15萬級合資SUV，對于不少一線城市年輕人來說，可謂非常符合他們“人生第一輛車”的需求。首先它們價格不會遙不可及，加之如今貸款方案靈活，工作一兩年其實就已經(jīng)有實力可以考慮入手；其次夠?qū)嵱?，相比傳統(tǒng)三廂車，它們裝載能力更強，相比兩廂車通過性也更好，而且坐著更寬敞；最后皮實耐用保值率也高，用四五年后消費升級換車的時候也不會虧很多。

那么問題來了，滿足以上條件的車型，又有哪幾款？其實答案已經(jīng)呼之欲出了，依筆者之見，我們可以在東風(fēng)日產(chǎn)2021款逍客、廣汽本田繽智以及一汽-大眾T-ROC探歌之間進行選擇。至于怎么選，且看接下來的分析。

基本資料

從三車的基本信息我們可以看到，它們的售價、實力都非常接近，而且目前三者都有一定的優(yōu)惠，均大概有2萬左右的讓利。

當然，選車不能如此片面，接下來，我們就全方位地分析一下，看誰更值得入手！

外觀內(nèi)飾對比

從車身尺寸數(shù)據(jù)我們可以看到，2021款逍客不論軸距還是長寬高都比較有優(yōu)勢，先不說實際空間表現(xiàn)如何，就視覺效果來看，它都會顯得更加大氣。不僅如此，配合新一代日產(chǎn)V-Motion家族前臉，修長醒目的大燈，以及頗具力量感的發(fā)動機蓋造型，都讓2021款逍客兼具了動感與潮流。

尾部方面，2021款逍客也是可圈可點，不規(guī)則尾燈造型運動而緊致，配合下方黑色越野包圍，顯得十分耐看。

而同為日系車型的廣汽本田繽智，則在長寬高、軸距數(shù)據(jù)上稍稍吃虧，不過好在飛翼式的前臉造型還算潮流，尤其是那根粗壯的銀色鍍鉻，更凸顯了不少高檔感。

繽智尾部頗具層次感，獠牙樣式的尾燈很有辨識度，不過整體來看，本田的設(shè)計師似乎過于實在，使該車無法展現(xiàn)出更高級的視覺效果，起碼對比自家大哥皓影，個人覺得會遜色不少。

最后我們來看看最遲來到市場的T-ROC探歌。都說大眾車型的前臉難認，T-ROC探歌其實已經(jīng)算是比較有個性的一款了，六邊形進氣格柵與左右大燈無縫連接，下包圍樣式以及LED日間行車燈也頗有想法，突出了其年輕的一面。

T-ROC探歌尾部則以簡約為主基調(diào)，同樣屬于耐看型，不過要是吹毛求疵一些的話，個人會覺得黑色越野包圍的面積有點小，有時候簡單應(yīng)付下非鋪裝路面都得跟轎車一樣小心翼翼。

看完外面，我們再看看里面——三車的內(nèi)飾。

2021款逍客內(nèi)飾一眼看去就能給人一種很溫馨的感覺，這時候聯(lián)想力如果再豐富一點，似乎都已經(jīng)看到了一家三口其樂融融的美好畫面了。能給人這種感覺，2021款逍客十足的用料功不可沒。比如方向盤、中控臺、座椅等，2021款逍客都是真皮或軟質(zhì)材料所包裹，黑色高亮面板的使用也相得益彰。而且2021款逍客非常注重人車駕駛體驗，比如駕駛員右側(cè)膝部位置，它應(yīng)用了軟質(zhì)材料包裹，有效地進行了保護；又如中央扶手箱，具備分層設(shè)計，且胳膊能自然地搭在上面，提供更舒適的駕駛環(huán)境。

而廣汽本田繽智則給人完全另一種感覺——運動年輕。從圖片我們可以看到，繽智內(nèi)飾比較簡約，空調(diào)出風(fēng)口、中控大屏不加修飾地被安排在中控臺上，除此之外再無其它復(fù)雜的設(shè)計。而且繽智為了凸顯科技感，更把空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計成了觸控式，不過相比2021款逍客的按鍵式，個人會更喜歡后者，畢竟盲操作起來更方便。當然，本田對空間的利用也是很高明的，繽智變速箱下方采用鏤空設(shè)計，因此也可以放置更多雜物，這一點很不錯。

最后我們來看看一汽-大眾 T-ROC探歌。T-ROC探歌還是采用了大眾家族式內(nèi)飾設(shè)計，使用的友好度以及高級感其實都沒有問題，而且還加入了中控臺撞色設(shè)計更顯年輕，大眾設(shè)計師在保持家族一致性的同時也顯然在突出個性的需求上花了不少心思。

