當(dāng)我們站在當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，再去回望30年前的1991年2月6日，中國(guó)一汽、德國(guó)大眾、奧迪公司和大眾中國(guó)四方的手握到一起時(shí)，不由得感慨，那是有著怎樣的魄力和先見之明。

彼時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)剛剛處于起步階段，一汽-大眾首開先河，以15萬輛合資項(xiàng)目起步建設(shè)，按下了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“加速鍵”；30年后的今天，中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅是全球最大的市場(chǎng)，也成為了汽車工業(yè)向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的“橋頭堡”。

一汽-大眾還是那個(gè)一汽-大眾，但一汽-大眾也已經(jīng)不是那個(gè)一汽-大眾。不變的是品質(zhì)，變化的是這個(gè)剛剛“而立之年”的企業(yè)，通過數(shù)字化、電動(dòng)化變革，不僅越來越年輕，而且也更貼近用戶。

2021年，正是一汽-大眾成立30周年。這30年，是一汽-大眾從無到有、從小到大的30年，也是一汽-大眾全員拼搏進(jìn)取的30年，更是中國(guó)汽車行業(yè)在其助推下蓬勃發(fā)展的30年。30年來，一幕幕動(dòng)人心魄的發(fā)展畫面、一部部嘔心瀝血的建設(shè)詩篇，一張張凝聚汗水的堅(jiān)毅臉龐......共同交織成一汽-大眾成長(zhǎng)過程中不可或缺的畫面。

5月21日，“三十而立”的一汽-大眾將在長(zhǎng)春舉辦30周年慶典，除了感恩致敬外，更希望以此為起點(diǎn)，加速向數(shù)字化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，繪就新未來壯美藍(lán)圖。

三十年與改革同頻，守正創(chuàng)新

從1991年成立至今，一汽-大眾已走過半個(gè)甲子。在歷史的長(zhǎng)河中，30年如白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬即逝，但對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，從“呱呱墜地”到“三十而立”，卻是發(fā)展歷程中最為珍貴的一段時(shí)光。

回溯過往，作為中國(guó)汽車合資企業(yè)的先行者，一汽-大眾的30周年慶典，不僅僅是其成長(zhǎng)歷程中極具里程碑意義的時(shí)刻，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的非凡印記。

彼時(shí)，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量不到100萬輛，幾乎沒有一個(gè)車企能夠預(yù)測(cè)中國(guó)市場(chǎng)在接下來的30年時(shí)間里，會(huì)經(jīng)歷怎樣的波瀾壯闊。但一汽-大眾果斷地以15萬輛合資項(xiàng)目起步，攻堅(jiān)克難，在改革開放的激蕩時(shí)代，開啟了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的嶄新篇章。

這就好比在資本市場(chǎng)，一汽-大眾的兩個(gè)股東方不僅看多中國(guó)市場(chǎng)，而且堅(jiān)決做多，也收獲了市場(chǎng)的回報(bào)。

從最初的1個(gè)品牌1款捷達(dá)轎車，到現(xiàn)在擁有大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌32余款車型的龐大矩陣；從年產(chǎn)不足萬輛，到現(xiàn)在最高日產(chǎn)量破萬輛，連續(xù)三年產(chǎn)銷量突破200萬輛，一汽-大眾以一款款引領(lǐng)時(shí)代潮流和技術(shù)趨勢(shì)的高品質(zhì)產(chǎn)品，圓了國(guó)人的汽車夢(mèng)，累計(jì)收獲超過2200萬用戶的信賴。

其背后，不僅得益于各級(jí)政府的關(guān)愛和支持，中德雙方股東的精誠(chéng)合作，也是中外員工攜手共進(jìn)，供應(yīng)商、經(jīng)銷商等合作伙伴共創(chuàng)共贏的結(jié)果。

一直以來，一汽-大眾都秉持“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”和“全價(jià)值鏈本土化”的發(fā)展理念，創(chuàng)新引領(lǐng)，打造產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體，持續(xù)助力上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，并在這個(gè)過程中培養(yǎng)了眾多優(yōu)秀的供應(yīng)商。其提出的“全員全過程”質(zhì)保體系，也助推整個(gè)行業(yè)質(zhì)量意識(shí)的提升。

