市場優(yōu)惠價：11.99-16.99萬元

邁銳寶XL可能不會出現(xiàn)在銷量榜前列，但只有有關(guān)降價優(yōu)惠的排行，它必定能上榜，此前降價多可以說三缸拖累了它，如今重回四缸后還能降5萬，只能說通用已經(jīng)破罐破摔，將以價換量的策略進(jìn)行到底了，當(dāng)然對于我等消費者而言是一大好事。

和主流對手相比，邁銳寶XL除了雪佛蘭的LOGO不夠給力外，其它方面并不弱，運動風(fēng)格的外觀設(shè)計、豐富的配置選項以及充沛的動力儲備都很能打，硬要說缺點的話，內(nèi)飾的設(shè)計以及做工用料稍顯落伍，畢竟定位和定價擺在那兒，但卡羅拉混動的錢就能落地一輛合資中型車，實在沒啥好挑剔的，對于預(yù)算緊張且對空間有需求的消費者而言，能解決用車剛需的邁銳寶XL確實是個不錯的選擇。

但如果你對品質(zhì)有更高的要求，那么它的兄弟車型別克君威可能更適合你，定位更高做工更精致的同時也擁有夸張的優(yōu)惠幅度，性價比不輸邁銳寶XL。

市場優(yōu)惠價：15.09-24.79萬元

經(jīng)歷了中保研碰撞折戟之后，帕薩特的銷量不說一落千丈，至少跟巔峰時期相比不在一個級別，但隨著帕薩特針對性的加強(qiáng)了部分結(jié)構(gòu)和零件，它也得以在去年年底中保研碰撞測試中補(bǔ)考過關(guān)，即便銷量沒有立竿見影的暴漲，卻有了值得購買的理由。

之所以會推薦帕薩特，主要還是因為它的大幅優(yōu)惠，而且優(yōu)惠幅度并沒有因為補(bǔ)考過關(guān)而縮水，這點要給好評。作為中型車市場曾經(jīng)的標(biāo)桿車型，帕薩特如今經(jīng)歷了社會的毒打開始注重產(chǎn)品本身，對于消費者而言是件好事，對于大眾而言則敲響了一記警鐘，事實上不止帕薩特，大眾旗下幾乎所有車型都有不小的優(yōu)惠幅度，這說明如今許多消費者不再盲目追求所謂的德系品質(zhì)，產(chǎn)品力和性價比才是王道。

如果你覺得現(xiàn)款帕薩特看膩了的話，也可以選擇等待它的中期改款車型，目前新車的申報圖已經(jīng)曝光，下個月就將首發(fā)亮相，但在此之前，抄底現(xiàn)款仍是個不錯的選擇，你覺得呢？

市場優(yōu)惠價：15.38-23.98萬元

作為曾經(jīng)的日系中型車三強(qiáng)，天籟在換代后無論熱度和銷量都不及雅閣和凱美瑞，但在優(yōu)惠上卻足以俯視它們倆，目前天籟在大部分地區(qū)都有2-3萬元的優(yōu)惠，就性價比而言無疑更勝一籌，設(shè)計和動力上相比老款也有足夠的驚喜。

很多人對于天籟的印象還停留在中庸的設(shè)計以及“大沙發(fā)”上，但這一代天籟采用了日產(chǎn)V-Motion 2.0的設(shè)計理念，動感、前衛(wèi)了許多，幾乎就是原汁原味的美版日產(chǎn)Altima，內(nèi)飾則一改居家氣息，科技含量大幅增加。不過和披著運動外衣的雅閣、凱美瑞一樣，天籟舒適的內(nèi)在沒有變，坐上去就會發(fā)現(xiàn)它依然是那個熟悉的沙發(fā)廠，但如果你選擇搭載KR20 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高配版本，又會有不同的感受，總結(jié)起來就是舒適選2.0L版本，動靜皆宜則選高配。

其實天籟未能大爆也和它上市初期2.0T發(fā)動機(jī)產(chǎn)能不足有關(guān)，如今供貨平穩(wěn)并且有大幅優(yōu)惠，已經(jīng)到了合適入手的時機(jī)。