最近，美國總統(tǒng)拜登關(guān)于中美電動車的言論吸引了不少眼球，從技術(shù)到市場，從行業(yè)到資本，紛紛開始“盤家底”：中國真的領(lǐng)先美國了？

我們先來看看拜登近期的兩個動作：4月20日，拜登“云”參觀了一座新能源汽車和電池廠，他感嘆“目前，我們還落后中國許多”。他表示美國必須提高電動車產(chǎn)能，追上并超越中國；5月18日，拜登到訪福特汽車位于密歇根州的Rouge電動汽車中心，試駕了福特F-150純電動皮卡，并在該中心發(fā)表講話，重申了本屆政府對電動汽車的重視和超過中國的決心。他稱：“中國現(xiàn)在領(lǐng)先電動汽車競賽，這是事實。他們還想在未來繼續(xù)領(lǐng)先，但我要告訴他們，他們不會贏的，我們不允許這種事情發(fā)生。”

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國市場新能源車銷量達到136萬輛，而美國市場新能源車銷量約為32.8萬輛，美國僅為中國市場的1/4。今年前四個月，雙方的市場銷量仍然保持這一比例，中國市場銷量60萬輛，美國市場銷量15萬輛規(guī)模。

拜登表示，未來汽車工業(yè)將朝電氣化發(fā)展道路邁進，不可能有回頭路。為此他向美國產(chǎn)業(yè)界呼吁，世界變化非?？焖?，沒有人會愿意停下腳步等著美國，因此各車廠亟需加快電動車研發(fā)步伐。

雖然中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上仍有不少薄弱環(huán)節(jié)，但從市場規(guī)模看，中國已經(jīng)連續(xù)7年成為全球最大的新能源汽車市場。這顯然是拜登所倡導(dǎo)的“綠色新政”想趕超的對象。

據(jù)了解，早在競選期間，拜登就多次強調(diào)石油行業(yè)帶來的嚴重污染，及其被可再生能源取代的必要性。拜登在競選綱領(lǐng)中給出了非常詳細的綠色能源計劃，比如在未來4年內(nèi)投資2萬億美元來實現(xiàn)能源100%的清潔化和車輛零排放；制定更加嚴格的燃油排放新標(biāo)準(zhǔn)，確保100%新銷售的輕中型車輛實現(xiàn)電動化等；在2030年年底前部署超過50萬個新的公共充電網(wǎng)點，恢復(fù)電動汽車稅收抵免政策等。

所以，拜登的上述言論也極有可能是一種“激將法”，通過刺激美國車企也實現(xiàn)自己的“施政綱領(lǐng)”。

關(guān)于拜登的此番言論該如何解讀？又該如何看待中美之間存在的差距？聽聽來自不同領(lǐng)域的大咖是如何說的。

中國的電動車市場綜合實力更強

王秉剛

國家電動乘用車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會主任

相比美國，中國的電動車市場綜合實力更強，中國電動車擁有四大優(yōu)勢：零部件，美國需要從日本采購電池，而中國有寧德時代；品種多樣：中國電動車市場車型種類豐富，有乘用車也有商用車，美國目前只有特斯拉；市場規(guī)模：中國電動車市場發(fā)展較早，市場規(guī)模、整體銷量領(lǐng)先美國；質(zhì)量：從特斯拉事件可以看出，中國電動車的質(zhì)量是高于美國的。但美國的電動化也有自己的優(yōu)勢：那就是智能化，目前在智能互聯(lián)和智能駕駛上，美國是領(lǐng)先的。

崔東樹

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 崔東樹

毫無疑問，在市場規(guī)模上，中國的電動車是領(lǐng)先美國的。今年4月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，目前對全年的新能源車走勢態(tài)度更加樂觀，正在討論新能源乘用車200萬臺的實現(xiàn)可能性。而在技術(shù)上，美國則處于領(lǐng)先地位，特斯拉和美國很多高科技公司，掌握了很多高科技技術(shù)。

拜登言論是一種“政客手段”

趙英

中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員

拜登說出這種話，我覺得這就是當(dāng)政者的一種手段，也是一種“冷戰(zhàn)意識”。美國試圖在戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域打壓中國，不讓中國發(fā)展。美國政客其實是不懂技術(shù)的。

宋清輝

著名經(jīng)濟學(xué)家

推行綠色能源戰(zhàn)略，是拜登在競選時的承諾，此次拜登力挺新能源汽車，一方面兌現(xiàn)了承諾，另外一方面也有助于帶動電池、芯片等行業(yè)的進一步發(fā)展，進而護航美國經(jīng)濟增長，可謂一舉多得。

智能化是短板，短期難突破

王秉剛

國家電動乘用車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會主任

當(dāng)下中國汽車市場的電動化道路走得非常好，繼續(xù)保持，走自己的路就可以，美國在智能化上的領(lǐng)先，說明中國在高科技技術(shù)上的自主創(chuàng)新還不夠，需要學(xué)習(xí)，但智能化的發(fā)展是長期的，中國只需一步一個腳印穩(wěn)步前進即可，我相信未來中國在智能化層面會取得不錯的發(fā)展。

崔東樹

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 崔東樹

和美國玩技術(shù)硬碰硬并不是一個明智的選擇，中國只需要發(fā)揮自身優(yōu)勢取長補短即可，中國電動車市場有自身獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，例如在供應(yīng)鏈，市場購買力等等，將自身優(yōu)勢發(fā)揮出來，獲得收益，然后用得到的收益去提升技術(shù)，相信在長期之后，中國電動車市場在技術(shù)層面有反超的可能。

宋清輝

著名經(jīng)濟學(xué)家

當(dāng)前，新能源汽車市場已經(jīng)進入發(fā)展加速期，現(xiàn)在除了傳統(tǒng)汽車廠商，蘋果等一些科技巨頭也紛紛加入，在此背景下，雖然美國很難在數(shù)量層面超越中國，但在核心技術(shù)層面其可能一直會領(lǐng)先。從長遠看，美國新能源汽車市場很可能會超越中國，成為行業(yè)的標(biāo)桿。