1，美國(guó)或?qū)⑿陆?到10家芯片廠

　　蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，5月24日，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)Gina Raimondo表示，美國(guó)政府?dāng)M向半導(dǎo)體生產(chǎn)和研究提供520億美元資金，這或用于建設(shè)7至10家美國(guó)新工廠。

（圖片來(lái)源：Gina Raimondo推特）

　　Raimondo在美光科技（MicronTechnology）芯片工廠外的一場(chǎng)活動(dòng)上表示，預(yù)計(jì)政府基金將為芯片生產(chǎn)和研究帶來(lái)“1,500多億美元”的投資，其中包括州政府、聯(lián)邦政府和私營(yíng)企業(yè)的捐款?！拔覀冎皇切枰?lián)邦資金……來(lái)解鎖私人資本。到我們完成這些的時(shí)候，美國(guó)可能會(huì)有7家、8家、9家，甚至10家新工廠?！盧aimondo預(yù)計(jì)各州將競(jìng)爭(zhēng)用于芯片工廠的聯(lián)邦資金，商務(wù)部將為頒發(fā)資金啟動(dòng)一個(gè)透明的流程。

　　5月24日，美國(guó)民主黨參議員Mark Warner表示，這些資金可能用于投資“7到10家”新工廠，“但這不會(huì)一夜之間完成，商務(wù)部將需要數(shù)年時(shí)間進(jìn)行這些投資”。

　　上周，參議員民主黨領(lǐng)導(dǎo)人Chuck Schumer頒布了修改后的兩黨法律，其中包括未來(lái)五年將撥出520億美元投資半導(dǎo)體芯片生產(chǎn)和研發(fā)。投資支持者提到，1990年美國(guó)占據(jù)37%的半導(dǎo)體和微電子生產(chǎn)份額，現(xiàn)在僅12%生產(chǎn)自美國(guó)。

　　得克薩斯州共和黨參議員John Cornyn也參加了這次聯(lián)合活動(dòng)，他已經(jīng)提交了一項(xiàng)修正案，希望從現(xiàn)行法案中刪除工資條款，并表示他希望對(duì)此進(jìn)行投票，稱工資問(wèn)題正在危及共和黨獲得的支持?！拔也徽J(rèn)為這將阻止我們實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，" Cornyn在談到工資問(wèn)題時(shí)表示?！斑@很重要，但我認(rèn)為讓《美國(guó)半導(dǎo)體法案》（CHIPS for America Act）通過(guò)是至關(guān)重要的。中國(guó)的發(fā)展不得不讓美國(guó)進(jìn)行如此規(guī)模的投資。這是一個(gè)我們必須修補(bǔ)的漏洞?！?/p>

　　全球半導(dǎo)體芯片短缺已經(jīng)影響到汽車(chē)制造商和其他行業(yè)，通用、福特和豐田等汽車(chē)制造商今年已經(jīng)因?yàn)槎倘睖p產(chǎn)。上個(gè)月，福特汽車(chē)警告稱，芯片短缺可能導(dǎo)致其第二季度產(chǎn)量減少一半，使其損失約25億美元，并在2021年減產(chǎn)約110萬(wàn)輛。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 谷姣姣）

2，特斯拉限制充電速度　被判向挪威車(chē)主每人賠償1.6萬(wàn)美元

　　蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，挪威法庭裁定，特斯拉通過(guò)軟件更新限制了車(chē)輛的充電速度以及電池的可用容量，此舉觸犯了該國(guó)的法律。

Model S（圖片來(lái)源：特斯拉）

　　法院稱，特斯拉必須要向該國(guó)上萬(wàn)名受影響的車(chē)主進(jìn)行賠償，賠償金額為每人1.6萬(wàn)美元。由于特斯拉在其他國(guó)家也面臨著類(lèi)似的訴訟，因此該公司未來(lái)需要賠償?shù)慕痤~可能會(huì)更高。特斯拉可以在未來(lái)幾周內(nèi)對(duì)此判決提出上訴。

