三年前，大眾汽車發(fā)布了“ELECTRIC FOR ALL”計(jì)劃，并推出以全新MEB純電平臺打造的ID產(chǎn)品序列，憑借自身扎實(shí)雄厚的技術(shù)實(shí)力，讓全球電動汽車取得突破性的進(jìn)展。

4月20日，作為全球汽車評選活動中最具公信力、獨(dú)立非盈利性組織World Car Award（WCA）主辦的2021年世界年度風(fēng)云車型大獎（World Car Of The Year）公布了大眾ID.4獲得798分的傲人成績，并以超過第二名50分的絕對優(yōu)勢摘得桂冠。截止到2021年4月底，從歐洲10國的電動汽車銷量統(tǒng)計(jì)來看，大眾ID.4以頗為明顯的優(yōu)勢穩(wěn)居第一。

一汽-大眾將ID.4引進(jìn)國產(chǎn)并推出ID.4 CROZZ，更是以碾壓者的姿態(tài)斬獲世界大獎，展現(xiàn)出自身的硬核實(shí)力，同時(shí)也代表了一汽-大眾已正式進(jìn)入到電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展新階段。

眾所周知，ID.4 CROZZ誕生于一汽-大眾佛山智慧工廠，作為大眾MEB平臺首款智能純電SUV，ID.4 CROZZ自今年3月上市以來，便成為中國純電市場中的熱點(diǎn)車型，無論是熱度或訂單數(shù)，能取得非常高的關(guān)注度，自然離不開一汽-大眾強(qiáng)大的體系力支撐和MEB平臺先進(jìn)性的加持。

值得一提的是，大眾MEB純電動平臺還可以實(shí)現(xiàn)更長的軸距與更短的前后懸，進(jìn)而將整車的空間利用率提升至最大化。同時(shí)靈活的空間布局也給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造出更大的發(fā)揮空間，從而將車身形態(tài)比例設(shè)計(jì)的更為協(xié)調(diào)。

不僅如此，在電池布局方面，大眾MEB平臺可以實(shí)現(xiàn)更加靈活的電池組布局，能夠用時(shí)兼容7-12個(gè)模組，使ID.4 CROZZ的NEDC續(xù)航里程達(dá)到550公里。

一汽-大眾MEB平臺下，完美實(shí)現(xiàn)50：50的前后配重比，以及電機(jī)、電控、減速器“三合一”的高度集成和智能能量管理系統(tǒng)的應(yīng)用，從而令I(lǐng)D.4 CROZZ的動態(tài)表現(xiàn)呈現(xiàn)出越級享受，也滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者對純電動汽車的多元化駕控需求。

此外，ID.4 CROZZ還應(yīng)用了大眾汽車最新的E3電子架構(gòu)。該架構(gòu)基于強(qiáng)大的ICAS運(yùn)算能力、極寬的數(shù)據(jù)傳輸速度，智能域控及軟硬件解耦，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛和智能交互的融合，達(dá)成車輛與數(shù)字世界的無縫連接。

目前，一汽-大眾佛山MEB智慧工廠的年總產(chǎn)能已超過60萬輛。到2024年，該工廠的生產(chǎn)能力將高達(dá)77萬輛。不得不說，大眾MEB工廠正憑借著一絲不茍的工藝水平、嚴(yán)苛的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及超高的自動化率等特點(diǎn)，將一汽-大眾ID.4 CROZZ及其他ID.序列產(chǎn)品持續(xù)賦能，更為一汽-大眾深耕中國純電市場奠定了良好基礎(chǔ)。

縱覽當(dāng)下純電市場中的產(chǎn)品，虛標(biāo)續(xù)航，質(zhì)量堪憂等問題依舊存在。但從消費(fèi)者自身來看，他們或許并不需要這些“虛情假意”，反而更在意一款產(chǎn)品是否兼具品質(zhì)與可靠，而ID.4 CROZZ恰恰讀懂了消費(fèi)消費(fèi)者的心思。

