1，海馬汽車成功“摘帽”　今日開盤股價上漲10.06%

　　日前，ST海馬發(fā)布公告稱，公司股票交易于2021年5月26日開市起停牌一天，自5月27日開市起恢復交易，撤銷其他風險警示，證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，股票交易價格的日漲跌幅限制由5%變?yōu)?0%。這意味著，海馬汽車成功“摘帽”。

　　5月27日，海馬汽車開盤報5.58元，上漲10.06%。

　　據(jù)了解，因2017年度、2018年度連續(xù)兩個會計年度經(jīng)審計的凈利潤為負值，海馬汽車股票交易于2019年4月24日開市起被深圳證券交易所實行退市風險警示處理。海馬汽車股票名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

　　同年，海馬汽車通過接連出售旗下房產(chǎn)等一系列手段，最終于2019年順利讓公司實現(xiàn)扭虧為盈。但鑒于公司主營業(yè)務盈利能力較弱，根據(jù)《上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，海馬汽車股票自2020年6月19日起實施“其他風險警示”，股票簡稱由“*ST海馬”變更為“ST海馬”。

　　對于此次能夠成功“摘帽”，海馬汽車在公告中表示，公司經(jīng)過一系列戰(zhàn)略調(diào)整，在技術(shù)、產(chǎn)品及營銷等多領(lǐng)域的創(chuàng)新變革成效顯著，資產(chǎn)質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化，持續(xù)經(jīng)營能力顯著增強。通過實施品類戰(zhàn)略，公司產(chǎn)品的競爭力與盈利水平顯著加強，海馬7X上市以來，于區(qū)域市場持續(xù)熱銷。通過實施電商加直銷的營銷體系創(chuàng)新，進一步以廠家直銷體驗中心重構(gòu)重點市場營銷主渠道，公司營銷能力有效提升、政策落地顯著加強。

　　據(jù)介紹，目前，ST海馬陸續(xù)在?？凇⑧嵵?、東莞、三亞、蘇州、開封、許昌等全國近20個重點城市和區(qū)域，建立了直營體驗中心，打造場景式、沉浸式的購車體驗。公司計劃兩年內(nèi)打造50家集售前體驗、交車與售后維修服務于一體的直營體驗中心，實現(xiàn)B2C直面客戶的銷售服務模式變革。（來源：蓋世汽車 雷云）

２，日產(chǎn)計劃在英國建電池超級工廠　中國企業(yè)遠景負責運營

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，日產(chǎn)正在與英國政府進行深入談判，該公司希望在英國建造一座電池超級工廠。

聆風（圖片來源：日產(chǎn)）

　　據(jù)三名知情人士透露，日產(chǎn)將在其桑德蘭（Sunderland）工廠內(nèi)添加電池生產(chǎn)設施，并由日產(chǎn)的中國電池供應商遠景AESC負責運營，該工廠每年將為20萬輛電動汽車生產(chǎn)電池，并創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位。

　　在英國與歐盟達成脫歐協(xié)議后，日產(chǎn)與英國政府的談判開始認真起來，雙方有可能在今年夏天宣布談判結(jié)果。兩位知情人士透露，日產(chǎn)希望英國政府為該項目提供至少數(shù)千萬英鎊的財政支持，日產(chǎn)還希望政府為其提供其他支持，例如降低電池生產(chǎn)的能源成本。

　　知情人士稱，新項目的第一階段應該會在2024年投產(chǎn)，該工廠每年將生產(chǎn)6千兆瓦時的電池。在項目最終完成之后，其產(chǎn)能將提升至18-20千兆瓦時。兩位消息人士還透露，英國政府正在與多個潛在的電池工廠投資方進行談判，其中與日產(chǎn)的談判最為深入。

　　英國政府商業(yè)部門發(fā)言人拒絕就此置評，但是他表示：“我們致力于在英國建設超級工廠，并將繼續(xù)與投資方和汽車制造商密切合作，推進在英國大規(guī)模生產(chǎn)電池的計劃?！?/p>

　　隨著英國將在2030年之前停售新的汽油和柴油車型，以及汽車制造商在整個歐洲都面臨著更加嚴格的二氧化碳排放規(guī)則，電動汽車的銷量預計將在2030年之前大幅上升。

　　英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）稱，在該國建設電動汽車電池工廠，是“至關(guān)重要”的事情。兩年前，在特斯拉決定在德國建設工廠以前，埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾考察過英國，導致外界猜測特斯拉將在英國建廠，但是參與了英國政府多個電池項目談判的人士表示，他們不知道馬斯克在考察時有過任何現(xiàn)場討論。