　　2019年時(shí)就有報(bào)道稱，在更新了車(chē)輛的軟件之后，部分特斯拉車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己的汽車(chē)?yán)m(xù)航里程明顯下降，降幅在12英里（約19.2公里）到30英里（約48公里）之間。

　　當(dāng)時(shí)，受影響的車(chē)型僅限于搭載了85 kWh電池組的Model S和Model X，這兩款車(chē)已經(jīng)在2016年停產(chǎn)。對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程下降的情況是在升級(jí)了特斯拉發(fā)布的2019.16.1和2019.16.2版本軟件后發(fā)生的。

　　David Rasmussen是受影響的車(chē)主之一，他表示，自己駕駛的是一輛2014款的Model S 85，標(biāo)稱續(xù)航里程為247英里，而在升級(jí)了軟件之后，車(chē)輛的續(xù)航里程下降到了217英里，降幅高達(dá)11%。

　　除了續(xù)航里程下降之外，車(chē)輛的快充速度也受到了限制。受影響的車(chē)主表示，自己在超級(jí)充電站（Supercharger）充電時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間明顯提升。當(dāng)時(shí)特斯拉表示，這樣做的目的是為了“保護(hù)電池并提高電池壽命”，并表示此次升級(jí)“只導(dǎo)致了一小部分車(chē)輛”的續(xù)航里程降低。

　　此事件導(dǎo)致特斯拉在多個(gè)市場(chǎng)上遭到車(chē)主起訴，車(chē)主要求該公司進(jìn)行賠償。挪威法院目前已經(jīng)做出判決，裁定特斯拉的確通過(guò)軟件更新限制了充電速度。挪威媒體報(bào)道稱，特斯拉沒(méi)有對(duì)訴訟結(jié)果進(jìn)行回應(yīng)，如果該公司不在未來(lái)幾周內(nèi)上訴，那么他們需要向車(chē)主支付每人13.6萬(wàn)克朗（約1.6萬(wàn)美元）的賠償。

　　在挪威有超過(guò)1萬(wàn)名特斯拉車(chē)主受到了軟件更新的影響，這意味著特斯拉可能需要向車(chē)主支付一大筆賠償金。更重要的是，挪威的裁決可能會(huì)為正在其他國(guó)家進(jìn)行的類(lèi)似訴訟定下基調(diào)，包括美國(guó)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 星云）

3，現(xiàn)代公布IONIQ 6與IONIQ 7信息　續(xù)航里程超480公里

　　蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，在IONIQ 5的美國(guó)發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代宣布了未來(lái)兩款電動(dòng)車(chē)型的部分信息，這兩款車(chē)型分別為IONIQ 6轎車(chē)和IONIQ 7跨界車(chē)。

IONIQ 5（圖片來(lái)源：現(xiàn)代）

　　現(xiàn)代指出，未來(lái)還將發(fā)布更多的純電動(dòng)車(chē)型，并透露IONIQ 6將于2022年末發(fā)布。該公司表示，IONIQ 6將取代初代IONIQ車(chē)型。

　　IONIQ 6將基于Prophecy概念車(chē)打造，是一款中型高端轎車(chē)，車(chē)身尺寸與索納塔（Sonata）大致相同。該車(chē)將基于eGMP平臺(tái)，配備容量為73 kWh的電池組，并且將提供兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)。其中之一為單電機(jī)版本，最大功率為215馬力；另一個(gè)為雙電機(jī)系統(tǒng)，最大綜合功率可達(dá)308馬力?，F(xiàn)代表示，他們的目標(biāo)是要讓IONIQ 6的續(xù)航里程超過(guò)300英里（約483公里）。

