在筆者年輕的時候，曾經(jīng)有一段時間以體育特長生的角色進行了訓練，后來因為一次大傷與體育特長生告別。在那段時間的訓練里，有一項訓練內(nèi)容是筆者最為深刻的，那就是早晨6點多起床去跑山。與平常操場上平整的跑道不同的是，山路有著坡度高低不一的特點，所以跑山的訓練能夠改善心臟的收縮能力、肺活量和肢體靈活度，從而使得力量速度得到增強。

如今十多年時間過去，當年跑山后那種酣暢淋漓感覺換成了另外一種方式延續(xù)下去，即開著自己的車跑山路。對于像包括筆者在內(nèi)常年生活在大城市的消費者來說，開著自己心愛的車去郊外的山路走一走，當?shù)竭_山頂停車眺望遠處的風景那一刻是一件能放松身心的事情。雖說國內(nèi)不少的山路都有瀝青或水泥覆蓋，一般的車型都能輕松登上山頂，但是駕駛不同“性格”取向的車型會有不同的感受。

而近日，筆者在東莞的大嶺山來了一次久違的山路之旅，跟此前不同的是，這次陪伴筆者跑山的車型是當下6-11萬元價格區(qū)間最為熱門的SUV車型，它就是去年上市的長安歐尚X5。

正如常年生活在大城市的我們需要開車到郊外走走，為生活找點新樂趣一樣，一款全新車型進入日益內(nèi)卷化的SUV市場時，同樣需要具備一個鮮明的亮點讓消費者記住。而長安歐尚X5在進入市場時讓消費者記住的點便是運動，是從外到內(nèi)運動風格的詮釋，甚至不少人稱它為“跑山彎道王”。不過，市場上有不少在表面上做到運動的車型，但實際駕控體驗卻達不到要求。筆者認為，歐尚X5若是6-11萬級的“跑山彎道王”，除了設(shè)計運動是不夠的，更關(guān)鍵的是在核心技術(shù)層面上做到運動。

從此前的文章分析中大家已經(jīng)知道，歐尚X5的設(shè)計充分已體現(xiàn)了它的運動定位，從6-11萬元主打家用的SUV市場中凸顯出了它的亮點。既然它相繼挑戰(zhàn)了全國幾個比較有名的山（云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·七星九龍盤、浙江·湖州天荒坪），這一定程度上證明了它不僅從表面上運動，而是核心三大件調(diào)校做到了運動。那它的三大件有什么亮點呢？

首先，長安歐尚X5搭載的是全新藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機+7擋雙離合變速箱的動力組合，其中1250轉(zhuǎn)即可爆發(fā)300N·m的最大扭矩、變速器能實現(xiàn)251ms響應(yīng)速度的特點為其應(yīng)付蜿蜒曲折的山路打下了基礎(chǔ)。其次，低趴低重心的整車設(shè)計、“云鷹”車身動態(tài)控制技術(shù)、動態(tài)補償駕駛模式、提高了20%的抗側(cè)傾能力的平衡穩(wěn)定的底盤懸架使長安歐尚X5能很好地應(yīng)付規(guī)則不一的彎道。可以說，這便是歐尚X5的運動化所在。

俗話說得好，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。所以，直接來一次跑山路，便是驗證“跑山彎道王”歐尚X5實力的時候。在分享它的山路體驗之前，筆者簡單介紹一下東莞的大嶺山的山路特征。東莞大嶺山有著26公里的山路，整體的道路、彎道變化比較多樣，可以說是車輛極致操控的“絕佳考場”，也就是說對車輛的動力輸出、轉(zhuǎn)向、底盤支撐以及剎車等都有考驗。

有意思的是，這次活動還為跑山之旅增加了一些難度，那就是工作人員給每輛車放上一杯水，這杯水用一個小箱子裝著，不作固定。這意味著在長達26公里的山路中，水杯有可能隨著車輛在經(jīng)過大大小小的彎道時會出現(xiàn)打翻的情況，可以說既考驗駕駛技術(shù)也考驗車輛在激烈駕駛時的車身穩(wěn)定性。

跑過山路的都知道，動力輸出充沛才能讓大家感受到快感，而歐尚X5得益于在更低的轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)最大扭矩爆發(fā)，所以它在面對上坡路段，動力不會出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)的問題。也就是說，對于駕駛者根據(jù)不同路況踩下不同的油門深度時，系統(tǒng)能夠了解駕駛意圖，變速箱能迅速作出升、降擋的指令，保證了動力輸出的連貫性。同時它采用的前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式的懸架組合，在過彎的時候，對側(cè)傾抑制到位。加上達到32deg/s/100deg的橫擺角速度，也使它的轉(zhuǎn)向精準性得到了保證。

這畢竟是山路，有上坡路段就會有下坡路段，所以在面對下坡過彎時，會出現(xiàn)制動的情況。而擁有25mm踏板行程的歐尚X5，它的初期制動比較靈敏，沒有虛位，不會出現(xiàn)剎不住的情況。同時，“云鷹”車身動態(tài)控制技術(shù)的運用，讓歐尚X5在面對連續(xù)的彎路時，也能實現(xiàn)平穩(wěn)通過。在經(jīng)過一輪26公里的山路激烈駕駛后，當筆者查看裝滿水出發(fā)的水杯還剩多少余量時，發(fā)現(xiàn)它依然有接近三分之二的水在杯中，這對歐尚X5抑或是駕駛員來說是個不錯的成績。

在面對愈加理性成熟的汽車市場時，末位淘汰已經(jīng)成為了理所當然的事情，所以在SUV市場總銷量變化不大的情況下，歐尚X5成功“推倒”了不少同級車型，連續(xù)五月銷量破萬輛便是一個證明。在汽車消費年輕化的趨勢下，如何抓住年輕人是當下車企都在研究的課題。而長安歐尚X5的做法是，從邀請用戶參與“0.01的精進”系列超級測試起，用年輕的玩法恰到好處地與年輕人玩在一起。當然，長安歐尚X5成功的關(guān)鍵還在于自身的產(chǎn)品力。

高質(zhì)不高價已成為當下新車型進入市場的驗證標準，于長安歐尚X5而言，運動是它固有的標簽，但這并不是它的唯一標簽。因為10英寸的液晶儀表盤、10.25英寸中控液晶大屏、全新OnStyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)、FaceID 2.0人臉識別系統(tǒng)等的加入，讓其擁有了智能的標簽。再者，歐尚X5的長寬高為4490*1860*1580mm，軸距為2710mm以及317L的后備箱容積，則讓其擁有了家用的標簽。可以看到，歐尚X5成功的關(guān)鍵在于，在滿足家用基本需求的前提下，先從設(shè)計吸引了消費者的關(guān)注，再從價格、智能配置和動力表現(xiàn)征服了消費者。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）