【有車以后 新車實拍】自2014年C3-XR在北京車展以概念車身份亮相至今已經過去了7年，這臺內部代號M44的小型SUV后綴也加上了兩個R，以M44RR的小名迎來了第二次改款。新車前臉微整容，配合全新的中控臺設計和創(chuàng)新性的配置分布，多了不少新鮮感。

此次改款，雪鐵龍將目標客群瞄準了初次購車的年輕消費者，他們希望新款C3-XR成為一臺承載快樂的車子。面對競爭日益激烈的10萬內小型SUV市場，這臺新車有什么新花樣，又能否將年輕消費者帶往心之所向的“快樂星球”？此篇隨我一起來看。

  新車亮點

· 定位小型SUV，瞄準下沉市場初次購車青年客戶；

· 全新前臉造型，向普世審美靠攏；

· 新造型中控臺，增配全液晶儀表；

· 或將提供多項個性化選裝配置，“售價給到最大誠意”。

  外觀

對比19款車型，新款C3-XR外觀改掉了一些與大哥C5天逸近似的造型元素。前臉圓乎乎的小嘴和撞色飾條被刪除，改作梯型大嘴，萌兇萌兇的，“態(tài)度”嚴肅了不少。

（21款車型）

（19款車型）

至于做出這種改變的原因，東風雪鐵龍方面人士解釋為靠攏大眾消費群體：新車主攻二線及以下市場，消費者審美口味更加保守，太新奇的設計并不討喜。這同樣是東雪方面沒有選擇引進中期改款云逸（C3 Aircross），而是進一步改進C3-XR的原因。

（東雪暫無引入中期改款C3 Aircross的計劃）

不過對雪鐵龍品牌熟悉的朋友也許會覺得這幅新面孔“似曾相識”，我來告訴你這種感覺的來源：您看這大嘴，像不像08年推出的中期改款C4？

（不像?。颗?，那沒事兒了）

新車其他部分則更多是細節(jié)調整：窗框飾條和行李架改用黑色高光鋼琴漆，后杠下包圍飾條也由亮銀色改作暗銀色，其他方面與19款車型基本保持一致。

其實改款C3-XR這套外觀有不少可講的點。你知道嗎，雪鐵龍新車上這套源自19-19概念車的分叉狀家族前臉就是在2019款C3-XR上首發(fā)的，什么新C4啊，C5X啊，都得往后稍稍；造型精致的花瓣狀車輪同樣在海外款C3 Aircross上使用。

因此，盡管C3-XR長著一副根植本土的面龐，車身造型的大小細節(jié)還是能體現出一定的洋人血統(tǒng)和家族血脈。

要說遺憾？以2021年當下的標準，這臺車子外觀配置略微低了些。車燈依舊采用鹵素光源，LED日間行車燈也沒有融合在燈具總成中。考慮到車型定位，其實這些都能理解，但是在基礎配置水漲船高的大背景下，若不想在激烈的市場競爭中掉隊，細節(jié)上還是得多加油啊。

  內飾

相比美容精修的外觀，新款C3-XR內飾的改動就更為大刀闊斧了。同樣經過了“去天逸化”，新車裝備了全新造型的中控臺，型面變化更加豐富，自上而下層次分明，錯落有致，相較以前有著更強的立體感。

空調出風口的線條更加平直，風口形狀也更加細長。一根銀色飾條橫貫左右，拓展了視覺寬度?？照{出風口造型的變化也間接修正了一些人機工程學的小問題：此前位于中間出風口右側，距離駕駛員距離過遠，需要刻意伸手去夠的雙閃開關和中控鎖按鍵挪到了位置更加合理的中控臺中央。不是什么大變動，但是日常使用一定會更加順手。

坐上駕駛座，一眼看到的便是新增的全液晶儀表盤。盡管只是液晶數顯，而非一塊可以切換畫面的TFT液晶屏，但對比此前的黑底指針儀表，對于內飾氛圍的提升是顯而易見的。除此之外，中控臺上的9英寸觸屏支持百度CarLife和手機互聯功能，可以滿足日?；臼褂眯枨蟆４饲把b備于標致雪鐵龍高配SUV車型的Grip-Control多模式路況選擇系統(tǒng)也成為新車標配。

但我必須坦率地講，僅這幾點新增配置并不足以使C3-XR獲得充分的競爭優(yōu)勢。盡管官方為此車劃定的競爭對手為創(chuàng)酷、昂科拉和ix25等歐標B段(小型)SUV，但實踐中我們看到，8-10萬元區(qū)間如今已經今非昔比：選定的三個競品都談不上熱銷，這片區(qū)域實際上由廣大自主品牌把守。對于自主品牌車型，無鑰匙進入/啟動、自動空調、電子手剎、智能互聯車機、皮質座椅和全景天窗都是常見配置；和它們比起來，C3-XR的表現屬實有些寒酸。

空間表現是C3-XR的一貫優(yōu)勢，雪鐵龍方面也著重強調了同級領先的2655mm軸距。實際體驗，身高175cm的駕駛者將座位調至最低，座椅靠背放直，雙臂伸直后手腕自然搭在方向盤頂端，前排頭部空間兩拳。

保持坐姿不變移至后排，腿部同樣有兩拳空間，頭部空間表現也足夠充裕。

標準狀態(tài)下，新車后備廂容積420L；后排座位可以4/6分折，靠背放倒后地板并非全平。

但是，全新C3-XR車內空間上的優(yōu)勢有著與配置相似的隱患：沒錯，橫向對比同級合資小型SUV，C3-XR有著一定優(yōu)勢；但如果把對比范圍放寬至同價位SUV車型，消費者已經可以選到更大一號的緊湊級車型，這時C3-XR的空間優(yōu)勢能否保持住就很難說了。

  總結

此次活動僅為外觀內飾解密溝通會，有關新車其他方面的信息尚未披露；展車也只是試裝車，內飾做工和選材并非最終狀態(tài)。據悉，7月新車上市前還會有更改。不過經過與雪鐵龍方面人士的溝通，我們大概率可以確認，此次新車或僅投放一個配置級，個性化需求則由一些新奇的選裝配置滿足。

總體看下來，新款C3-XR相較自己有不小進步，但對比相似價位的SUV車型，實際競爭壓力估計不小。東雪希望這款新車能夠上量，我覺得想達到這一目標，至少在配置上還有進一步優(yōu)化的空間，不說別的，那塊誘人的全景天幕能不能給安排上啊~

關于價位，東雪人士是這么說的：“一定給到各位最大誠意~”

誠意與否，我們就拭目以待吧。