　　另外，現(xiàn)代還將在2024年初推出IONIQ7車(chē)型，這將是一款三排座跨界車(chē)，尺寸與Palisade大致相同，屆時(shí)該公司將提供6座和7座兩個(gè)版本?，F(xiàn)代透露，IONIQ7將采用雙電機(jī)配置，綜合輸出功率為308馬力。另外，現(xiàn)代表示IONIQ7的電池容量將達(dá)到100 kWh，從而讓該車(chē)的續(xù)航里程也超過(guò)300英里（約483公里）。

　　現(xiàn)代對(duì)于IONIQ 7充滿了希望，該公司表示，他們注意到“卡車(chē)和SUV已經(jīng)占領(lǐng)了美國(guó)市場(chǎng)”，而早期的電動(dòng)汽車(chē)大多是轎車(chē)和掀背車(chē)。該公司還表示：“所有認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)化的生產(chǎn)商，都不能忽視這一細(xì)節(jié)，電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)正在向SUV過(guò)渡?！?span style="color: rgb(0, 122, 170);">（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 星云）

4，特斯拉被指控開(kāi)除員工以掩蓋銅線盜竊行為

　　蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，一位曾供職于特斯拉內(nèi)華達(dá)州里諾（Reno）電池工廠的前員工在一起訴訟中稱，特斯拉和其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）為了掩蓋工廠內(nèi)猖獗的銅線盜竊行為而將其解雇。

（圖片來(lái)源：特斯拉）

　　這位員工名為L(zhǎng)ynn Thompson，他在起訴書(shū)中稱，自己在工廠內(nèi)發(fā)現(xiàn)，有價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的銅線被測(cè)量和切割，這些銅線之后被放在托盤(pán)上并被拖離現(xiàn)場(chǎng)。他透露，從2018年4月開(kāi)始，他多次向包括馬斯克在內(nèi)的特斯拉高級(jí)管理人員，以及承包商O(píng)NQ Global報(bào)告了銅線被盜的情況。

　　Thompson表示，2018年他目睹了一些人將銅線裝在卡車(chē)上，并將此事報(bào)告給了特斯拉安保人員，后者又將其上報(bào)給了當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門(mén)。幾天后，特斯拉管理層告知Thompson，他不再被允許返回特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠。

　　起訴書(shū)顯示：“自此之后，Thompson了解到特斯拉和馬斯克向ONQ GLOBAL施壓，不再允許他進(jìn)入工作場(chǎng)地，隨后結(jié)束了他在特斯拉的工作，理由是他向執(zhí)法部門(mén)進(jìn)行了外部報(bào)告，并向特斯拉高級(jí)管理層進(jìn)行了內(nèi)部報(bào)告。特斯拉擔(dān)心原告了解到更多信息，并且想要阻止信息被披露給媒體和股東。”特斯拉沒(méi)有立即對(duì)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。Thompson正在向特斯拉尋求補(bǔ)償性賠償和懲罰性賠償。

　　銅金屬被視為經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，它被運(yùn)用在從電線到管道等多種汽車(chē)部件中。2015至2016年，大宗商品價(jià)格大幅下滑，但是在2017年，銅的價(jià)格開(kāi)始反彈。很多時(shí)候，價(jià)格上漲會(huì)導(dǎo)致建筑工地或電網(wǎng)的電線被盜，甚至還會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)所有線纜被盜的情況，這些電線可以很輕易地被出售給廢品收購(gòu)站或回收商，從而獲得高額的收入。在2018年6月舉行的一次內(nèi)部會(huì)議上，馬斯克透露，截止到當(dāng)時(shí)，特斯拉當(dāng)年下落不明、有可能被盜的材料的價(jià)值為3,700萬(wàn)美元。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 星云）

5，員工擔(dān)心疫情擴(kuò)散　雷諾-日產(chǎn)與現(xiàn)代在印度面臨停產(chǎn)

　　蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，由于工人擔(dān)心COVID-19感染率進(jìn)一步上升，雷諾及其聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)，以及現(xiàn)代在印度面臨著暫時(shí)停產(chǎn)。