空間對比

在空間對比層面，我們理性一點，直接以數(shù)據(jù)論輸贏。

正如上文三者長寬高軸距數(shù)據(jù)的顯示，2021款逍客是頗有優(yōu)勢的，同時值得注意的是，該車更具備0.83㎡全景天窗，當然，繽智和T-ROC探歌也都有全景天窗，但面積相對較小，分別為0.56㎡和0.59㎡。

2021款逍客

繽智

T-ROC探歌

另外我們再對比一下三者的后備廂空間。2021款逍客為486L，繽智為437L，而T-ROC探歌則為401L，在后排乘坐空間都不分伯仲的情況下，后備廂裝載能力的高低就顯得更加重要了。在這一點上，同樣是2021款逍客占據(jù)優(yōu)勢。

2021款逍客

繽智

T-ROC探歌

配置對比

車輛發(fā)展到當下，安全配置其實已經(jīng)比較全面了，比如2021款逍客和T-ROC探歌全系車型均配備6安全氣囊，且ABS、ESP、胎壓監(jiān)測也都是統(tǒng)統(tǒng)配齊，繽智稍落下風(fēng)，只有頂配才有6氣囊。

而且包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車安全系統(tǒng)，2021款逍客也是大部分車型都配備，T-ROC探歌則缺失部分配置，繽智則同樣要去到頂配，才能配齊。

最后我們來對比下頗得年輕人青睞的科技配置。2021款逍客非常實在地為全系車型都加入了日產(chǎn)超智聯(lián)系統(tǒng)，其中包括9英寸中控大屏、24小時隨心娛樂、車載全時導(dǎo)航、遠程實時監(jiān)測、車載Wi-Fi熱點等6大特點，支持200多種車內(nèi)場景功能，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等也都是全部標配。而T-ROC探歌則大部分車型配備9.2英寸中控大屏、GPS導(dǎo)航、藍牙、CarPlay、CarLife、智能語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能，不過低配車型則相應(yīng)會減少配置數(shù)量。稍顯不夠誠意的要數(shù)繽智了，除了頂配車型具備GPS導(dǎo)航、道路救援呼叫、車聯(lián)網(wǎng)外，其它都是不配備的，而且語音也只能進行電話撥號，看來急需升級到最新版的Honda CONNECT了。

動力對比

動力的對比自然少不了，不過需要強調(diào)一點，數(shù)據(jù)是一回事，實際體驗也很重要，有意向的讀者不妨到店具體試試它們，現(xiàn)在我先給大家簡單分析一下。

2021款逍客目前全系采用2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力151Ps，最大扭矩194N·m，匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱。從數(shù)據(jù)上來看2021款逍客的強項是“底氣十足”，我們可以橫向?qū)Ρ纫幌?，當?5萬級別合資SUV還有誰還在用2.0L這樣的“大排量”？而且動力輸出平順穩(wěn)健，十分適合城市代步。同時，2021款逍客更采用后多連桿式獨立懸掛，舒適性也能得到更高的保障。最后值得一提的是，2021款逍客更是出自雷諾-日產(chǎn)CMF平臺，專業(yè)SUV底盤技術(shù)加成，機械質(zhì)素非常在線。

我們再來看看繽智。1.5L動力稍顯保守，最大馬力131Ps，最大扭矩155N·m，而1.5T的數(shù)據(jù)則相對不錯，最大馬力177Ps，最大扭矩220N·m，匹配的均為CVT變速箱（最低配為6擋手動）?？梢哉f繽智的1.5T動力是可圈可點的，但實際上基礎(chǔ)排量還是比不過2.0L，只有在渦輪介入后才能爆發(fā)出真正的實力。值得注意的是，繽智全系后懸掛均為扭力梁式非獨立，舒適性可能會被打去一點折扣。

最后我們再看看德系代表T-ROC探歌。T-ROC探歌全系采用1.4T發(fā)動機，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，與繽智的1.5T相比并無太大優(yōu)勢，不過勝在雙離合變速箱換擋迅捷有力，駕駛體驗還是不錯的。只是稍顯遺憾的是T-ROC探歌的雙離合變速箱是干式的，如果車輛每次使用都是長時間駕駛，就需要消費者自己認真考慮一番了。懸掛方面，T-ROC探歌跟2021款逍客一樣，都是全系后多連桿式獨立懸掛，而且德系底盤調(diào)校很有一手，這一點無需擔(dān)心。

總結(jié)

通過今天對2021款逍客、繽智以及T-ROC探歌的全面分析，我們可以發(fā)現(xiàn)三者在外觀內(nèi)飾設(shè)計、空間、配置以及動力上都是各有特色的，而對于年輕人來說，或許會偏向于選擇科技配置更全面的2021款逍客，最重要的是它全系標配，省卻了選擇的煩惱，而且其優(yōu)惠力度也頗為可觀，非常適合預(yù)算較為吃緊的消費者。如果你也對今天介紹的三款車型感興趣，不妨到店詳細了解，實際對比一番，最后挑選出自己最心儀的它。

輪到你說：

15萬合資SUV它們仨你選誰？