為保障每一輛交付到用戶手中的產(chǎn)品都具有良好的品質(zhì)，一汽-大眾建立了覆蓋五大基地、編制超過2000人的質(zhì)量保證部，配合嚴(yán)格的“奧迪特評(píng)審”，確保產(chǎn)品品質(zhì)；同時(shí)，一汽-大眾也積極引進(jìn)德國(guó)大眾先進(jìn)生產(chǎn)工藝、研發(fā)技術(shù)，比如行業(yè)領(lǐng)先的空腔灌臘、激光焊接工藝。

此外，植根本土30年，一汽-大眾在生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保、人力、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、企業(yè)文化和營(yíng)銷等方面也積極創(chuàng)變革新，比如在干部選拔方面嚴(yán)格執(zhí)行“AC測(cè)評(píng)”，為其培養(yǎng)了一大批杰出的汽車人才?？梢哉f，正是在每一個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)上都注重體系力的打造，才凝聚成支撐一汽-大眾可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大實(shí)力，為企業(yè)邁向全新高度奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而體系實(shí)力，正是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基石。

目前，一汽-大眾的產(chǎn)能布局覆蓋全國(guó)，擁有東北長(zhǎng)春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津五大基地，輻射創(chuàng)造上下游產(chǎn)業(yè)鏈近50萬個(gè)工作崗位，培養(yǎng)了大量行業(yè)頂尖的技術(shù)和管理人才，也帶動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)裝備制造水平的進(jìn)步，展現(xiàn)了一汽-大眾作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

與改革同頻，與時(shí)代共振?？梢哉f，一汽-大眾的30年，是中國(guó)持續(xù)改革開放的縮影，也是其自身實(shí)現(xiàn)從開拓者到引領(lǐng)者的蛻變，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)樹立了優(yōu)秀企業(yè)的樣板。那么，在已經(jīng)到來的行業(yè)變革期，一汽-大眾能否再次聚勢(shì)謀遠(yuǎn)，守正創(chuàng)新，繼續(xù)充當(dāng)引領(lǐng)者的角色呢？

以數(shù)字化、電動(dòng)化開啟嶄新時(shí)代

凡是過往，皆是序章。當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革，在數(shù)字化、電動(dòng)化的浪潮下，一汽-大眾也面臨著再次引領(lǐng)市場(chǎng)的全新挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，30年來，從開拓者到引領(lǐng)者，一汽-大眾從未止步前行，在“汽車新四化”浪潮襲來之時(shí)深刻變革，以數(shù)字化、電動(dòng)化促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，堪稱為行業(yè)典范。

早在2017年，一汽-大眾便順應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)潮流，將創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，開始著力布局新能源領(lǐng)域，堅(jiān)定推進(jìn)全體系數(shù)字化變革。并發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，將電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型上升至企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度，如今已是碩果累累。

2019年，一汽-大眾發(fā)布“數(shù)字TE”計(jì)劃，通過打通數(shù)字研發(fā)、數(shù)據(jù)共享與知識(shí)迭代等多個(gè)環(huán)節(jié)，智能化全研發(fā)鏈條體系，將實(shí)現(xiàn)資源智慧配置，讓研發(fā)全面步入智慧時(shí)代。

在去年廣州車展前夕，一汽-大眾舉辦了“電動(dòng)化、數(shù)字化”高峰論壇，并揭幕一汽-大眾佛山MEB智慧工廠，這標(biāo)志著大眾和奧迪雙品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地，也意味著一汽-大眾擁有了具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力的電動(dòng)化制造體系。

據(jù)悉，作為大眾集團(tuán)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略樣板工廠，佛山MEB智慧工廠目前的年總產(chǎn)能超過60萬輛。到2024年，年生產(chǎn)能力將達(dá)到77萬輛。

今年3月20日，一汽-大眾ID.4 CROZZ舉辦上市暨交付發(fā)布會(huì)，正式開啟一汽-大眾電動(dòng)化元年的序幕。在今年的上海車展上，ID.6 CROZZ也正式亮相。

另外，一汽-大眾奧迪品牌也將實(shí)現(xiàn)4大電動(dòng)車平臺(tái)產(chǎn)品的全面布局，量產(chǎn)從A到D級(jí)的全序列電動(dòng)車產(chǎn)品。其中，基于MLB evo平臺(tái)打造的C級(jí)豪華純電SUV——奧迪e-tron已于去年9月在長(zhǎng)春基地順利下線，并于4月上市，售價(jià)區(qū)間為 54.68 萬 - 71.88 萬元。

