不久前，廣汽本田發(fā)布了2018年的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示廣本全年銷量為74.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了5.1%，其中，單是雅閣的全年累計(jì)銷量就達(dá)到了17.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了18.1%，在整體汽車市場(chǎng)較為低迷的大環(huán)境下能取得這樣的成績(jī)，實(shí)屬不易！毫無(wú)疑問(wèn)，雅閣是一款成功的車型。

據(jù)了解，去年售出的雅閣車型中，絕大部分都是燃油版車型，而混動(dòng)版則不是那么受消費(fèi)者青睞，因?yàn)榛靹?dòng)版的價(jià)格較高，直接打消了許多消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。那么，擱下價(jià)格不談，雅閣混動(dòng)版是一款什么樣的車呢？

外觀上，混動(dòng)版和汽油版幾乎一樣，最容易區(qū)別兩者的大概是車身上的“HYBRID”標(biāo)志，其次，在某些細(xì)節(jié)配置上，混動(dòng)版會(huì)更高級(jí)一些，例如配備18英寸鋁合金輪。另外，進(jìn)入車內(nèi)，也是大家熟悉的風(fēng)格，廠家針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了一些配置上的調(diào)整和優(yōu)化?？傮w來(lái)講還是混動(dòng)版新雅閣用著比較省心。

動(dòng)力方面，全新混動(dòng)版雅閣的動(dòng)力水準(zhǔn)并不遜色于1.5T車型，實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)是8秒多，這個(gè)成績(jī)接近了許多主流的2.0T車型。和豐田一樣，混動(dòng)雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森技術(shù)，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的弱點(diǎn)就是低扭矩不足，但電機(jī)彌補(bǔ)了低扭矩不足的短處，百公里加速成績(jī)8秒多的成績(jī)，已經(jīng)是比較優(yōu)秀了。

除了不俗的動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)雅閣的駕駛平順性也做的很不錯(cuò)，ECVT電子無(wú)極變速箱很大程度上減少了頓挫感。作為混動(dòng)車型，節(jié)能環(huán)保是一大優(yōu)勢(shì)，混動(dòng)雅閣百公里綜合路況油耗在5-6升左右，這對(duì)于一款中型車而言，是一個(gè)不簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)。

表?yè)P(yáng)完后，該吐槽的還是得吐槽?；靹?dòng)雅閣在噪音處理上不是很到位，尤其是風(fēng)噪聲比較大，當(dāng)時(shí)速超過(guò)80公里之后，能感覺(jué)到很明顯的噪音，雖然車內(nèi)有主動(dòng)降噪功能，但貌似沒(méi)什么卵用。屬于擺設(shè)。此外，混動(dòng)雅閣只有前排配備車窗一鍵升降，坐在后排比較不方便。至于乘坐舒適度，前排還不錯(cuò)，不過(guò)由于后懸架采用多連桿懸架，使得后排偏硬，因此，乘坐體驗(yàn)上本田的細(xì)節(jié)上有待改進(jìn)。