后排座椅鋼板可以在追尾事故中，防止靠背被尖銳物體刺穿，造成后排人員的傷害。在現(xiàn)實(shí)事故中并不罕見，很多人因?yàn)橛泻笈配摪宥苊馐軅＿@個東西就像安全帶和安全氣囊一樣，希望永遠(yuǎn)不會用到它，但在關(guān)鍵時刻，它能成為保護(hù)生命的一道屏障！

從2018年開始，我們增加了后排頭枕評分項目，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)后排頭枕的個數(shù)、結(jié)構(gòu)，國內(nèi)并沒有明確的法規(guī)強(qiáng)制要求。但對于后排乘客來說，如果沒有頭枕支撐，在碰撞事故中，頸椎很容易因?yàn)楸薮蛐?yīng)而受傷。

實(shí)際情況中，我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)一些車型沒有中央頭枕或中央頭枕沒有金屬骨架，甚至有些車型后排三個頭枕都沒有金屬骨架，根本無法起到保護(hù)頸部的作用。因此，我們呼吁汽車制造企業(yè)，車型標(biāo)稱是幾座，就要匹配相應(yīng)數(shù)量的頭枕，并且要有獨(dú)立金屬骨架，一個都不能少！

車門的氣壓式傳感器也是新增的項目，這個裝置能大大提升對撞擊的判斷效率和識別度。很多新車型都會在前車門內(nèi)安裝氣壓傳感器，并且將車門進(jìn)行密封。如果車門蒙皮發(fā)生碰撞， 那么車門空腔會發(fā)生強(qiáng)烈的氣壓變化，氣壓式傳感器會觸發(fā)氣囊及時打開，保護(hù)車內(nèi)人員安全。

這種裝置要比以往的G值傳感器來得更快更有效，避免因?yàn)椤白膊粚ξ恢谩睔饽覜]有彈出的情況發(fā)生。以往氣壓式傳感器都用在一些豪華車上，如今已經(jīng)開始出現(xiàn)在普通車型上。例如，新款的大眾，自主品牌中，除了領(lǐng)克，我們還沒有發(fā)現(xiàn)有安裝氣壓傳感器的車型。這種有效提高車輛安全的裝置，自主品牌真不能落后??！

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