隨著越來越多電動(dòng)化車型的投放以及綠色工廠建設(shè)的不斷完善一汽-大眾2020年，二氧化碳排放同比2015年下降36%，佛山華南基地實(shí)現(xiàn)了MEB車型生產(chǎn)100%使用綠色電力。一汽-大眾正不斷加速為用戶打造超越期待的綠色智能出行生活，構(gòu)筑未來出行生態(tài)。

除了大力推進(jìn)電動(dòng)化外，一汽-大眾在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面同樣也成果顯著。在產(chǎn)品數(shù)字化領(lǐng)域，通過與斑馬網(wǎng)絡(luò)、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立合作關(guān)系，為用戶帶來了更具未來感的智能汽車新體驗(yàn)。在管理數(shù)字化方面，一汽-大眾生產(chǎn)、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、銷售等全體系均實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化迭代。

以營(yíng)銷創(chuàng)新為例，在過去一年多的時(shí)間里，一汽-大眾旗下三大品牌通過打造數(shù)字化營(yíng)銷，優(yōu)化互動(dòng)體驗(yàn)等營(yíng)銷新模式，賦能經(jīng)銷商，真正踐行“以用戶為中心”和多元化、體驗(yàn)化的營(yíng)銷理念。

早在2019年底，一汽-大眾大眾品牌就成立數(shù)字化品牌零售中心，開啟了一汽-大眾大眾品牌的“新零售時(shí)代”。去年上半年受疫情影響，消費(fèi)者無法到店看車，一汽-大眾快速轉(zhuǎn)變思路，組成“66天團(tuán)”，開啟了線上直播“云看車”活動(dòng)。在線上直播取得了一定成效后，去年4月，一汽-大眾大眾品牌直播中心正式啟動(dòng)，成為大眾品牌與用戶溝通的橋梁，也大大激發(fā)了一汽-大眾全體系的潛能。

與此同時(shí)，一汽-大眾奧迪品牌也推出官方直播平臺(tái)Audi Channel。去年底，憑借跨圈層的超強(qiáng)陣容、破次元的精彩對(duì)話和超驚喜的重磅福利，Audi Channel直播首秀累計(jì)觀看量超過315萬，直播期間抖音平臺(tái)總點(diǎn)贊量超過1.1億，更有超過2萬用戶在線預(yù)約秒殺第一臺(tái)全新奧迪A3 Sportback王一博聯(lián)名限量款。可以說，Audi Channel不僅憑實(shí)力成功圈粉，更成為品牌營(yíng)銷又一現(xiàn)象級(jí)的創(chuàng)新案例。

據(jù)介紹，未來一汽-大眾將繼續(xù)推進(jìn)“以用戶為中心”的新營(yíng)銷服務(wù)體系，到2025年，大眾品牌將實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)營(yíng)銷數(shù)字化水平第一；奧迪品牌用戶基盤將實(shí)現(xiàn)700萬輛的目標(biāo)。屆時(shí)，一汽-大眾將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬輛的規(guī)模，繼續(xù)穩(wěn)居汽車行業(yè)第一陣營(yíng)。

結(jié)語

生命的遼闊之下，光陰的流轉(zhuǎn)之間，領(lǐng)先從來不是恒久的絕對(duì)，真正的成功，是只爭(zhēng)朝夕，是默默耕耘，是不問前程。

在“2025戰(zhàn)略”的時(shí)代背景下，特別是在互聯(lián)網(wǎng)+、智能制造等理念的推動(dòng)下，一汽-大眾中德雙方已經(jīng)開啟了全新的合資合作。可以說，為廣大中國(guó)用戶持續(xù)提供高品質(zhì)出行體驗(yàn)，是一汽-大眾的初心和使命。

面向下一個(gè)30年，一汽-大眾將在不斷夯實(shí)體系實(shí)力的基礎(chǔ)上，堅(jiān)定推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為始終保持領(lǐng)先身位蓄勢(shì)儲(chǔ)備，持續(xù)為用戶提供更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)，為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

時(shí)光荏苒，歲月如歌?！叭ⅰ钡囊黄?大眾，將創(chuàng)新引領(lǐng)，加速前行，再立時(shí)代潮頭！