最近，皆電公眾號后臺出現(xiàn)了這么一個留言：

這位網(wǎng)友的擔(dān)心不無道理，畢竟發(fā)動機保養(yǎng)得當(dāng)跑爆里程表不成問題，但電動車的話......

大家明白就好↓↓[/攤手]

據(jù)新能源調(diào)查機構(gòu)BNEF的一份數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前電池占電動車成本超過40%。也就是說如果電池壞掉要自費更換的話相當(dāng)貴（畢竟除了電池本身的成本之外，單獨購買電池也沒有補貼），此時我建議你不如直接把車推落海一了百了。

回到網(wǎng)友提出來的問題，既然充電比加油省那么多，那省下來的錢夠換個電池嗎？而這樣的電動車又真的存在？？

話不多說，馬上算一筆賬：

同品牌且配置相當(dāng)?shù)膬煽钴?，一年?萬公里，跑6年：

而如果按照上文提及“電池占電動車成本超過40%”這一規(guī)律的話，軒逸純電電池成本約為63600元（按補貼后車價算）。

省下來的油費并不夠換電池。另外，單獨購買電池沒有補貼，因此你花的錢可能遠(yuǎn)不止63600元。

可能有網(wǎng)友會有疑問：

“是軒逸/軒逸·純電這樣，還是電動車都有這個規(guī)律？”

我們再拿兩款不同價位的車型算一下：

（*瑞虎3x/3xe、秦Pro/Pro EV因車主反饋油耗/電耗的數(shù)據(jù)量太少，因此均按工信部油耗/電耗進(jìn)行計算）

在忽略瑞虎3x保養(yǎng)比瑞虎3xe貴的情況下（下文會說明原因），6年/12萬公里，兩臺車費用相差43536元。

再按補貼后車價的40%算，電池成本約為37520元。這好像就能省回?fù)Q電池的錢了？且慢！兩個車的價格本來就差4萬呀。。

再算另外一款

同樣忽略兩者在保養(yǎng)費用上的差異，6年/12萬公里，兩臺車費用相差46657元。和軒逸/軒逸純電一樣，秦Pro/Pro EV這個數(shù)字同樣小于電池成本（67960元）。

所以問題的答案就來了：

同品牌，配置相當(dāng)?shù)膬煽钴?，不可能靠省油費省回?fù)Q電池的成本。

能省回購車差價已經(jīng)很不錯了......

這里再說明一下，因為用車環(huán)境、用車習(xí)慣的不一樣，具體差距多少還有很多需要斟酌的地方，例如：

會導(dǎo)致燃油車/電動車用車費用差距變大的因素：

1.燃油車保養(yǎng)比電動車貴，舉個例子：行駛5萬公里之后宋（1.5T）保養(yǎng)費用約3500元，而宋EV則為1000元左右。

2.油價不斷上漲。

會導(dǎo)致燃油車/電動車用車費用差距變小的因素：

1.在公共樁（電費1.6元/度）充電、充電造成的停車費。

2.電動車冬天續(xù)航縮水、跑高速電耗變高。

雖然買電動車需要冒電池衰退的風(fēng)險，不過仔細(xì)想了一下，車牌都送給你了，還要求啥呢。。

話說回來，萬一開了6年電池出現(xiàn)了狀況，一定要自己掏錢換嗎？

不！目前國家規(guī)定汽車廠家的動力電池必須滿足8年12萬公里的質(zhì)保期，電池衰減必須滿足“500次充放衰減不超過10%，1000次充放衰減不超過20%”。 

而對于動力電池的質(zhì)保，各家車企執(zhí)行的細(xì)則有所不同，放個圖：

除了質(zhì)保之外，像東風(fēng)日產(chǎn)、云度新能源、零跑等等都有殘值回購服務(wù)（賣回給車企），但電動車轉(zhuǎn)手那么虧，倒不如用到徹底壞掉。

雖說現(xiàn)在自費換電池相當(dāng)不劃算，但樂觀點看電池成本也在逐年下降，2018年每kWh成本1000～1500元，到了2025年預(yù)計能降低到600元左右。

成本大幅度降低，估計到那時電動車價格（2025年都沒補貼了）已經(jīng)能和燃油車相抗衡，再開個8到10年自費換個電池也是可以接受的事。

最后，如果那么不幸，質(zhì)保期外電池壞掉，自費換又相當(dāng)相當(dāng)貴那怎么辦？？

這樣唄，別大腳轟油門應(yīng)該沒人@深圳交警 的[/滑稽]：

小編回去繼續(xù)惡補數(shù)學(xué)，順便配副老花鏡了，下期再見！