最近汽車圈的料每天都很足，絲毫不遜色于娛樂圈。

蔚來、小鵬再到恒大，從蘋果、小米再到創(chuàng)維、美的，科技巨頭、家電巨頭甚至是房地產(chǎn)龍頭都已經(jīng)加入到汽車市場競爭中來。

如今，富士康也宣布入局汽車圈。

如果此前你就關(guān)注過富士康的動態(tài)，那么應該知道它在汽車圈里有一個“海王”的雅稱。

按照正常的互聯(lián)網(wǎng)理解，海王一詞是形容花心多情，那么富士康有這個稱號，則是因為它具有同樣品質(zhì)，比如挑選合作伙伴，左手剛和吉利達成合作意向，轉(zhuǎn)頭就伸出右手把Stellantis（菲亞特克萊斯勒與PSA合并后的公司）“攬入懷中”。

5月18日最新消息，Stellantis集團宣布與富士康母公司鴻海精密簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，雙方將成立一家名為Mobile Drive的合資公司，結(jié)合Stellantis集團在全球車輛設(shè)計和工程領(lǐng)域經(jīng)驗，以及富士康在智能手機和電子產(chǎn)品硬件領(lǐng)域的開發(fā)能力，打造一家全球一流的汽車供應商。

按照目前富士康首席執(zhí)行官劉揚偉的介紹，他將特斯拉形容為汽車界的蘋果，將自己比喻為汽車界的安卓。這意思不就是要二分天下嗎？

記得去年10年，他就曾放出豪言，要在2025-2030年拿下全球電動車市場10％的份額，即便這是針對MIH EV開放平臺的期望。

但就目前我們通過對市場的深入了解后發(fā)現(xiàn)，富士康造車并不是像劉揚偉豪言中所說那么簡單，富士康雖說實力雄厚，但競爭對手太多。

而且與Stellantis合作就能夠?qū)崿F(xiàn)強強聯(lián)手提升競爭力嗎？

這個在國內(nèi)傳統(tǒng)汽車市場走不下去的品牌，又如何在純電動市場煥發(fā)生機？

總結(jié)：富士康或許理想是好的，憑借自己供應商的優(yōu)勢擴展業(yè)務，但是它所挑選的合作伙伴，也就吉利比較靠譜，如今牽手Stellantis也好，與拜騰等品牌合作也罷，最終結(jié)果或許是“多情”不如“專一”。