近幾年法式車銷量一蹶不振，淪落到整個品牌銷量還不如某款熱銷車型。今年P(guān)SA集團來勢洶洶，似乎孤注一擲，推出了全新兩廂308，也對4008和5008進行了中期改款，還有全新的獅標LOGO。而雪鐵龍這邊也不甘落后，推出了凡爾賽C5X。

凡爾賽C5X基于EMP2平臺打造而來，其設計靈感來源于CXperience概念車，整體設計風格偏向科幻、前衛(wèi)。分體式大燈做了鏤空，給人與眾不同的視覺，光源全為LED光源，并提供自動大燈等功能。兩鍍鉻條與燈組、LOGO融為一體，搭配下方分體式進氣格柵，不得不說法式設計真是無與倫比。

新車尺寸為4805/1865/1505mm，軸距2785mm。側(cè)面扁平低矮的車身，溜背的懸浮頂設計，花瓣狀的輪圈，還有防蹭條包圍，將跨界車型元素發(fā)揮到極致。圖中車型采用了19英寸多幅式輪轂，輪胎尺寸為205/55 R19，使用了固特異輪胎。

尾部也可以說天馬行空，雙尾翼設計實屬罕見，V字形尾燈造型與前大燈呼應度很高，點亮后辨識度頗高。新車裝配了感應式后備箱，常規(guī)容積為545L，放倒第二排座椅后高達1604L，這也是跨界車在空間的優(yōu)勢所在。

內(nèi)飾變化幅度相比外觀少了些驚艷，但亮點還是很多的。中控向副駕駛靠攏，平底方向盤下方的鏤空等等這些都十分具有法式獨特的魅力，且在用料和做工方面相比同價位有著很高的水準。

圖中車型采用了皮革座椅，表明紋路十分獨特，支持前排座椅加熱、腰部支撐、還有老板鍵等功能。

新車還配備eHUD 3D抬頭顯示；車機系統(tǒng)搭載了新一代Connect娛樂信息系統(tǒng)，內(nèi)置了4G互聯(lián)功能、實時路況的導航系統(tǒng)、語音識別控制等功能；另外自動駕駛輔助系統(tǒng)還是L2.5級別。

動力方面，據(jù)悉新車將搭載1.6T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大功率125千瓦、峰值扭矩260牛米，未來還將提供PHEV插電式混動車型。

新車底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，且全系標配PHC自適應液壓穩(wěn)定系統(tǒng)來提升操控性能。

據(jù)悉新車將在成都工廠進行投產(chǎn)，預計9月初正式上市，并在第四季度進行銷售。從車型來推測，凡爾賽C5X最大潛在對手為大眾蔚攬車型，可惜目前蔚攬也沒進行價格公布。我們可以把目光轉(zhuǎn)移到同樣采用了EMP2平臺的標致508L，參考其15.97-22.47萬元價格，基于跨界車略貴原則，未來凡爾賽C5X價格很可能在16.97-23.47萬元之間。

雖然凡爾賽C5X所公布的信息十分有限，但可以肯定了PSA集團對未來中國市場的高度重視。同時在這里小編也懇求PSA集團能多傾聽中國消費者的實際需求，不要盲目曲高和寡制造一些用戶不感冒的東西，車再好也得合適?。「魑卉嚸阅銈冋f是吧？