汽車平臺化生產(chǎn)，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)不新鮮。例如大眾有MQB平臺、豐田有TNGA平臺，在平臺的模塊化生產(chǎn)下，不僅新車研發(fā)時(shí)間大大縮短，也做到了很好的成本控制。

隨著新能源汽車市場的發(fā)展，各大企業(yè)相繼推出自己的純電平臺，例如奧迪的PPE平臺、大眾的MEB平臺、吉利的浩瀚平臺等，以全力推進(jìn)推動各自的電動化。而一個(gè)企業(yè)是否具備純電車平臺也成為了檢驗(yàn)其電動化進(jìn)程的重要標(biāo)準(zhǔn)。

上汽通用也不例外，上海車展上，上汽通用展示了通用汽車旗下第三代電動車平臺—Ultium平臺，該平臺將成為上汽通用在電動化進(jìn)程中的殺手锏，而基于該平臺下的首款全新純電動SUV——凱迪拉克LYRIQ已進(jìn)入量產(chǎn)測試階段，將在明年上市。

據(jù)了解，Ultium平臺整合了通用汽車26年的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，為了滿足中國市場的本土化需求，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與了底層架構(gòu)的同步設(shè)計(jì)開發(fā)，后續(xù)量產(chǎn)車落地，依靠高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，將實(shí)現(xiàn)近100%零部件的本土化采購。

而按照上海車展上汽通用發(fā)布的規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2025年前，上汽通用將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，進(jìn)一步夯實(shí)企業(yè)面向電動化出行的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。

和市面上大多數(shù)平臺架構(gòu)相同，靈活性是Ultium純電平臺的基本特性，主要表現(xiàn)在，它采用了靈活的電芯方案，可替換、可升級、可多種組合的電池模組，加上智能化的電池管理系統(tǒng)，最終可實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動系統(tǒng)，提供不同的加速性能和續(xù)航里程，可搭載在多種級別的產(chǎn)品上，以滿足用戶的不同需求。

除了靈活性之外，Ultium純電平臺還具備大多數(shù)平臺架構(gòu)所不及的智能和安全性。智能主要體現(xiàn)在，該平臺采用了業(yè)內(nèi)首次在量產(chǎn)電動車上采用WBMS無線電池管理系統(tǒng)，使得不同的電池包不再需要設(shè)計(jì)不同的線束布局，降低整包重量的同時(shí)，有助于提升續(xù)航里程的提升，也為搭載更多電芯創(chuàng)造了空間。最終不僅使電池系統(tǒng)的管理變得更精準(zhǔn)實(shí)時(shí)，同時(shí)在電池的布局和配置上也可以更輕松靈活。

電池安全一直是用戶最擔(dān)心的部分。Ultium平臺對電池安全的重視，首先從電芯開始。通過聯(lián)合本土供應(yīng)商，基于811三元鋰電芯的基礎(chǔ)配方，為Ultium平臺共同研發(fā)出中國市場的優(yōu)化配方，通過技術(shù)手段使得電芯的熱穩(wěn)定性和電芯的壽命都得到提升，并支持電池全生命周期快充。針對整車碰撞時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)，Ultium平臺擁有強(qiáng)化過的全新電池物理防護(hù)架構(gòu)，抗擠壓能力達(dá)到國標(biāo)的3倍，達(dá)到同行業(yè)最高水平。

在Ultium平臺三大優(yōu)勢的加持下，上汽通用正全速推進(jìn)純電動進(jìn)程?；赨ltium平臺的首款全新純電動SUV——凱迪拉克LYRIQ已進(jìn)入量產(chǎn)測試階段，新車諜照圖也在網(wǎng)上得到曝光。

外觀看，新車相較于概念車有極高的還原度，比如前臉采用了分體式的設(shè)計(jì)，格柵采用了封閉式的格柵以彰顯它純電的身份，兩側(cè)大燈延續(xù)了凱迪拉克燃油車的淚眼設(shè)計(jì)，但弱化了它的犀利感。

側(cè)面看新車十分科幻，激進(jìn)的線條，俯沖的姿態(tài)，多幅式的輪轂，大傾角的溜背設(shè)計(jì)都賦予了它一種科技運(yùn)動風(fēng)。細(xì)節(jié)上，門把手采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，并且能隨著行車燈點(diǎn)亮，尤其夜間具有不錯(cuò)的視覺效果。

尾部相較于前臉，美式肌肉感一眼能辨，主要表現(xiàn)在線條的搭載十分用力，而上下兩個(gè)分體式的燈帶都在繼續(xù)營造一種科幻、未來感。

內(nèi)飾和外觀一樣，科技感是給人的第一印象。最吸引人注意的當(dāng)屬這個(gè)OLED曲面屏幕，從圖上看，這個(gè)大屏幕整體向著駕駛座傾斜，搭配屏幕下方的銀色鍍鉻出風(fēng)口，看上去極富豪華感。

據(jù)官方資料，這個(gè)大屏分為了三快區(qū)域，集成了導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及通用集團(tuán)最新研發(fā)的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)，功能十分強(qiáng)大。當(dāng)然，此外，屏幕還支持觸控操作，用戶也可通過中控下方的旋鈕式控制器來進(jìn)行娛樂系統(tǒng)和信息的切換。

值得一提的是，凱迪拉克LYRIQ還最新版通用汽車的超級巡航系統(tǒng)—Super Cruise3，包含自動變道功能、監(jiān)督式遠(yuǎn)程泊車，利用超聲波傳感器進(jìn)行監(jiān)督式遠(yuǎn)程泊車，為用戶提供便利、省心的的駕駛輔助體驗(yàn)。

在續(xù)航里程方面，凱迪拉克LYRIQ的工況續(xù)航里程將達(dá)483km，支持150kW的直流快充和19kW的2級充電。這樣的續(xù)航在當(dāng)下雖然只能算個(gè)中等水平，但隨著家用充電樁和城市充電設(shè)施的普及，應(yīng)付日常使用已經(jīng)足夠。

最后

在這些看得見的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、科技配置之外，Ultium平臺的還帶給凱迪拉克LYRIQ更多的安全、智能上的看不見的優(yōu)秀基因。

凱迪拉克LYRIQ預(yù)計(jì)將在2022年推出，從目前其他品牌節(jié)奏看，它推出后將是豪華品牌中為數(shù)不多的基于純電平臺打造的純電SUV，所以某種程度上說，凱迪拉克在純電賽道上搶了個(gè)先機(jī)。那么一直被壓制在豪華品牌第二梯隊(duì)的它，能在新賽道上完美發(fā)揮，成功成團(tuán)BBAC嗎？