近日，自主品牌2018年銷量排行榜也出來了：吉利又一次問鼎榜首，然而其余車企的銷量和排名變化非常大，一起來看下吧！

2018銷量：150萬輛

吉利實(shí)力真強(qiáng)大，新車產(chǎn)品力強(qiáng)、定位準(zhǔn)，爆款車一個(gè)接一個(gè)。2018年吉利賣了150萬輛，同比2017增長20%！超第2名長城近60萬輛，吉利汽車是自主車中的絕對霸主。

2018銷量：91.5萬輛

放棄轎車、全押SUV的長城在前幾年吃了SUV大爆發(fā)的紅利，然而2018下半年中國卻出現(xiàn)SUV退潮跡象。2018年長城只賣出91.5萬輛車，銷量同比減少3.7%，2019年經(jīng)濟(jì)下行的大趨勢下，長城再不造轎車就真的來不及了。

2018銷量：87.4萬輛

2018年長安業(yè)績遭遇重創(chuàng)，87.4萬輛的全年銷量，同比下跌22.5%！長安竟然落后給了只造SUV的長城，屈居第三。2019年長安要努力了。

2018銷量：72.9萬輛

上汽乘用車在2018年業(yè)績激增，榮威、名爵兩大品牌全年實(shí)現(xiàn)72.9萬輛的銷量，同比大漲40%！除了車子外形設(shè)計(jì)好看，上汽乘用車的產(chǎn)品規(guī)劃能力看齊國際大廠：轎車/SUV、燃油車/插電混/純電動(dòng)，榮威、名爵都有車型覆蓋，2019年仍有增長潛力。

2018銷量：56.8萬輛

作為曾經(jīng)的自主老大，奇瑞近幾年卻陷入了僵局。2018年奇瑞僅賣出56.8萬輛車，僅比2017增長2.3%，究其原因，車探覺得奇瑞新車產(chǎn)品力不太給力，銷售渠道也和吉利的差距越來越大。

2018銷量：53.5萬輛

同樣在50萬輛上下掙扎的還有廣汽傳祺，2018年廣汽傳祺銷量53.5萬輛，同比增長5.2%，明星產(chǎn)品GS4、GS8銷量后勁不足，急需爆款新車來補(bǔ)位，全新?lián)Q代的GS5可能會(huì)在2019有助于傳祺銷量。

2018銷量：50.2萬輛

幾年前，比亞迪將重心壓在新能源領(lǐng)域，就注定了它未來的銷量不會(huì)高。雖然2018年比亞迪賣了50.2萬輛車，同比增長22.5%，但未來兩年新能源補(bǔ)貼逐步退坡，比亞迪前景堪憂。

2018銷量：26.2萬輛

東風(fēng)小康是一家只賣微面、微卡的自主車企，2018年銷量26.2萬輛，同比下跌18%，其實(shí)不是東風(fēng)小康的錯(cuò)，而是國內(nèi)市場環(huán)境正在改變，連五菱都在向家庭車轉(zhuǎn)型，東風(fēng)小康也不要落后啊。

2018銷量：25.5萬輛

眾泰山寨大王的名聲在外，但2018年僅賣出25.5萬輛車，同比下滑19.4。隨著國內(nèi)車市萎縮、競爭加劇，就到了拼硬實(shí)力的時(shí)候。眾泰車糟糕的質(zhì)量、差勁的售后再不改，就要被淘汰了。

2018銷量：19.8萬輛

押寶新能源的車企不止比亞迪，還有江淮。只不過江淮在2018年就遇到了銷量滑坡，全年僅賣出19.8萬輛車，同比下跌11.3%，隨著新能源補(bǔ)貼逐漸退潮，2019年江淮的下滑趨勢可能還會(huì)持續(xù)。