謀求差異是如今市場每一款新車的最大訴求，在這個00后已經(jīng)開始參與到市場中的時間節(jié)點(diǎn)里，同質(zhì)化只會讓一款新車面臨窘境，難以調(diào)動起消費(fèi)者們的積極性。而對于大量早已“閱車無數(shù)”的主力消費(fèi)者來說，缺乏新鮮感更是一個致命弱點(diǎn)。因而，如何在當(dāng)下市場的夾縫中求得新的細(xì)分市場，就成了重中之重。

5月20日，哈弗赤兔宣布正式上市，新車共推出3款車型，價格區(qū)間為10.98-12.38萬元。對于定位于緊湊型SUV且只有1.5T排量的哈弗赤兔來說，乍看之下它并沒有上面所說的新鮮感，但是在定價上，哈弗赤兔卻很好地與哈弗初戀、哈弗H6等車型進(jìn)行互補(bǔ)，可謂是進(jìn)一步豐富了哈弗品牌在緊湊型SUV市場的陣容。

價格，是哈弗赤兔表面上最大的差異化，它的定價和哈弗初戀、哈弗H6形成互補(bǔ)，有著明確精準(zhǔn)的定位人群。但實(shí)際上，倒不如說是檸檬平臺帶來的智能DNA，以及產(chǎn)品本身的運(yùn)動調(diào)性，形成了哈弗品牌對這部分人群的精準(zhǔn)打擊。

首先我們來看車輛的設(shè)計，有哈弗初戀和哈弗H6兩款車型珠玉在前，最忌諱的一點(diǎn)便是讓人產(chǎn)生印象上的重疊。幸而哈弗品牌很好地意識到這一點(diǎn)，為哈弗赤兔搭載一個更新的家族化設(shè)計，在傳承中做出了創(chuàng)新。好看與否我們見仁見智，但光就這份差異性，我認(rèn)為就值得給哈弗赤兔點(diǎn)個贊。

其次在哈弗赤兔的心臟上，雖然搭載的是我們熟悉的1.5T+7DCT動力組合，但實(shí)際上卻依舊有所不同。其一是參數(shù)，這臺1.5T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了275N·m，且官方宣稱熱效率高達(dá)38%，因而能做到同比更強(qiáng)的動力且燃油經(jīng)濟(jì)性更高；其二是哈弗赤兔增加了彈射起步功能，為車輛帶來了7.7s的百公里加速時間。此外，這臺1.5T發(fā)動機(jī)還搭載了可變氣門升程技術(shù)和水冷式中冷等，乍看雖然熟悉，但實(shí)則處處不同。

據(jù)悉，未來哈弗赤兔還將推出混動DHT版本，屆時或許能為消費(fèi)者帶來更多的新選擇。值得一提的是，哈弗赤兔價格雖然不高，但得益于檸檬平臺的加成，所以在智能化配置的搭載上對比同級車型也有著較大優(yōu)勢，相關(guān)內(nèi)容大家不妨參考下面的車型推薦部分。

哈弗赤兔共推出3款車型，分別命名為白銀兔、黃金兔和鉑金兔，其中我個人最為推薦的是11.78萬元的黃金兔版本，其次是入門版的白銀兔，最后才是頂配的鉑金兔版本。之所以如此推薦，不妨聽我給大家分析一下：

首先是入門版的白銀兔版本，該版本車型其實(shí)有著較高的基礎(chǔ)配置，如無鑰匙進(jìn)入、18英寸輪圈、全景天窗、車頂行李架、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、多功能方向盤、方向盤換擋、一鍵啟動、7英寸液晶儀表以及觸控式中控屏等均有配備?？梢哉f，該車型版本的配置已能滿足日常使用所需，但是我們考慮到汽車的使用周期較長，而當(dāng)下汽車科技的發(fā)展較快，因而目前看來夠用的配置可能會在不久的將來顯得有些羸弱。正因此，對于大部分消費(fèi)者來說，我個人更推薦中配的黃金兔車型。

相比起入門版本，黃金兔版本在價格上貴了8000元，但是配置上卻多出LED光源、360°全景影像、前/后駐車?yán)走_(dá)、自適應(yīng)巡航、主駕駛電動調(diào)節(jié)和自動空調(diào)等實(shí)用性極強(qiáng)的配置。而且這些配置不但與差價等額，更重要的是能保證你在未來幾年的使用中不會覺得配置不夠用。

相比之下，頂配車型的科技配置會顯得非常豐富，擁有諸如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車等主被動安全配置。此外，你還能獲得自動泊車入位、HUD抬頭數(shù)字顯示、內(nèi)置行車記錄儀、手機(jī)無線充電面板、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、面部識別等功能?？梢哉f，6000元的差價能讓很多人被這大堆的配置砸花了眼，從這里我們也能看到檸檬平臺的強(qiáng)大之處。

對于同價位同等級車型來說，哈弗赤兔頂配的智能科技確實(shí)做到了領(lǐng)先的程度。但是，鑒于這部分科技配置在當(dāng)下更多是用作輔助，難以擔(dān)任主力，因此除非你是科技愛好者，或者的確對這些配置有著較高的期待或訴求，否則我并不推薦你選購。

其實(shí)哈弗赤兔在我看來，的確是一款差異化做得不錯的車型。除了設(shè)計和價格層面以外，它在產(chǎn)品屬性上也做了不少的差異化，比如考慮到時下的人并不喜歡“大”車，做出了4470mm的較短車身，但又在此基礎(chǔ)上考慮到很多人對“大”的追求，將軸距做到了2700mm，比之博越、長安CS55PLUS等車型都要長。

因此，雖然哈弗赤兔目前看來，有點(diǎn)類似于以前合資車型覆蓋市場的玩法。但是從價格到定位再到產(chǎn)品本身的種種差異化，都讓大家感受到——哈弗赤兔是一款全新且飽含誠意的產(chǎn)品，或許它也真能夠如官方所說“成為年輕人的第一輛運(yùn)動SUV”也說不定呢？

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