處理，運(yùn)動氣息十足。

內(nèi)飾部分，第六代探險者的對稱式中控臺層次感和立體感更強(qiáng)，只不過高高豎起的12.3英寸懸浮中控屏幕有些突兀?？照{(diào)區(qū)域采用了實體按鍵，比較人性化。2+2+2的座椅布局不至于讓第三排淪為雞肋。

動力部分，第六代探險者普通版搭載2.3T發(fā)動機(jī)和3.0T V6發(fā)動機(jī)，其中2.3T發(fā)動機(jī)最大功率304馬力，峰值扭矩420?！っ?，3.0T V6發(fā)動機(jī)最大功率370馬力，峰值扭矩為515牛·米。ST版本搭載的3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大功率405馬力，峰值扭矩562牛·米。這幾款發(fā)動機(jī)匹配的都是10速手自一體變速箱，驅(qū)動形式分為后驅(qū)和四驅(qū)。 

從進(jìn)口到即將國產(chǎn)，從2.3T和3.5T到2.3T和3.0T，第六代探險者勢必要在國內(nèi)市場大干一場。作為一款中大型SUV，第六代探險者完全具備與大眾途昂叫板的實力。

你問院長支持不支持？我當(dāng)然說支持……我就明確告訴你，只求“百年福特，毀于XX”的調(diào)侃不要成真！

XT6是凱迪拉克的全新中大型SUV，定位低于旗艦凱雷德，與先前發(fā)布的雪佛蘭Traverse和別克Enclave（昂科雷）采用相同平臺（C1XX長軸距橫置平臺）。在車身尺寸方面，XT6的長寬高分別為5050/1964/1784mm，軸距達(dá)到2863mm，比起寶馬X5和奧迪Q7多少有些吃虧。

外觀部分，XT6與先前上市的XT4和CT6一樣，采用了風(fēng)尚和運(yùn)動兩種設(shè)計風(fēng)格，但無論哪一種，前臉都顯得那么冷酷無情。車身側(cè)面的造型方方正正，與沃爾沃XC90和Jeep大指揮官略有相似。

內(nèi)飾部分，XT6與XT5相似度較高，沒有什么新意。在內(nèi)飾配色和材料上，風(fēng)尚版采用實木裝飾，而運(yùn)動版使用碳纖維材料。關(guān)于座椅，XT6選用三排6座和7座布局，空間嘛，大家不要抱太大期望……

動力部分，海外版XT6搭載一臺代號為LGX的3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率314馬力，峰值扭矩367牛·米，匹配9速手自一體變速箱。值得一提的亮點是，這款發(fā)動機(jī)搭載了主動燃油管理技術(shù)，可在六缸和四缸兩種運(yùn)轉(zhuǎn)模式之間切換，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過，這套動力系統(tǒng)大家不用惦記了，肯定不會來。今年國產(chǎn)上市的，很可能會改成2.0T+9AT。

北美車展上的重磅新車，必須要提全新一代的豐田Supra。豐田官方公布了三款3.0T車型在美國的價格：普通版4.999萬、豪華版5.399萬、首發(fā)版5.525萬，都是“刀樂”。將來這款車如果引入國內(nèi)，3.0T車型的售價很可能會超過50萬。

反正在大城市連個廁所都買不了。 

外觀方面，全新豐田Supra的前包圍靈感來源于方程式賽車，設(shè)計相當(dāng)夸張。車身側(cè)面致敬曾經(jīng)的Supra。車頭修長、車尾短促，座艙位置靠后，而在車尾部分，上翹的后擾流板極其搶鏡。

內(nèi)飾方面，全新Supra整體偏向?qū)汃R的上一代設(shè)計風(fēng)格，比如懸浮式中控屏幕和界面≈上一代寶馬；電子擋桿的擋位標(biāo)識≈上一代寶馬；多媒體控制區(qū)域≈上一代寶馬……此外，在運(yùn)動氛圍的營造上，新Supra采用了帶換擋撥片的三輻式方向盤和帶大尺寸轉(zhuǎn)速表的全液晶儀表。

動力方面，北美上市的新Supra搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩495?！っ?，匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱，0-97km/h的加速時間為4.1秒。而針對其它地區(qū)，新Supra還將增加兩款2.0T車型，高功率版最大功率為258馬力，峰值扭矩400?！っ?，低功率版最大功率197馬力，峰值扭矩320?！っ?。 

全新Supra和全新寶馬Z4將在奧地利的麥格納斯太爾工廠共線生產(chǎn)。在許多日系性能粉絲看來，新Supra已不再純正，但這就是當(dāng)下的趨勢，抱團(tuán)取暖、平攤成本，才能讓情懷和信仰更好落地，豐田86&斯巴魯BRZ、馬自達(dá)MX-5&菲亞特124，不都是這樣嗎？

1月15日，新一代奧迪A6L正式上市，共推出12款車型，官方指導(dǎo)價為41.78萬-66.68萬元。 

新A6L的長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距3024mm，相比海外標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，國內(nèi)版的長度和軸距分別加長了111mm和100mm。