（圖片來(lái)源：雷諾）

　　5月24日，雷諾-日產(chǎn)泰米爾納德邦汽車(chē)工廠的工會(huì)致信該公司，由于與疫情相關(guān)的安全要求沒(méi)有得到滿足，該工廠的工人將在5月26日舉行罷工。

　　5月24日，印度法院召開(kāi)了聽(tīng)證會(huì)，此前有工人將雷諾-日產(chǎn)工廠告上法庭，稱工廠沒(méi)有落實(shí)社交疏離原則。而雷諾-日產(chǎn)方面則辯稱，他們完全遵循了COVID-19安全協(xié)議。

　　在聽(tīng)證會(huì)上，代表工人的律師稱，雖然工廠減少了班次，但是生產(chǎn)數(shù)量并未減少，員工人數(shù)沒(méi)有變化，導(dǎo)致工廠車(chē)間內(nèi)擁擠不堪。雷諾-日產(chǎn)則表示，他們已經(jīng)將員工數(shù)量從8,000人減少到了5,000人，另外還為45歲以上的員工接種了疫苗。該公司表示，如果疫苗足夠的話，他們?cè)敢鉃?5歲以下的員工也接種疫苗。

　　主審此案的兩位法官表示，盡管工人的健康非常重要，但是如果工廠倒閉，他們就將面臨失業(yè)。法官還稱，工廠方面不應(yīng)該濫用邦政府給予的豁免權(quán)，應(yīng)減少產(chǎn)量，只滿足必要的出口訂單。

　　代表著該公司大約3,500名工人的工會(huì)在5月24日致信雷諾-日產(chǎn)，稱員工在確保自己安全之前，不會(huì)返回工廠工作。工人的訴求包括降低產(chǎn)量、接種疫苗和享受更高額度的保險(xiǎn)，并將其家人也納入保險(xiǎn)范圍之中。擁有該工廠多數(shù)股份的日產(chǎn)公司拒絕發(fā)表評(píng)論。

　　韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代則表示，將從5月25日開(kāi)始暫停其印度工廠運(yùn)營(yíng)，該工廠同樣位于泰米爾納德邦，停產(chǎn)為期5天。此前，由于該邦的確診病例不斷增加，部分工人在5月24日進(jìn)行了短暫的靜坐抗議?，F(xiàn)代汽車(chē)印度工會(huì)主席E. Muthukumar表示：“在兩名工人感染了新冠肺炎之后，工人對(duì)安全問(wèn)題提出了擔(dān)憂，因此管理層同意暫時(shí)關(guān)閉工廠。”

　　泰米爾納德邦是印度疫情最嚴(yán)重的地區(qū)之一，上周當(dāng)?shù)孛咳招略龃_診病例超過(guò)3萬(wàn)例。該邦被稱作“印度底特律”，是印度的汽車(chē)生產(chǎn)中心，5月31日前當(dāng)?shù)囟紝⒊掷m(xù)封鎖，但是部分工廠可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，其中就包括汽車(chē)生產(chǎn)工廠。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 星云）

6，首搭雙“征程3”芯片　2021款理想ONE今晚首發(fā)亮相

　　5月25日晚8點(diǎn)，理想汽車(chē)將舉行 "2021理想汽車(chē)春季發(fā)布會(huì) "，屆時(shí)2021款理想ONE將首發(fā)亮相。

　　從官方此前的預(yù)告信息來(lái)看，理想ONE將迎來(lái)一次全新升級(jí)，新款理想ONE將首發(fā)搭載地平線的雙 "征程 3" 芯片。

圖片來(lái)源：理想汽車(chē)

　　據(jù)悉，" 征程3" 是地平線基于自研的 BPU2.0 架構(gòu)，針對(duì)高級(jí)別輔助駕駛場(chǎng)景推出的新一代高效能車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片，AI 算力達(dá)到 5TOPS，典型功耗僅 2.5W，可用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) / 車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等多種汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景。