　　當前，日產(chǎn)已經(jīng)開始在桑德蘭工廠附近為其聆風（Leaf）電動汽車生產(chǎn)電池，該電池生產(chǎn)設施的運營方也是遠景。日產(chǎn)曾經(jīng)以合資企業(yè)的形式在桑德蘭自己生產(chǎn)電池，但是他們在2019年將工廠股份出售給了遠景。

　　本月早些時候，日產(chǎn)的運營負責人Ashwani Gupta稱桑德蘭工廠是“日產(chǎn)在世界范圍內(nèi)最具競爭力的工廠之一”。但是他表示，如果想要贏得未來的工作，該工廠需要進一步提升自己的競爭力。

　　Gupta還表示，該公司的目標是要將電池成本降到每千瓦時100美元以下。他表示：“我越來越覺得，必須要讓我們的電池更具競爭力?！苯衲暝缧r候，日產(chǎn)宣布，將把聆風所用的電池的生產(chǎn)從美國轉(zhuǎn)移到英國，從而幫助英國遵守脫歐后的貿(mào)易規(guī)則。（來源：蓋世汽車 星云）

３，特斯拉正尋求收購芯片廠　以解決芯片短缺問題

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，知情人士透露，特斯拉正與中國臺灣、韓國和美國的行業(yè)運營商討論確保芯片供應的提議，該公司將采取不同往常的舉措，提前支付芯片費用，以確保關(guān)鍵材料的供應；同時特斯拉也在尋求購買一家工廠。

（圖片來源：蓋世汽車）

　　特斯拉供應鏈咨詢公司Seraph Consulting創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官Ambrose Conroy表示：“他們將首先購買產(chǎn)能，但他們也在積極考慮購買自己的芯片廠?！?/p>

　　消息人士表示，特斯拉直接收購一家工廠的想法僅處于初期階段，鑒于涉及到高昂的成本，這種收購會很困難。特斯拉需要最新一代的量產(chǎn)芯片，這些芯片主要產(chǎn)自中國臺灣和韓國。

　　大多數(shù)人認為，收購和運營一家芯片廠對于特斯拉這種汽車制造商來說步子邁的太大了。貝恩上海合伙人Velu Sinha表示：“他們看到了工廠的價格，就會回去排隊?！币患蚁冗M的實驗室需要高達200億美元的投資，而且，此類工廠的復雜性很難控制。

　　特斯拉想要通過直接的財務承諾來確保產(chǎn)能之際，正值從汽車到電信設備制造商等行業(yè)都正在尋求新方式來克服全球芯片短缺的困境。據(jù)信貸評級機構(gòu)惠譽國際（Fitch），這場芯片緊缺已迫使汽車制造商停產(chǎn)或關(guān)閉工廠，預計將使行業(yè)損失5%的預計銷量。

（圖片來源：臺積電）

　　一些代工芯片制造商已開始允許大客戶提前支付訂金，旨在保證部分訂單以固定價格進行供應。這樣的行為對代工芯片制造商來說很不常見——根據(jù)不同客戶訂單靈活分配產(chǎn)能一直是他們盈利的基礎。

　　野村證券分析師CW Chung表示：“鑒于目前的產(chǎn)能短缺，三星可能將產(chǎn)能撥給特斯拉這樣的公司，他們需要的芯片擁有更長的生命周期。三星高管也表示，隨著客戶尋求更專業(yè)化、定制化的半導體，合同生產(chǎn)的安排可能改變?！比遣痪呙耸客嘎?，該公司已將部分生產(chǎn)線專用于客戶訂單，并對進一步的討論持開放態(tài)度。特斯拉未就此話題置評。

　　其他汽車制造商已開始與芯片廠直接簽署合同。一位建議某家歐洲汽車制造商重新管理芯片生產(chǎn)線的人士表示：“汽車集團將直接與代工芯片制造商簽署更多協(xié)議，這意味著他們必須投資內(nèi)部專業(yè)技術(shù)，這也意味著專門的采購協(xié)議?！?/p>

　　上個月，6家半導體設計公司與中國臺灣的聯(lián)華電子達成了一項協(xié)議，這家全球第四大芯片代工商將為他們擴大成熟技術(shù)的產(chǎn)能，以換取金融存款。這些安排與傳統(tǒng)業(yè)務模式不同。一位半導體行業(yè)高管表示：“一旦你為一個客戶確定了部分產(chǎn)能，靈活性就消失了?！?/p>

　　對于全球最大的代工芯片制造商臺積電來說，盈利能力取決于在眾多客戶中平衡產(chǎn)能的能力。臺積電一直拒絕為某家客戶留出指定產(chǎn)能，僅在2014年為減少Q(mào)ualcomm取消訂單的風險破例，當時美國芯片設計公司頻繁將訂單轉(zhuǎn)給其競爭對手三星。

