帕薩特作為最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)的中型轎車，憑借著先入為主的優(yōu)勢(shì)以及出色的產(chǎn)品力，成為大家買車時(shí)無(wú)法繞過(guò)的選擇。但自從2019年帕薩特在中保研25%偏置碰撞測(cè)試拿到倒數(shù)第一的成績(jī)之后，它在消費(fèi)者心目中高高在上的地位遭到破壞，與之而來(lái)就是銷量的持續(xù)下滑，短短幾個(gè)月時(shí)間，帕薩特從中型車銷量榜單前10名?？妥?yōu)?5名開外的選手，即便去年中保研“補(bǔ)考”獲得全優(yōu)評(píng)價(jià)之后，銷量也沒有重現(xiàn)往日輝煌?？粗舯诘囊黄蟊娺~騰市場(chǎng)行情蒸蒸日上，帕薩特顯然坐不住了，推出中期改款車型，新車在多方面進(jìn)行了修改，甚至還“借鑒”了奔馳元素。
外觀：撞臉奔馳
由于只是中期改款而非完全換代，所以新車整體造型依然維持以往的輪廓設(shè)計(jì)，不過(guò)在細(xì)節(jié)進(jìn)行一定修改。最大改變就是前中網(wǎng)，新車提供兩種設(shè)計(jì)樣式，其中一款是由橫條鍍鉻填充而成的造型，風(fēng)格會(huì)偏向成熟大氣；另一款則是采用星輝點(diǎn)陣式中網(wǎng)，看上去是不是很眼熟，對(duì)了，這就是奔馳車上頻率最多的星輝中網(wǎng)，大眾甚至連中間這一段貫穿鍍鉻裝飾都模仿的惟妙惟俏，只不過(guò)中間的LOGO不是“三叉星”，而是“VW”。兩側(cè)日間行車燈為C型設(shè)計(jì)，看起來(lái)要比現(xiàn)款年輕了一些。
側(cè)面基本沒有多大變化，修長(zhǎng)車身腰線搭配上沉穩(wěn)的姿態(tài)，符合一輛商務(wù)用車該有的氣場(chǎng)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4948*1836*1469mm，軸距為2871mm，除了長(zhǎng)度可能因?yàn)檠b飾件的緣故略有增加之外，其它數(shù)據(jù)都沒有變化。
而尾部最大的變化就是換裝了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，進(jìn)一步拓寬視覺效果同時(shí)也增加車輛辨識(shí)度。下排氣仍然為隱藏式設(shè)計(jì)，僅在包圍處設(shè)計(jì)了兩個(gè)裝飾，并不能起到實(shí)際作用。
內(nèi)飾：還是大眾一貫風(fēng)格
雖然新車內(nèi)飾并沒有圖片流出，但按照大眾一貫的性格，車內(nèi)布局基本與現(xiàn)款保持一致，更多是針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，比如換裝全新三幅式方向盤，液晶儀表主題樣式得到修改，車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)等。盡管看起來(lái)沒有太多值得點(diǎn)評(píng)的設(shè)計(jì)，但好在使用過(guò)程非常便利，功能都能以實(shí)體按鍵形式依次排布，學(xué)習(xí)成本不高。
動(dòng)力：提供三種動(dòng)力選擇
動(dòng)力方面，新車延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力數(shù)據(jù)，提供三種不同選擇，分別是尾標(biāo)280TSI的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和380TSI和330TSI高低兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為186匹和220匹，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配七速雙離合變速箱。
車型前景
這次帕薩特中期改款之后有望實(shí)現(xiàn)咸魚翻身嗎？在我看來(lái)希望并不大，因?yàn)榫湍壳皝?lái)看，新車改變的地方屈指可數(shù)，僅僅是針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行升級(jí)和調(diào)整，內(nèi)核部分基本沒有太多變化，憑借產(chǎn)品本身的實(shí)力很難重新引起消費(fèi)者的關(guān)注。
而且中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)就很大，盤踞在這片市場(chǎng)的不僅有傳統(tǒng)的日系三劍客以及自家的邁騰，一部分二線豪華品牌也因?yàn)榻K端市場(chǎng)的巨額優(yōu)惠也來(lái)到了這個(gè)價(jià)位區(qū)間，比如凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等，這些車型優(yōu)惠后的入門版本大多處在20-23萬(wàn)之間，性價(jià)比非常高，很多消費(fèi)者都會(huì)選擇咬牙加一部分預(yù)算買更好的品牌，畢竟都已經(jīng)貸款了，也就不那么糾結(jié)幾萬(wàn)塊錢了。
總結(jié)
綜合來(lái)看，帕薩特已經(jīng)今時(shí)不同往日了，中保研一役之后，口碑迅速隕落，再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，帕薩特可以稱得上舉步維艱，而且這一切并不能依靠一次中期改款就能有所改觀，更多是通過(guò)車型換代抹去消費(fèi)者對(duì)其“斷A柱”的固有印象，但帕薩特畢竟是全球車型，并不能說(shuō)換就換。因此，困擾帕薩特的銷量問(wèn)題應(yīng)該還需要過(guò)一段時(shí)間才能解決。