　　目前，嵐圖 FREE、長(zhǎng)安UNI-T 等都宣布將搭載地平線"征程 3"芯片，不過(guò)新款理想ONE將是首款使用雙 "征程3" 芯片的車(chē)型。理想汽車(chē)CEO李想在一次采訪中曾說(shuō)：“今天的競(jìng)爭(zhēng)不是上來(lái)就比誰(shuí)強(qiáng)，比誰(shuí)有資源，那樣的話巨頭永遠(yuǎn)壟斷市場(chǎng)，今天比的是誰(shuí)的成長(zhǎng)速度更快。”對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，2021款理想ONE能帶來(lái)更好的輔助駕駛能力。

　　另?yè)?jù)悉，除了在自動(dòng)輔助駕駛方面提升不少外，2021款理想ONE新增或改進(jìn)數(shù)多達(dá) 60 余項(xiàng)，如擁有更長(zhǎng)續(xù)航里程，油箱容積從45L加大到55L等，基于此，業(yè)界預(yù)計(jì)其售價(jià)或?qū)哪壳暗?2.8萬(wàn)元提升至40萬(wàn)元。

　　關(guān)于2021款理想ONE的更多信息，有待官方今晚揭曉，蓋世汽車(chē)也會(huì)持續(xù)關(guān)注。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 雷云）

7，福特發(fā)布F-150Lightning Pro　起售價(jià)3.99萬(wàn)美元

　　蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，福特推出了另一款純電動(dòng)F-150 Lightning皮卡，新款車(chē)型專為商業(yè)客戶打造，名為F-150 Lightning Pro。

F-150 Lightning Pro（圖片來(lái)源：福特）

　　在電池容量、續(xù)航里程、動(dòng)力、充電、裝載和拖曳能力方面，Pro版與普通版似乎并沒(méi)有太大的區(qū)別。而作為商用車(chē)型，Pro版在配置上相對(duì)簡(jiǎn)單，并且更加注重實(shí)用性。車(chē)內(nèi)使用了易于清潔的乙烯基材質(zhì)座椅和12英寸LCD觸摸屏等配置。

　　另外車(chē)輛還使用了一些特殊的解決方案，如遠(yuǎn)程信息處理（電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程信息處理儀表盤(pán)，以及OEM級(jí)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)支持車(chē)隊(duì)管理工具）。另外貨廂底部還增加了一個(gè)全尺寸備胎。

　　福特表示，入門(mén)級(jí)F-150 Lightning Pro的起售價(jià)為3.9974萬(wàn)美元，該版本將搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池。而搭載長(zhǎng)續(xù)航電池的版本，其起售價(jià)為4.9974萬(wàn)美元，也就是說(shuō)，兩個(gè)版本之間的差價(jià)為1萬(wàn)美元。

　　外媒猜測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的電池總?cè)萘繛?25 kWh，可用容量為115 kWh，續(xù)航里程為230英里（約370公里）。長(zhǎng)續(xù)航版本的電池總?cè)萘繛?70 kWh，可用容量為155 kWh，續(xù)航里程為300英里（約482公里）。這意味著，兩個(gè)版本之間的電池容量差了40至45 kWh，按照1萬(wàn)美元的差價(jià)計(jì)算，每kWh電池的價(jià)格大約為222至250美元。

　　福特表示，長(zhǎng)續(xù)航版F-150 Lightning Pro將“僅供商業(yè)客戶使用”。而電池容量較小的版本，將同時(shí)面向車(chē)隊(duì)和零售客戶出售。該公司當(dāng)前已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂，新車(chē)預(yù)計(jì)將于2022年被推向市場(chǎng)。

　　福特稱，對(duì)于美國(guó)普通的F-150商業(yè)客戶來(lái)說(shuō)，他們95%的日常出行里程都在174英里以下，這意味著標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版F-150 Lightning Pro足以滿足許多應(yīng)用場(chǎng)景的需求。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 星云）