　　一位美國官員表示，美國汽車制造商和聯(lián)華電子或力晶等更小型芯片廠合作的希望更大，因為臺積電擁有強大的議價能力，對特定的采購協(xié)議并沒有興趣。（來源：蓋世汽車 谷姣姣） 

４，德國警方調(diào)查特斯拉工廠縱火案

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，5月26日，特斯拉德國工廠所在地勃蘭登堡州格倫海德發(fā)生大火，損壞了幾根通往特斯拉工廠的電纜，燒毀了約3平方米的區(qū)域。在極左活動人士聲稱對此事負責之后，德國警方正在調(diào)查特斯拉柏林超級工廠的建筑工地夜間發(fā)生的火災是否有政治動機。

特斯拉德國工廠（圖片來源：特斯拉）

　　警方發(fā)言人表示，不排除人為縱火的可能性，調(diào)查人員正在調(diào)查5月26日在社交媒體上流傳的一封聲稱對此事負責的信件。這封信發(fā)表在一個激進的左翼平臺上，信中稱，他們已經(jīng)通過點燃地面上的六根高壓電纜切斷了特斯拉現(xiàn)場的電力供應?！疤厮估炔画h(huán)保，也不生態(tài)?！毙胖袑懙馈?/p>

　　特斯拉曾表示，其德國工廠每年可生產(chǎn)50萬輛Model Y汽車，在計劃在其德國工廠新增電池生產(chǎn)設施之后，該工廠的投產(chǎn)日期從最初的7月1日延遲到2021年底。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾抱怨，由于環(huán)保人士擔心當?shù)氐囊吧鷦游锖退Y源，再加上德國的繁文縟節(jié)使得審批程序漫長，工廠的建設被拖延。（來源：蓋世汽車 占亞娥）

 5，成立新能源汽車科技公司　吉利英倫加速轉(zhuǎn)型

　　隨著一家新能源汽車科技公司的成立，英倫這個已經(jīng)淡出大眾視野許久的汽車品牌再次引起行業(yè)關(guān)注。

　　企查查公布的信息顯示，5月25日，宜賓英倫新能源汽車科技有限公司成立，法定代表人為南圣良，注冊資本4億元人民幣，經(jīng)營范圍包含：汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造、汽車零配件批發(fā)、汽車零配件零售、專業(yè)設計服務等。

圖片來源：企查查

　　企查查的股權(quán)穿透顯示，宜賓英倫新能源汽車科技有限公司由四川英倫新能源汽車科技有限公司100%控股，而后者是吉利控股集團的全資子公司。

　　英倫這個很有英國范兒的名字最早出現(xiàn)在2006年，歷史淵源要追溯到彼時吉利集團入股英國出租車公司錳銅，并獲得了錳銅23%的股份。入股錳銅后，吉利與錳銅以及吉利集團旗下子公司上海華普汽車三方合資成立了上海英倫帝華汽車部件有限公司，并把倫敦著名的黑色出租車TX4引入國內(nèi)。

　　隨后的2007年吉利汽車開啟過一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，當時的國內(nèi)自主車企比較推崇“多生孩子好打架”的品牌策略，吉利汽車也不例外，推行過一段時間多品牌戰(zhàn)略。繼帝豪和全球鷹品牌之后，吉利汽車在2009年正式把英倫確定為旗下的汽車子品牌，該品牌下先后投產(chǎn)過金剛，SC系列，SX系列等車型。

　　作為英倫品牌曾經(jīng)的主力車型，英倫SC7曾經(jīng)有過月銷量破7000輛的亮眼表現(xiàn)，可以算作是當時緊湊級轎車市場上比較熱門的車型。不過好景不長，和其他當時采取了多品牌戰(zhàn)略的自主車企一樣，因為產(chǎn)品定位重疊度太高，吉利汽車旗下的三大品牌也逐漸陷入了互相內(nèi)耗的尷尬局面。2014年吉利汽車宣布了新的品牌戰(zhàn)略，取消了帝豪、全球鷹和英倫3個子品牌（完全取消品牌或由品牌轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品序列），回歸到了一個吉利品牌。