首先在外觀方面，ID.4 CROZZ可謂拋棄了大眾車型的“常規(guī)顏值”，讓初見ID.4 CROZZ的人們錢眼一亮，其整體造型與海外版車型相趨一致。值得注意的是，ID.4 CROZZ全系標(biāo)配IQ. Light LED矩陣大燈，同時(shí)每個(gè)燈組內(nèi)都嵌入48顆LED燈珠，從而實(shí)現(xiàn)在不同使用場景下的照明條件。

ID.4 CROZZ得益于后驅(qū)布局，其前半部設(shè)計(jì)更短，車內(nèi)空間利用率也進(jìn)一步增大。在長度不變的情況下更有利于拓展乘員艙的空間。在實(shí)際靜態(tài)體驗(yàn)中，對于身高193cm的筆者來說，后排空間無論是腿部或是頭部，均沒有出現(xiàn)擁擠感，相比同級別其他車型來說，更是毫無壓力。

內(nèi)飾方面，ID.4 CROZZ配備了懸浮式儀表和中控大屏，旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)被設(shè)置在儀表盤的右側(cè)，造型新穎。得益于大眾E3電子電氣架構(gòu)的加持，ID.4 CROZZ裝配了全新的AR-HUD抬頭顯示功能，與數(shù)字儀表、懸浮式中控屏以及貫穿中控臺的ID. Light系統(tǒng)組成了“三屏一帶”的整體化的交互系統(tǒng)。

為了與車內(nèi)的智能交互系統(tǒng)相配合，ID.4 CROZZ還搭載有L2+級別的駕駛輔助系統(tǒng)，在0-160km/h的時(shí)速內(nèi)，這套系統(tǒng)均可以自動調(diào)節(jié)車速、車距和方向盤指向，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，共同提供領(lǐng)先的智能體驗(yàn)。

在至關(guān)重要的動力部分，ID.4 CROZZ的四驅(qū)長續(xù)航版車型配備了前后雙電機(jī)，其最大綜合功率為225kW，最大綜合扭矩460N·m。而經(jīng)過之前大眾侃車的實(shí)測，NEDC 550km的續(xù)航更是實(shí)現(xiàn)近乎1:1的掉電比例，從而讓消費(fèi)者不再為“電”擔(dān)憂。

解決續(xù)航焦慮，是ID.4 CROZZ的拿手好戲

不得不說，現(xiàn)階段仍有諸多消費(fèi)者被純電汽車的續(xù)航、安全等問題所困擾。而一汽-大眾ID.4 CROZZ則針對純電汽車使用“痛點(diǎn)”提供了全套解決方案。

首先在純電汽車?yán)锍烫摌?biāo)、電耗高的問題上，ID.4 CROZZ通過裝備84.8kWh的大容量電池，以及BMS電池管理系統(tǒng)及能量回收系統(tǒng)、低至0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)和搭載熱泵空調(diào)等措施，以550km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，解決了里程焦慮的困擾。

同時(shí)，一汽-大眾聯(lián)合開邁斯（CAMS）在全國布局專屬超級充點(diǎn)樁，通過一汽-大眾超級APP操作，即可實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電、即插即充、無感支付等專屬充電服務(wù)。此外，一汽-大眾還提供了家用充電盒免費(fèi)上門安裝、一鍵加電等服務(wù)。

面對用戶最為擔(dān)心的電池安全問題，ID.4 CROZZ更是在設(shè)計(jì)之初，就從軟硬件上對電池安全做出了周密防護(hù)。通過對電芯的“4重保險(xiǎn)”，將漏電、起火、爆炸的可能性降到了最低。還針對用車過程中可能遇到的各種極端工況，對電池包設(shè)計(jì)了197項(xiàng)電池實(shí)驗(yàn)，確保了ID.4 CROZZ安全可靠的產(chǎn)品性能。

顯而易見的是，作為大眾MEB平臺下的首款車型，ID.4 CROZZ寄予了一汽-大眾的厚望而問世，當(dāng)然它也帶給了消費(fèi)者不少的驚喜。而從此次ID.4 CROZZ獲得“2021世界年度風(fēng)云車型”大獎來看，其是一款顛覆市場的產(chǎn)品，更將ID.系列烙印中國市場，開啟純電家族的圍剿模式。