【有車以后 賽道試駕】講真，寫(xiě)這摞文字前我想了好久，欲言又止。因?yàn)榛顒?dòng)邀請(qǐng)函上的911 Turbo S和718 Spyder都跳票了，現(xiàn)場(chǎng)只剩下911 Carrera S、Carrera 4S以及它們的Cabriolet型號(hào)，另外還有少量的Targa 4S，這批車大家都已經(jīng)開(kāi)過(guò)很多遍了，就像炒冷飯那樣，吃得太多必然會(huì)膩。 

但要是把冷飯炒出花樣也是一件妙事，不然怎么會(huì)出現(xiàn)像老干媽炒飯這樣的奇特品種，誒？這不就是在說(shuō)911嗎，911 Carrera就是一碟蛋炒飯，在此基礎(chǔ)上加料，就有了turbo、Targa、GT3、GT2等型號(hào)，風(fēng)情萬(wàn)種，但又保留了911獨(dú)有的味道。 

扯遠(yuǎn)了，話說(shuō)回來(lái)，992世代的911給我最大的印象就是舒適，許多人都說(shuō)它是一輛可以用來(lái)作為Daily Car的跑車。我也無(wú)比贊同這個(gè)觀點(diǎn)，有一輛911作為Daily Car能夠有效提升幸福感，它的底盤(pán)濾振高級(jí)，沒(méi)有很多生硬的振動(dòng)，傳遞進(jìn)來(lái)的都是那些被打磨過(guò)的路感，以這么進(jìn)取的薄胎和短促的懸掛行程來(lái)說(shuō)已經(jīng)很優(yōu)異，和選裝了大尺寸輪轂的Panamera差不多。而且底盤(pán)高度并不算很低，基本上大城市中的減速帶和車庫(kù)都能輕松應(yīng)對(duì)（當(dāng)然GT3、GT2這些硬核準(zhǔn)賽車除外）。 

動(dòng)力自然不用多說(shuō)，絕頂聰明的PDK才是精華所在，油門(mén)的比例感極其清晰，隨踩隨到的響應(yīng)和人腦基本是同步的。還有就是運(yùn)動(dòng)排氣發(fā)出的咆哮，在符合絕大多數(shù)國(guó)際噪音分貝值限定的法例下，“合法炸街”，身上的每一個(gè)細(xì)胞都會(huì)投入在這種人車合一的駕駛氛圍當(dāng)中，簡(jiǎn)直太好開(kāi)了。

但以上這些，遠(yuǎn)不是911的全部，要想體驗(yàn)到一輛911的精髓，沒(méi)兩下子是不行的。而拉進(jìn)你對(duì)一輛911的了解，需要一條高速賽道，沒(méi)錯(cuò)，就是標(biāo)題上的ZIC，珠海國(guó)際賽車場(chǎng)。 ZIC是中國(guó)第一條被國(guó)際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的正經(jīng)賽道，說(shuō)是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地也不為過(guò)，這條賽道全場(chǎng)4.3km，可以用來(lái)跑F1，可以在此盡情釋放出911 Carrera S的實(shí)力。 

992世代的911 Carrera S配備的是水平對(duì)置3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力450匹（6500rpm），最大扭矩530?！っ祝?300-5000rpm），官方破百時(shí)間3.7秒，烈度堪比997年代的turbo車型，凌駕于絕大多數(shù)的駕駛技術(shù)之上。 因此剛下賽道時(shí)不要急于關(guān)掉PSM（保時(shí)捷動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)），只需要把駕駛模式調(diào)成運(yùn)動(dòng)即可，選裝了運(yùn)動(dòng)排氣可以把閥門(mén)打開(kāi)，享受動(dòng)人的聲浪節(jié)奏。992這款車在普通模式之下，PDK的反應(yīng)已經(jīng)足夠跟腦了，加上本身像無(wú)底洞般的動(dòng)力儲(chǔ)備，能做到隨心所欲的境界。

但要是在賽道這種極限駕駛工況，普通模式還是顯得略慢一拍，運(yùn)動(dòng)模式之下一切就完美了，PDK無(wú)論是油門(mén)響應(yīng)還是彎前重剎時(shí)的降擋速度和邏輯都是無(wú)可挑剔的，轉(zhuǎn)速始終維持在一個(gè)最佳的爆發(fā)點(diǎn)附近，人人都是高手。 后置后驅(qū)跑車的特性就是重心靠后，車頭較輕，過(guò)彎的時(shí)候稍有不慎容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，然后就是一陣手忙腳亂的救車，這也是大家敬畏911的原因之一。

但在992身上，幾乎沒(méi)有這種動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的傾向，整車的重心其實(shí)很靠近車體中央，而且過(guò)彎時(shí)的車身動(dòng)態(tài)相當(dāng)平衡，雖然開(kāi)始稍微偏些許的推頭，但是繼續(xù)給油的話，車尾還是會(huì)迅速把整車推進(jìn)我想要的走線，平穩(wěn)地殺過(guò)每一個(gè)彎角。再故意給大一些油門(mén)，穩(wěn)住，線性地調(diào)整方向，就開(kāi)始了可控的漂移動(dòng)作，不得不感嘆PSM的強(qiáng)大，992是一輛容錯(cuò)率極高的跑車，讓更多的人更低門(mén)檻地享受駕駛樂(lè)趣，打開(kāi)新世界的大門(mén)。 

想起來(lái)曾經(jīng)還是鍵盤(pán)的我，心想911就要買(mǎi)四驅(qū)，因?yàn)閷?duì)于一輛大馬力的后置后驅(qū)而言，純后驅(qū)不是一般人能控制得了的。但科技的進(jìn)步抹去了高性能車的一些戾氣，它們變得更加平易近人，新車甚至能夠通過(guò)電腦來(lái)適當(dāng)釋放出骨子里的一些不羈，但又給你留了一張安全網(wǎng)，不至于失控撞墻，推頭推到太平洋。這樣大家才會(huì)更加安全地享受駕駛樂(lè)趣，慢慢增進(jìn)自己對(duì)于控車的理解，提高技術(shù)。這也是992世代的911比之前賣(mài)得都要好的原因之一，一輛舒適好開(kāi)的跑車，還能夠帶你不斷進(jìn)步，這才是大家的理想型座駕。