一個(gè)爆款產(chǎn)品的出現(xiàn)對(duì)于現(xiàn)階段的斯柯達(dá)來說太重要了。

進(jìn)入中國市場十五年時(shí)間，斯柯達(dá)品牌有過高光時(shí)刻，也經(jīng)歷過調(diào)整期的迷茫。近幾年連年的銷量低谷、起伏的官降大潮，將斯柯達(dá)品牌推向了輿論的漩渦之中。甚至連品牌內(nèi)部一時(shí)間也難以給斯柯達(dá)在華的發(fā)展定調(diào)。

如果不是上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民在上任之初堅(jiān)定站臺(tái)斯柯達(dá)品牌，為明銳PRO的上市支招，或許斯柯達(dá)品牌在華的發(fā)展思路依舊很難厘清。

明銳賣得好也基本上等于斯柯達(dá)品牌運(yùn)營得好了。這是目前斯柯達(dá)品牌重振銷量的一個(gè)基本思路。明銳PRO肩負(fù)此重任，能否重現(xiàn)14年前打入中國市場時(shí)第二代明銳PRO的輝煌戰(zhàn)績？

進(jìn)入試駕場地，仿佛亂入了一間教室：紅領(lǐng)巾、黑板、課桌、三角尺，每一個(gè)元素都試圖將我們的思緒拉回青澀、單純的青春時(shí)期。就連明銳PRO，也被親切地稱為小明同學(xué)。

這場“穿越秀”，意在向我們強(qiáng)調(diào)，明銳PRO的年輕化亮點(diǎn)。年輕化是目前所有汽車廠商追逐的熱點(diǎn)，特別是對(duì)于聚焦A+級(jí)轎車市場的競爭者而言更是如此。

因此，此次肩負(fù)斯柯達(dá)翻身仗重任的明銳PRO，在年輕化方面下足了功夫。首先從外觀上侃，新車采用年輕化設(shè)計(jì)立體垂瀑式格柵造型、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋立體棱線、3D流晶LED前大燈，前臉下方蜂窩狀的下格柵錯(cuò)落分布，車身線條流暢極富動(dòng)感。

新車還通過更多運(yùn)動(dòng)、科技的元素吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。同級(jí)獨(dú)有黑色車頂和黑色外后視鏡，以及全系搭載的歐洲RS運(yùn)動(dòng)風(fēng)格個(gè)性套件，都可以讓更多年輕人關(guān)注到這款車的亮點(diǎn)。

除了顏值之外，年輕消費(fèi)者對(duì)汽車智能交互還表現(xiàn)出極大的興趣。全新明銳PRO基于大眾集團(tuán)第八代轎車平臺(tái)打造而成，中央12.1寸多點(diǎn)觸控液晶中控，10.3寸FPK數(shù)字液晶儀表以及30色氛圍視覺系統(tǒng)、同級(jí)罕有的電子排擋，以及 W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示、Top View 360°全景影像等一系列數(shù)字科技配置，讓其科技感與生俱來。

人車互動(dòng)的交互體驗(yàn)給我留下了深刻的印象。明銳PRO配備了無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)功能，感應(yīng)距離為15米，用戶無需手持車鑰匙，即可輕松進(jìn)入并啟動(dòng)車輛。新車不僅支持語音識(shí)別，部分功能還支持Touch Bar手勢控制。

新車還配備了360°高感知安行護(hù)駕、大眾3.0智能場景駕駛輔助兩套系統(tǒng)，以15雷達(dá)、5攝像頭、AEB剎車輔助系統(tǒng)、SWA變道輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、倒車盲區(qū)偵測等功能，幫助駕乘者在整個(gè)用車場景的智能安全駕駛。

我們?cè)诔鞘械缆分行旭倳r(shí)，該系統(tǒng)可以有效應(yīng)對(duì)行人及車輛混行的復(fù)雜路況；在高速長途駕駛時(shí)有效緩解我們的長途疲勞駕駛；也為我們提供了更為輕松泊車的智能體驗(yàn)。

此次試駕過程另一個(gè)最明顯的感受便是，斯柯達(dá)以明銳PRO為急先鋒，打破了以往較為保守的市場打法。

試駕體驗(yàn)中，明銳PRO毫不避諱地傳遞出挑戰(zhàn)A級(jí)轎車“鐵王座”軒逸的勁頭。整場試駕下來，發(fā)現(xiàn)這不是一次營銷“碰瓷”，而是真正的實(shí)力對(duì)戰(zhàn)。

在A級(jí)轎車市場這一受眾群體最為廣泛的市場，多年來車企早已經(jīng)殺紅了眼，“性價(jià)比”都已經(jīng)成為過去式。如今，A級(jí)轎車市場更講究品質(zhì)、細(xì)節(jié)與用戶認(rèn)同。

品質(zhì)來源于主觀感受。消費(fèi)者對(duì)新車的第一感受在于是否舒適。要營造一個(gè)舒適的駕乘體驗(yàn)，車內(nèi)空間是尤為重要的。小編的身高有165cm，在前排乘坐時(shí)腳可以筆直伸展，后排乘坐的膝部空間和頭部空間也非常充裕。明銳PRO的掀背車身以及后排座椅4/6比例放到，讓后備箱的儲(chǔ)物功能也非常強(qiáng)大。

新車的座椅包裹性、支撐性也非常不錯(cuò)，在幾個(gè)小時(shí)的駕駛過程非常放松。前排座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，座椅還具有通風(fēng)功能，三擋加熱功能，再也不用忍受夏天悶熱的車內(nèi)高溫和冬天陰冷的車內(nèi)低溫。

良好的NVH性能也是檢驗(yàn)一輛車舒適度的必要條件。明銳PRO采用動(dòng)力吸震技術(shù)、隔音地毯、前后輪轂隔音墊、A/B/C 柱隔音墊、雙層密封車門、超靜音玻璃膜前擋風(fēng)、儀表板阻尼墊等的運(yùn)用，有效阻隔了車外的風(fēng)噪、路噪。不過，美中不足的是由底盤傳來的噪音過濾不夠，在長距離行駛時(shí)會(huì)帶來一定的噪音。

明銳PRO搭載了手機(jī)無線充電、30色可調(diào)氛圍燈營造科技感、氛圍感的配置，深受年輕人喜歡。

動(dòng)力方面，全新明銳PRO全系配備EA211 1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩250N.m，搭配7速DSG雙離合變速箱，油耗僅5.5L/100km，兼具澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)與優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。再結(jié)合德系精準(zhǔn)操控，為用戶帶來安全、舒適的駕控體驗(yàn)，從容應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜駕駛環(huán)境。

單看明銳PRO產(chǎn)品，它肯定不輸于當(dāng)下A級(jí)轎車市場的任何一款車型。這是斯柯達(dá)翻身的底氣。憑借明銳PRO的上市，斯柯達(dá)希望能夠打破過去幾年銷量的陰霾，找到屬于自己的發(fā)展節(jié)奏。

屆時(shí)，A級(jí)轎車市場的廝殺將更為激烈，斯柯達(dá)明銳PRO所代表的德系力量能否打破“軒逸魔咒”？值得期待。