說起上汽大眾的途昂，大家都不會陌生，它是上汽大眾的旗艦SUV，也是高大威猛、硬漢一樣的SUV。在我們心目中的硬漢形象大抵是這樣的：他們有發(fā)達的肌肉、堅強的性格，但在著裝打扮上往往更簡單且不拘小節(jié)。但在上周的全新途昂試駕會上，車哥們編輯卻看到了一個全新外觀、很時尚且很精致的新途昂，完全顛覆了途昂在我心中的形象。

當然，全新途昂給我們的第一印象還是一個字——大。遠遠地望去，它能夠輕松地從一眾SUV里脫穎而出，全新途昂車長5052mm、車寬1989m、車高1773mm，當然，這個車身尺寸也讓全新途昂成為30萬價位最大的7座SUV。

全新途昂采用了大眾品牌最新SUV家族設計語言，在延續(xù)了途昂磅礴的氣勢和強壯的肌肉線條感的同時，將更科技、豪華等的設計元素融入全新車型中，細節(jié)可謂全線拉滿。尤其是全新扁平化發(fā)光logo晶瑩剔透的感覺像是電子產(chǎn)品。與橫貫式發(fā)光格柵相連，并延展至兩側大燈，拉寬視覺效果，彰顯沉穩(wěn)大氣的科技感。同時當車主靠近或離開時還會觸發(fā)迎賓動態(tài)燈效，給足滿滿儀式感。 車尾采用貫穿式全LED智能尾燈，大眾logo也是自發(fā)光的，與車頭的設計相呼應。

走進車內，我們不難發(fā)現(xiàn)，整個駕駛艙的設計透露著科技范兒，你可以從中找到一些大眾ID.4 X內飾設計的影子。其中最矚目的變化，是全新途昂采用了懸浮式中控交互屏設計，輔以10.2英寸全液晶數(shù)字儀表、12英寸多點觸控液晶中控屏，配合飛翼懸浮式分層式造型，帶來了一種多層次懸浮視覺感受。全新途昂還配備了星空發(fā)光面板，讓車內的時尚氛圍感更上一層樓。

此外，全新途昂還有一個比較大膽的變化，那就是采用了保時捷同款撥片式電子換擋，不僅造型時尚，占用空間少，還能在熄火時自動掛入P檔，減少溜車風險。可以說是既美觀，又實用。整個駕駛艙如論是選材還是做工都保持了大眾的一貫水準，甚至還有提高，電子部件和金屬裝飾搭配流露出精致的視覺效果。

大空間是途昂的傳統(tǒng)強項，全新途昂全系采用7座標準布局，輕輕撥動第二排椅背上的機構就可以向前滑動，上下車很方便；第三排座椅的乘坐空間也有實用性，身高1米73的車哥們編輯可以輕松坐下。此外，第二排座椅可以4/6放倒、第三排座椅可以5/5放倒，全部放倒后可形成一個夸張的純平大儲物空間。

說完靜態(tài)表現(xiàn)，接下來我們再談談動態(tài)感受，全新途昂開起來可以用一句話來形容——不止四肢發(fā)達，頭腦也很不簡單。車哥們編輯試駕的這輛380TSI全新途昂，它的峰值扭矩高達350Nm，額定功率162kW，百公里加速時間僅8.4秒，在整個試駕過程中，能感受到了與它體格十分有反差感的輕盈，你感覺不到是在駕駛一輛5米多長的大型SUV。

在直線加速環(huán)節(jié)，全新途昂的油門踏板是非常輕盈的，即使大腳油門也不會感覺很費勁，而且無論是在升檔還是降檔時，它的7速雙離合變速箱的反應速度都非?？?，不會感受到明顯的頓挫。而當撥動電子檔桿進入S擋，全新途昂會快速地切換到興奮的運動模式，油門響應積極，加速迅猛，甚至會找到一絲跑比賽的感覺。在緊急變線、U型彎、繞樁S彎、直角彎等環(huán)節(jié)中，車哥們編輯又可以清晰地感受到全新途昂扎實的底盤和精準的轉向，車身姿態(tài)保持的很好，轉彎半徑也不大，在樁桶之間輾轉騰挪，沉穩(wěn)又靈活。

在越野試駕環(huán)節(jié)，全新途昂的DCC自適應動態(tài)懸架提供了相當高的舒適性，在經(jīng)過顛簸路段時多數(shù)都能被懸掛吸收。而且有4Motion智能四驅與電子穩(wěn)定系統(tǒng)在，通過性和穩(wěn)定性也不必擔憂。除此之外，全新途昂還提供了8種駕駛模式選擇，可謂輕松駕馭全路況，充分展現(xiàn)了它的四驅硬核越野性能。

此外，全新途昂還搭載了IQ.Drive L2+級駕駛輔助，可一鍵激活全速域的自適應巡航、車道保持等各項ADAS功能，此外這套駕駛輔助系統(tǒng)還有一些特色升級，比如跟停前車后，可以在60秒內自動跟隨起步，還有交通標志識別、下車開門提醒等功能。安全性能又上來一個臺階。

雖然全新途昂的這次升級是中期改款、整個試駕安排也比較緊湊，但驚喜不斷、收獲滿滿。新車在設計、科技、舒適性和安全性上的升級是跳躍式的，尤其是整體的科技感、時尚感、精致感，這些感受是之前途昂所稀缺的，整車的“電子產(chǎn)品味兒”更加明顯，這也是整個大眾汽車轉型的方向。