外觀部分，全新A6L的整體風(fēng)格與A8L、A7類似。與寶馬5系、奔馳E級一樣，新A6L在造型上也邁出了重要一步，推出了偏向商務(wù)造型的致雅型和偏向運(yùn)動的動感型兩種設(shè)計套裝，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

內(nèi)飾部分，12.3英寸的可編程儀表盤搭配中控臺上的10.1英寸+8.6英寸觸摸屏，三屏設(shè)計將車內(nèi)的科技感提升到了新高度。

動力方面，全新A6L搭載2.0T和3.0T兩款發(fā)動機(jī)。其中2.0T根據(jù)調(diào)校不同，分為高低功率版本（190馬力和224馬力），并搭載12V混動系統(tǒng)。3.0T車型（340馬力）則引入了48V混動系統(tǒng)，傳動均為7速雙離合器變速箱。

從C5到C8，從S-Line到致雅和動感，從開創(chuàng)豪華轎車加長到成為加長的集大成者，奧迪A6L逐漸擺脫了官車形象，突破性的科技配置使其成為這個級別的代表。不出意外的話，新奧迪A6L還將續(xù)寫輝煌，畢竟在E級和5系率先換代的情況下，上一代A6L還能保持月均一萬以上的銷量，更何況新來的是產(chǎn)品力更出色的C8。

港真，第一眼看到這個題目，院長內(nèi)心是懵逼的。歐尚不是超市嗎？摳死莫斯（Cosmos）聽著就像日本人喊“小宇宙”……這又是哪家國產(chǎn)新勢力的大作？

恕院長孤陋寡聞，歐尚是長安旗下的乘用車品牌，之前還出過一輛SUV叫科賽（COS1°），估計起名的人沒少看日本動畫片。1月17日，歐尚汽車旗下的第一款MPV——科尚正式上市，新車共5款車型，官方指導(dǎo)價為9.68萬-12.98萬元。

車身尺寸方面，科尚的長寬高分別為4840/1860/1890mm，軸距2820mm，比不久前上市的傳祺GM6要大一圈。

外觀部分，科尚的前臉采用了大面積U型格柵搭配菱形中網(wǎng)。側(cè)面線條沉穩(wěn)，最具特色的當(dāng)屬電動雙滑門，目前來看同級唯一。車尾采用隱藏式D柱和貫穿式尾燈設(shè)計，向主流看齊。

內(nèi)飾選用上深下淺的居家配色，對稱式中控臺裝配10英寸觸控屏，具備語音控制及車聯(lián)網(wǎng)功能。此外，科尚全系標(biāo)配電子手剎和自動駐車。座椅部分，科尚采用2+2+3的布局形式，其中第二排是兩個可以前后滑動的獨立座椅。

動力方面，目前上市的5款車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)，匹配6速手動變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩225?！っ住６钶d7速雙離合變速箱的自動擋車型和1.5T混動車型將于晚些時候上市。

全系標(biāo)配電子手剎、自動駐車，同級別獨享電動雙滑門……都這么壕了，上市的科尚竟然只有手動擋？這就像挑了個交通便利、商圈發(fā)達(dá)、環(huán)境宜人的小區(qū)，銷售最后告訴你18樓沒電梯。

1月13日，奇瑞旗下捷途X90上市，新車共10款車型，售價為7.99萬-13.99萬元。

乍一看，這個價格挺平常，國產(chǎn)SUV基本都這個價。但！是！這是一款中型SUV！長寬高分別達(dá)到4840/1925/1745mm，軸距2850mm的大家伙！難不成，要在10萬區(qū)間挑起中級SUV大亂戰(zhàn)？

外觀方面，捷途X90的前臉采用無功無過的三幅盾形進(jìn)氣格柵，兩顆LED和大燈下方的四顆LED組成了日間行車燈，辨識度頗高。車身側(cè)面線條比較跳脫，搭配銀色車頂行李架和20英寸雙色輪圈，氣場一下就上來了。

內(nèi)飾部分，最大的亮點可能是集成了行車記錄儀、車內(nèi)攝像頭和多媒體系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，省去了車主后期加裝的麻煩。除此之外，捷途X90還裝配了9英寸中控顯示屏和12.3英寸液晶儀表，三塊屏幕輔以銀色啞光飾條的全黑內(nèi)飾，簡潔干練。座椅部分，捷途X90采用5/6/7三種布局形式，每個車型都可以選其中任意一種座椅布局。

動力方面，捷途X90提供1.5T和1.6T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T最大功率為147馬力，匹配6速手動和8速自動變速箱（來自盛瑞）。1.6TGDI直噴發(fā)動機(jī)最大功率為197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

作為一款中型SUV，捷途X90已經(jīng)殺入了往日國產(chǎn)緊湊SUV的價格區(qū)間。雖然它目前的直接對手可能只有歐尚科賽一個（就是上邊提到的COS1°），雖然它表面上的性價比相當(dāng)高，但院長對這類價格屠夫向來持保留意見。

尤其是聽到“自主漢蘭達(dá)“、”只有漢蘭達(dá)1/3的價格”、“誕生一年速推三款新車”等等宣傳說法之后，真怕牛X吹大了……

↓