不久前，相信很多人都被紅旗H9出口到日本的新聞刷屏了。

想想現(xiàn)在日系車在咱中國市場占有率高達20%以上，豐田，本田都在中國市場賺得盆滿缽滿。但是我們中國汽車品牌好像還沒有真正地進入過日本市場。

也確實，中國汽車品牌跟日本汽車品牌相比，我們起步的時間晚，跟日系品牌確實存在差距，雖然我們追趕的速度非?？?。但是要打入日本市場談何容易。

所以紅旗H9能出口到日本，被看成是自主品牌的一次勝利。但是指望一款車能扭轉(zhuǎn)自主品牌在日本市場的地位，這幾乎是不可能的。

【1】日本汽車市場最暢銷的都是小車

日本市場是非常特殊的，跟中國完全不一樣。日本人不喜歡大車，根據(jù)2020年日本市場的銷量排名，銷量第一的是豐田雅力士，銷售了15.17萬輛。銷量第二的是豐田Raize，也是一款小型SUV，銷量為12.6萬輛。排名第三的是卡羅拉，11.82萬輛。排名第四的是飛度，銷量為9.8萬輛。

所以日本人是非常喜歡小車的，這與歐洲有些相似，但是又有些不同，歐洲暢銷的是小車，還有實用的旅行車。強調(diào)的是高高性能，所以歐洲很多車型都是小鋼炮。但是日系車都是經(jīng)濟實惠油耗低的小車。

并且銷量比較高的車型，全都是日系品牌的車型，沒有國外品牌的車型。所以別說中國品牌了，就是其它國外品牌想要在日本市場發(fā)展下去，都是很困難的。

【2】雷克薩斯在日本市場的銷量比寶馬，奧迪強

下圖是2020年前三季度日本市場豪華品牌的銷量前五名，通過數(shù)據(jù)顯示。銷量第一的是奔馳，第二是雷克薩斯，第三是寶馬，第四是奧迪。

在中國市場，雷克薩斯頂多算是二線豪華品牌，銷量并不高，跟BBA是沒法比的。但是在日本，雷克薩斯的地位不得了，比寶馬，奧迪強不少。所以日本用戶是非常認(rèn)可本土的豪華品牌的，紅旗作為中國的豪華品牌，想要打開日本豪華汽車市場的格局，也是困難重重。

【3】日本對豪華汽車的理解，與中國是截然不同的。

日本人對豪華汽車的理解，其實與中國是截然不同的。首先，以雷克薩斯為代表的日系豪華品牌，目前主推的是油電混合動力系統(tǒng)，雷克薩斯ES300h，雷克薩斯RX450h兩款混合動力車型，在日本市場的銷量都很不錯。

雖然日本也有與紅旗差不多定位的汽車，比如豐田世紀(jì)。外觀與紅旗一樣也是走得大氣的風(fēng)格。但是如果我們仔細看看豐田世紀(jì)，就能發(fā)現(xiàn)日本人對豪華的理解與紅旗是截然不同的。

豐田世紀(jì)車內(nèi)使用了大量的物理按鍵，沒有大屏觸控，科技感并不強。豐田理解的豪華更多的是每處細節(jié)，每一個功能操作的手感。豐田世紀(jì)也沒有真皮座椅，而是舒適度極佳的織物座椅。

【4】紅旗H9在日本的售價與奔馳S級差不多

紅旗H9在日本的售價，根據(jù)發(fā)動機排量和配置的不同約為670萬-1096萬日元之間。按人民幣換算的話是50-68萬，這個比紅旗H9在國內(nèi)的銷售價格要貴出不少。

大家可能對這個價格在日本是什么水平?jīng)]有啥概念，舉個例子，2021款奔馳S500四驅(qū)版體的價格為109800美元，按現(xiàn)在的匯率折算約為1045萬日元！換算成人民幣是61萬左右。也就是說在日本，紅旗H9的價格跟奔馳S級是差不得。

而我想，日本用戶在對比紅旗H9和奔馳S級的時候，兩者選誰并不需要很難的判斷。

所以，紅旗H9在日本其實是沒有多大的市場的，那誰會購買紅旗H9呢。我想就是那些懷有愛國熱情的海外華僑和中資企業(yè)主，他們會成為紅旗H9的潛在客戶。同時，作為自主品牌邁向日本市場的第一步，紅旗H9也是給不少自主品牌做了表率，這也已經(jīng)是自主品牌的一次勝利了。