　　對英倫品牌而言，在正式回歸一個吉利品牌之前還有一個插曲。2013年吉利集團以1104萬英鎊的價格收購了錳銅出租車的剩余股份，瀕臨破產(chǎn)的錳銅成為了吉利集團的全資子公司。全資收購已經(jīng)連續(xù)多年虧損的英國錳銅，吉利汽車的目的顯而易見，首先是希望能夠與這家已經(jīng)擁有百年歷史的英國汽車品牌形成品牌協(xié)同效應，并最終實現(xiàn)提升吉利汽車品牌價值的目的；其次借助錳銅的銷售網(wǎng)絡拓展吉利汽車的海外市場也是計劃中的一部分。不過目前看來，這次布局的實際效果比較有限。反而是借勢近幾年在全球范圍內(nèi)興起的電動化浪潮，吉利為錳銅確立了新的發(fā)展方向。

　　2017年英國倫敦出租車投資3.25億英鎊建設的考文垂工廠(2015年開建)正式投入使用，隨后公司還更名為倫敦電動汽車公司，發(fā)布了全新的品牌LOGO并公布了新一代TX電動出租車計劃，首款車型TX5（插電式混動車）也在2017年完成下線。幾乎同一時間，在國內(nèi)吉利集團也開始投資英倫新能源整車項目，位于浙江義烏英倫新能源工廠在2016年正式開建并在2018年年底下線了第一臺新能源整車TX5。

倫敦電動汽車工廠，圖片來源：吉利集團

TX5，圖片來源：吉利集團

　　從這個角度看，當前宜賓英倫新能源汽車科技有限公司的成立，以及更早之前（5月11日）四川英倫新能源汽車科技有限公司的注冊成立，或許也是吉利集團加速倫敦電動車公司產(chǎn)品國產(chǎn)化進程的一個信號。事實上，去年就有另一款英倫新能源車上過工信部的申報名單，英倫LX，一款增程式混合動力車，根據(jù)此前的相關(guān)公告，這款車會是英倫汽車在國內(nèi)轉(zhuǎn)型后國產(chǎn)的第一款增程式混合動力車。而在英國，倫敦出租車的第五代產(chǎn)品全新TX電動出租車也已經(jīng)發(fā)布，這款車同樣采用了增程式混動技術(shù)。（來源：蓋世汽車 苗雨竹）

6，自動駕駛解決方案提供商Beep在A輪融資中籌集2000萬美元

　　蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間5月26日，電動自動駕駛出行解決方案提供商Beep宣布最近在A輪融資中籌集了2000萬美元，Intel Capital和Blue Lagoon Capital是該公司的投資方。該筆資金能夠讓Beep繼續(xù)在北美擴展部署自動駕駛車隊，并利用其專業(yè)知識，為城市、商業(yè)區(qū)和校園提供大規(guī)模乘客出行服務。該公司結(jié)合機器學習、周邊交通數(shù)據(jù)以及現(xiàn)有的集中指揮中心數(shù)據(jù)，為自動駕駛車輛在復雜的地理圍欄環(huán)境中應對高風險場景提供重要信息。

Beep自動駕駛電動車（圖片來源：Beep）

　　Beep將加入Intel Capital公司的創(chuàng)新公司投資組合，利用該公司的網(wǎng)絡加速Beep的增長，改變未來的交通狀況。Blue Lagoon Capital在多個技術(shù)領(lǐng)域都有成功打造企業(yè)并擴大企業(yè)發(fā)展規(guī)模的經(jīng)驗，能夠進一步幫助Beep獲得長足的發(fā)展。

　　Intel Capital公司總經(jīng)理Mark Lydon表示：“Beep的自動駕駛出行解決方案能夠為美國以及其他地區(qū)的社區(qū)、園區(qū)和城市的自動駕駛服務部署提供一個重要的發(fā)布、監(jiān)管和管理橋梁，他們所做的工作是非常必要的，能夠?qū)⒏拍钭兂蓪嶋H行動，而且他們擁有所需的技術(shù)能力，以開拓新的領(lǐng)域?！?/p>

　　Blue Lagoon Capital公司普通合伙人Kevin Reid表示：“Beep的長期戰(zhàn)略是打造新型自動駕駛出行技術(shù)，結(jié)合該團隊在先進平臺工程和軟件設計方面的優(yōu)勢，使他們擁有獨特的優(yōu)勢，能夠在各種用例中推進出行技術(shù)發(fā)展。Beep的解決方案具備始終如一的監(jiān)管水平，能夠縮小現(xiàn)有實際情況與現(xiàn)有自動駕駛汽車平臺直接的差距?！?/p>

　　除了與佛羅里達州奧蘭多的Lake Nona和佛羅里達州圣露西港的Tradition社區(qū)建立合作伙伴關(guān)系，Beep還與很多市政當局和交通部門建立了合作，以改善服務水平地下和城市地區(qū)主要交通走廊的服務。（來源：蓋世汽車 Fairy）