酷熱天氣下憋屈在不許開(kāi)空調(diào)的車(chē)內(nèi)，教練對(duì)學(xué)員家人一句句親切的問(wèn)候、離譜的補(bǔ)考費(fèi)用、跑長(zhǎng)途時(shí)請(qǐng)教練吃大餐做保健...... 教授是否勾起各位朋友那段苦不堪言的學(xué)車(chē)時(shí)光，回頭細(xì)看，自己竟然熬過(guò)來(lái)，摸摸口袋里的駕駛證，不禁對(duì)自己深感敬意。

　　但自動(dòng)變速箱的面世卻成了不少“操作殘”車(chē)主的福音，它解放了駕駛者的右手、左腳，無(wú)須在走走停停的城市路況中頻繁踩離合、換擋，對(duì)于不少新手司機(jī)、女司機(jī)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋車(chē)型無(wú)疑是選車(chē)時(shí)的剛需條件。

　　自動(dòng)擋同樣有缺陷，升降擋時(shí)機(jī)不能依循駕駛者意圖，變速箱表現(xiàn)只能交托給廠(chǎng)家調(diào)教出來(lái)的變速箱ECU（行車(chē)電腦），該升不升、該降不降，教授稱(chēng)之為不聽(tīng)話(huà)，無(wú)奈的我們唯有去習(xí)慣該車(chē)的換擋習(xí)慣。

　　而不少為了顧及一家人用車(chē)需求不同的“手動(dòng)控”駕駛者，自動(dòng)擋車(chē)型會(huì)使他們的右手、左腳無(wú)所適從。所以衍生出手自一體變速箱（AT），在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)智能換擋的同時(shí)，又能兼顧駕駛者主動(dòng)換擋，成為不少車(chē)主的福音。

　　據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，購(gòu)買(mǎi)手自一體車(chē)型的駕駛者，九成的受調(diào)查者都將其當(dāng)作一般自動(dòng)擋車(chē)型駕駛，這樣就失去手自一體的設(shè)計(jì)初衷。教授認(rèn)為我們應(yīng)物盡其用，玩透手自一體變速箱，利用好M擋。下面，教授授予你用好手自一體變速箱的秘笈。

　　技巧一 降擋超車(chē)

　　不少車(chē)型在深踩油門(mén)需超車(chē)時(shí)，自動(dòng)變速箱未必能及時(shí)降檔提高轉(zhuǎn)速，愛(ài)車(chē)總會(huì)一臉懵逼地問(wèn)你：“主人，要加速嗎？”，思考人生一兩秒才開(kāi)始賣(mài)力加速。此時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)超車(chē)的契機(jī)，間接增加了行駛危險(xiǎn)系數(shù)。

　　若你駕駛的是手自一體車(chē)型，可切換為手動(dòng)模式（M擋）后，手動(dòng)連續(xù)降檔，再塔下油門(mén)踏板，動(dòng)力會(huì)迅速響應(yīng)，而不是單單使用加速拖泥帶水的D擋。

　　技巧二 帶擋滑行

　　看見(jiàn)前方紅燈亮起時(shí)，不少老司機(jī)會(huì)選擇松開(kāi)油門(mén)踏板或者輕踏剎車(chē)踏板，有的甚至?xí)論趸小?/p>

　　危險(xiǎn)的空擋滑行自不用說(shuō)，松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)引擎擋位難以把握住滑行距離，若輕踩剎車(chē)踏板，擋位掉落較快。教授往往會(huì)根據(jù)車(chē)速和所需滑行距離切換至手動(dòng)降檔模式，再降至合適的擋位，這樣的滑行平穩(wěn)、持久，動(dòng)力不會(huì)有明顯的隔斷，且遇特殊情況需提速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更迅捷。

　　技巧三 引擎制動(dòng)

　　掛入低速擋，松開(kāi)剎車(chē)踏板，利用引擎制動(dòng)，避免剎車(chē)系統(tǒng)熱衰減導(dǎo)致剎車(chē)效果大打折扣。這是手動(dòng)擋車(chē)型長(zhǎng)距離下坡的正確操作。

