近日，新勢力愛馳汽車的首個換電站以及愛馳U5換電版車型開始投入試營運，到目前為止，愛馳汽車已收獲600臺換電U5車型訂單，這批車輛將投入共享出行市場。2021年4月，愛馳汽車與藍(lán)谷智慧能源達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在換電車型開發(fā)、換電站設(shè)備生產(chǎn)與銷售、大數(shù)據(jù)運營以及品牌合作與推廣等方面，共同研發(fā)、共同運營。

愛馳汽車是繼蔚來、北汽之后，又一個加入換電網(wǎng)絡(luò)的新能源車企，它的模式更加接近北汽而不是蔚來，因為愛馳的換電模式主要是面對B端用戶，尤其是網(wǎng)約車以及出租車司機，而蔚來主要是面對C端用戶。眾所周知，B端用戶尤其是網(wǎng)約車及出租車司機，其對汽車產(chǎn)品的需求與C端用戶大相徑庭。相比后者傾向于產(chǎn)品的性能與駕乘體驗，B端用戶更加注重于成本以及運營時的高效性與便捷性——畢竟，這關(guān)系著他們的收益。

換電模式相比充電，將大幅縮短車輛能源補給時長，提升車輛有效運營時間和單日運營里程，增加司機用戶收入；其次，短至幾分鐘的換電過程，將不會改變用戶使用汽車習(xí)慣，進(jìn)一步提升電車使用體驗；此外，車輛在補能更高效的同時還能延長動力電池使用壽命，保證最優(yōu)的續(xù)航里程?；诖耍瑦垴Y認(rèn)為換電模式逐漸成為新能源運營車輛快速推廣的重要解決方案。根據(jù)規(guī)劃，U5換電車型計劃在今年8月底正式運營和交付，也會在8月底SOP大批量生產(chǎn)。未來3年內(nèi)，愛馳汽車?yán)塾媽⑼斗挪簧儆?0000臺換電車型，在17個城市建成至少200座換電站。此前，工業(yè)和信息化部、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展新能源企業(yè)換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，從2021年下半年開始，我國將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點，旨在促進(jìn)新能源汽車換電模式的創(chuàng)新應(yīng)用，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展。

愛馳出于戰(zhàn)略考慮，也積極響應(yīng)了政府的政策。

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