這么一出“試駕表演”，引起了社會(huì)各界的熱議。汽車圈也自然是“重災(zāi)區(qū)”之一。究竟是什么車能讓這位老者拋下國(guó)家事務(wù)來試駕？又是什么魔力能讓這老頭愿意為之花費(fèi)千億投資？

讓拜登來試駕的車型是福特旗下新出的車型，福特F-150。但這輛美國(guó)國(guó)民大皮卡不是我們印象中的大皮卡，而是一輛充電的型號(hào)為F-150 Lighting的皮卡。

拜登當(dāng)日不僅試駕了這款新能源皮卡，還造訪了密歇根州底特律市，在當(dāng)?shù)亟纪獾母Ｌ亓_格電動(dòng)汽車中心，并發(fā)表了一系列演講。

在演講中，拜登承認(rèn)了中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域在世界領(lǐng)先的地位，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了美國(guó)目前發(fā)展電動(dòng)汽車的重要性，并表示“不能在繼續(xù)下去了”

演講中，拜登的演講自然是一次“風(fēng)向標(biāo)”。在演講中多次提及中國(guó)電動(dòng)車，是視中國(guó)為“假想敵”，還是過分調(diào)侃，我們不得而知。但是拜登此行的目的卻非常明確，“總統(tǒng)親自下場(chǎng)帶貨，目標(biāo)重回第一”。

早在3月，拜登政府就提出了價(jià)值 1740 億美元旨在扶持美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的計(jì)劃，包括大力發(fā)展電動(dòng)車基建和電動(dòng)公交、在 2030 年前投入 150 億美元建設(shè) 50 萬座充電站等等激勵(lì)措施。

另外，拜登此行不僅痛快承認(rèn)目前中美在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的差距，還順帶感謝了全美汽車工人聯(lián)合會(huì)。不僅資金到位，還鼓舞人心，“一心只想超過中國(guó)”的決心也是非常明確。但中國(guó)真的那么容易被挑下擂臺(tái)嗎？

中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能被美國(guó)打敗？答案很明顯是No！不僅作為中國(guó)人是這樣回答，即使拿出事實(shí)證明亦是如此。就知道美國(guó)的勝算不大。

首先，我們拿排名說話。電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)在研發(fā)方面的投資比任何一個(gè)國(guó)家都多，目前中國(guó)排名在第一位，美國(guó)則在第八位，中間夾雜著像德國(guó)這些的發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)要“上位”，還是有點(diǎn)難度。

其次，我們拿電樁數(shù)量說話。電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮一直是必聊話題，而電樁也成了“討論目標(biāo)”之一。目前就美國(guó)北海岸來說，只有6.3萬臺(tái)；而截至4月，北京地區(qū)投入的充電樁8.3萬臺(tái)。差距就明顯了。

最后，我們拿科技說話。不可厚非，行業(yè)巨頭特斯拉一直是電動(dòng)車智能化的先行者。但在美國(guó)，除了特斯拉以外，其他美國(guó)車企面臨的難題，或者說困境就是“智能”；反觀中國(guó)，小鵬的XPilot、蔚來的NIO Pilot等一眾中國(guó)智能駕駛系統(tǒng)，拜登 用“勝算不大”一詞形容，似乎都是在安慰美國(guó)人。

這次拜登試駕了這臺(tái)F-150 Lightning雖然是電動(dòng)車。畢竟過去四十年間，久居美國(guó)各車型銷量榜首的一直都是福特 F 系列。

將熱門車改成電動(dòng)可見美國(guó)對(duì)電動(dòng)化進(jìn)一步發(fā)展“誠(chéng)意”，加上總統(tǒng)的“帶貨”，看來美國(guó)這次是“勢(shì)在必得”。

反觀中國(guó)，雖說依然堅(jiān)挺，但是“老鼠屎”依舊不少，騙保的、粗制濫造的電動(dòng)車企比比皆是，要保持“輸出”，還要保住“一哥之位”，中國(guó)還是道阻且長(zhǎng)...