　　而自動(dòng)擋車(chē)型在下坡時(shí)就不那么聽(tīng)話(huà)了，踩剎車(chē)后主動(dòng)降檔得補(bǔ)油，由于慣性車(chē)速快了又不停升擋，又得補(bǔ)剎車(chē)。

　　但如果是手自一體變速箱，那就方便多了，根據(jù)車(chē)速及坡度手動(dòng)固定在一個(gè)合適的擋位，就能輕易實(shí)現(xiàn)和手動(dòng)擋一樣的引擎制動(dòng)效果，下坡安全性必然大大增加。

　　技巧四 低速擋配合引擎制動(dòng)

　　要實(shí)現(xiàn)這一動(dòng)作，手動(dòng)擋車(chē)型就要麻煩的多，如果手動(dòng)擋在五擋或者六檔的情況下緊急剎車(chē)，引擎可提供的制動(dòng)力極其有限，搶低位擋有需要一定的技巧。

　　而手自一體只需換入手動(dòng)模式連續(xù)向后撥擋，快速進(jìn)入低速擋，又不會(huì)熄火，配合剎車(chē)系統(tǒng)配合引擎制動(dòng)，能將緊急剎車(chē)制動(dòng)距離縮短到極限。

　　下面教授來(lái)為你推薦下各價(jià)位區(qū)間里面配備手自一體變速箱的車(chē)型：

　　1

　　長(zhǎng)安-CX70

　　車(chē)型：長(zhǎng)安CX70 2017款 1.5T 自動(dòng)豪擎版

　　售價(jià)：9.99萬(wàn)元

　　動(dòng)力總成：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) + 6AT手自一體變速箱

　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：最大功率150Ps，峰值扭矩230N·m

　　底盤(pán)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架 + 后五連桿螺旋彈簧

　　點(diǎn)評(píng)：前進(jìn)氣格柵造型得到較大改善，內(nèi)飾布局令人滿(mǎn)意，改款后搭載1.5T + 6AT的動(dòng)力總成，再輔以接地氣的售價(jià)，初步具備成為7座SUV爆款的條件。

　　2

　　鈴木-維特拉

　　車(chē)型：維特拉 2016款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型

　　售價(jià)：12.68萬(wàn)元

　　動(dòng)力總成：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī) + 6AT手自一體變速箱

　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：最大功率150Ps，峰值扭矩220N·m

　　底盤(pán)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架 + 后縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架

　　點(diǎn)評(píng)：個(gè)性的車(chē)身外觀雙色設(shè)計(jì)，厚道的動(dòng)力總成，八秒多的百公里提速成績(jī)傲視同價(jià)位SUV，美中不足的是，后懸掛采用非獨(dú)立懸掛，但這并不影響維特拉成為細(xì)分市場(chǎng)里值得購(gòu)買(mǎi)的一款日系車(chē)型。

　　車(chē)型：馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2017款 三廂 1.5L 自動(dòng)舒適型

　　售價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)

　　動(dòng)力總成：1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) + 6AT手自一體變速箱

　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：最大功率117Ps，峰值扭矩148N·m

　　底盤(pán)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架 + 后多連桿獨(dú)立懸架

　　點(diǎn)評(píng)：彎道王要改款了，2017款昂克賽拉已經(jīng)到店并接受預(yù)訂，前臉進(jìn)氣柵面積進(jìn)一步擴(kuò)大，以往為人詬病的內(nèi)飾得到改善，礙眼的手剎被摒棄，整車(chē)綜合實(shí)力不容小覷。

　　5

　　長(zhǎng)安馬自達(dá) CX-5

　　車(chē)型：2017款

　　售價(jià)：暫未上市

　　動(dòng)力總成：預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成的2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) + 6AT手自一體變速箱

　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載現(xiàn)款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155Ps，峰值扭矩200N·m

　　底盤(pán)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架 + 后多連桿獨(dú)立懸架

　　點(diǎn)評(píng)：2017款CX-5最近在各大車(chē)展面世后好評(píng)如潮，凌厲醒目的外觀嫣然一臺(tái)小CX-9，新增的靈魂紅-水晶車(chē)漆更是讓不少馬自達(dá)粉翹首企足，這次的改款主要集中在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上，核心三大件預(yù)計(jì)改動(dòng)不大，教授很是期待它的上市。