D-4S和VVT-iW技術(shù)的組合，為8AR-FTS實(shí)現(xiàn)了一個(gè)更有逼格的技術(shù)―阿特金森。

　　文 ?阮錦程

　　隨著奧迪A4L、大眾途觀L等一系列重量級(jí)新車上市，搭載的第三代EA888引擎成了談?wù)摰脑掝}，特別是擁有雙重燃油噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射）、雙可變氣門正時(shí)等核心科技，的確非常亮眼。

　　大眾第三代EA888引擎

　　不過這一切豐田和本田似乎不放在眼里，早在兩年前豐田8AR-FTS已經(jīng)輕松擁有以上技術(shù)。

　　豐田8AR-FTS

　　2015年，豐田把一副編號(hào)8AR-FTS的2.0T直列4缸渦輪增壓全面普及到旗下車型上，包括豐田品牌的皇冠、漢蘭達(dá)和雷克薩斯的NX、IS和RX等。而這僅僅是日本車廠重返渦輪增壓的開始，接著本田也在2016年跟進(jìn)了。

　　渦淪增壓+阿特金森的8AR-FTS

　　以前總說豐田在新技術(shù)上投入比較保守，但這副8AR-FTS的技術(shù)之先進(jìn)，拿出來都會(huì)把歐洲車廠都嚇一跳：

　　首先這副引擎是全鋁結(jié)構(gòu)，而且采用了缸蓋采用排氣歧管設(shè)計(jì)，這樣有利于引擎散熱和更緊湊。

　　渦輪增壓器部分，現(xiàn)在世界上絕大部分的車廠的增壓器都是采購第三方的，但豐田這個(gè)增壓器是自己研發(fā)的，更能代表豐田的水平，而且自行研發(fā)增壓器和引擎的配合性更好。8AR-FTS采用的是單渦輪雙渦管技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的好處寶馬多年來已經(jīng)幫宣傳了。

　　談到渦輪增壓必不可少的中冷器，大數(shù)車廠都是風(fēng)冷設(shè)計(jì)，而豐田這個(gè)是水冷的，水冷無疑體積更小而且安裝位置可以選擇，冷卻效果也更好。

　　至于豐田引以為傲D-4S燃油雙噴射技術(shù)，就是集成了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射兩種方式，需要高輸出時(shí)用缸內(nèi)直噴，冷車啟動(dòng)和低輸出時(shí)用進(jìn)氣歧管噴射，排放和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。

　　不要忘記豐田玩得最好的VVT-i技術(shù)，就是進(jìn)氣門可以提前打開（吸多點(diǎn)新鮮空氣進(jìn)氣缸），排氣門可以延遲關(guān)閉（把氣缸內(nèi)燃燒廢氣排放得更干凈一些）。但這一次8AR-FTS引入了一個(gè)VVT-iW技術(shù)，簡單來說就是進(jìn)氣門也可以延遲關(guān)閉了。

　　D-4S和VVT-iW技術(shù)的組合，為8AR-FTS實(shí)現(xiàn)了一個(gè)更有逼格的技術(shù)―阿特金森。

　　所謂“阿特金森”技術(shù)，就是引擎的做功沖程比壓縮沖程更長，相當(dāng)于用相同的燃油，比別人做更多的功，結(jié)果就是更省油了。但豐田的阿特金森技術(shù)并非氣缸的沖程可以變化，只是利用玩得純熟VVT-i技術(shù)，在壓縮沖程把進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，把氣缸內(nèi)的混合氣又?jǐn)D壓一部分回到進(jìn)氣歧管，這樣盡管做功沖程沒有變化，但氣缸內(nèi)混合氣少了，相當(dāng)于壓縮沖程變小了。

　　或者舉個(gè)例子，本來是2.0L排量，經(jīng)過阿特金森后可能就變成了1.8L排量，但做的功肯定就比1.8L排量引擎要多，這樣就省油了。但本來是2.0L排量你硬生生把它變成了1.8L，動(dòng)力輸出不是更低了？所以以往豐田把阿特金森技術(shù)只用在混合動(dòng)力車型上，因?yàn)?span id="8ddrjsgf" class="firstLink" target="_blank">混合動(dòng)力在引擎最需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候有電動(dòng)機(jī)介入幫助，解決了動(dòng)力損失的問題。

　　但豐田這副8AR-FTS，因?yàn)橛辛薞VT-iW技術(shù)，它的阿特金森技術(shù)是可以關(guān)閉的！

　　也就是說它在低輸出的時(shí)候可以采用阿特金森模式，假設(shè)把排量從2.0L變?yōu)?.8L工作，但需要高輸出時(shí)就關(guān)閉阿特金森，依然就是一副標(biāo)準(zhǔn)的2.0L在全力做功。聽起來是不是有點(diǎn)熟悉，8AR-FTS是不是有一點(diǎn)變排量的意思了？

　　的確是有一點(diǎn)，而且不僅可以小幅度變排量，還可以發(fā)揮阿特金森的優(yōu)勢，讓做功沖程更長，雙重結(jié)合更省油。而D-4S雙噴射技術(shù)，就是為這種豐田式的阿特金森造就了最精確的燃油噴射量和噴油時(shí)機(jī)，從而達(dá)到最佳的效果。

　　國內(nèi)有那些車型裝備了8AR-FTS？

　　雷克薩斯RC

　　245馬力 百公里加速7.5秒 油耗7.5L/百公里

　　雷克薩斯IS200t

　　245馬力 百公里加速7秒 油耗7.3L/百公里

　　雷克薩斯GS200t

　　245馬力 百公里加速7.3秒 油耗7.6L/百公里

　　雷克薩斯NX200t

　　238馬力 百公里加速7.3秒 油耗8.4L/百公里

　　雷克薩斯RX200t（四驅(qū)）

　　238馬力 百公里加速9.5秒 油耗9L/百公里

　　一汽豐田皇冠2.0T

　　235馬力 百公里加速 - 油耗7.4L/百公里

　　廣汽豐田漢蘭達(dá)2.0T（四驅(qū)）

　　220馬力 百公里加速 - 油耗8.6L/百公里