近期，中汽協(xié)發(fā)布了2018年新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量為125.6萬輛，同比激增61.7%，與燃油車銷量的增幅形成了鮮明的對比。其中，純電動汽車銷量達(dá)到98.4萬輛，同比激增50.8%；而插電式混合動力汽車銷量為27.1萬輛，同比增長高達(dá)118%。

不過值得注意的是，續(xù)航里程、充電速度等依然是部分用戶對新能源車型持觀望態(tài)度的原因。

其實(shí)，不光是電動汽車?yán)m(xù)航里程會讓人產(chǎn)生焦慮，越來越多的人哪怕是手機(jī)電量掉到99%也會開始焦慮。當(dāng)然，手機(jī)有充電寶可以解決焦慮，而“充電樁”成為了電動汽車車主化解焦慮的產(chǎn)品了。

目前，在購置電動汽車時，一般廠家會贈送家用充電樁（需要一定的條件，例如固定車位，小區(qū)物業(yè)允許等），除此之外有國家電網(wǎng)、特來電、聯(lián)聯(lián)充電這樣的第三方充電平臺的公共充電樁，幫助車主解決在家以外的充電需求。

如今，新能源汽車充電樁的現(xiàn)狀如何？充電樁使用率有多高？帶著一系列問題我們對位于上海市的大型商場、美食廣場、寫字樓、小區(qū)、超級充電站這幾個具有代表性的充電樁站點(diǎn)進(jìn)行了走訪。

第一站，App：小特

時間：21：00

地址：七寶萬科廣場（購物商場）

充電樁使用情況：4/10個 0占位

標(biāo)識：清晰

特色：擁有地鎖，可以防止其他車輛占用充電樁

停車費(fèi)：首小時6元

第一站，我們選擇了特斯拉的超級充電站進(jìn)行探訪，毫無疑問，特斯拉作為行業(yè)的巨頭，早早就布局了其超級充電站，從特斯拉官網(wǎng)顯示，目前上海地區(qū)有24個超級充電站和39個目的地充電站。我們來到位于七寶萬科廣場的特斯拉充電樁，進(jìn)入地庫后可以看到充電站標(biāo)示較為清晰，根據(jù)現(xiàn)場引導(dǎo)標(biāo)識即可找到。

到達(dá)該超級充電站時已經(jīng)是夜里9點(diǎn)，前來充電的特斯拉車主絡(luò)繹不絕，總共用有10個超級充電樁，其中現(xiàn)場有4輛特斯拉正在充電，使用率較高。從現(xiàn)場可以看到特斯拉在超級站上配有地鎖，當(dāng)車主需要充電時只需要掃碼，地鎖下降后可以進(jìn)行充電。

在隨機(jī)采訪中某車主在回答為何會選擇電動車時，車主表示其實(shí)這是他的第二輛車，而在此之前他曾在糾結(jié)于奧迪A7和Q5L這兩款車型，不過由于滬牌政策的原因，最終他還是選擇了特斯拉Model X。

在提出購車后是否會影響到正常生活以及是否會存在里程焦慮后？車主表示，這輛車是他去年購置，電動汽車對其正常的生活沒有太大影響，由于目前在租住在上海小區(qū)，不方便安裝充電樁，他一般會選擇周末來到七寶超級充電站充電，也就是看場電影的時間就可以完成充電。另外其上下班通勤距離大約在7Km，只在市區(qū)內(nèi)跑不會產(chǎn)生里程焦慮，此外在公司還有充電樁可供充電。

車主表示，其實(shí)特斯拉的車機(jī)也時常會死機(jī)，使用萬能的重啟大法就好了。不過，最為詭異的一次還是鷹翼門無法關(guān)閉，他在咨詢其他車友后擦拭了門框處的傳感器后竟然可以正常關(guān)上。

第二站，App：聯(lián)聯(lián)充電

時間：9：40

地址：名都新城（小區(qū)）

充電樁：1/4個 （3占位）其中一輛新能源汽車未處于充電狀態(tài)

標(biāo)識：不清晰（需要詢問保安）

特色：小區(qū)保安會協(xié)調(diào)占位車輛

停車費(fèi)：根據(jù)實(shí)際情況

次日上午9時，通過聯(lián)聯(lián)充電我們來到第二地點(diǎn)，名都新城小區(qū)進(jìn)行探訪?，F(xiàn)場，有4個充電樁，全部被占滿，其中有兩輛新能源汽車，而兩輛燃油車則占用了充電樁。小區(qū)保安發(fā)現(xiàn)我們需要充電，立即過來詢問是否需要幫助。對于燃油車占用充電樁無法充電的情況，向記者訴苦道，小區(qū)車位本身就很緊張，車主也是迫不得已，但是他們都有記錄，當(dāng)新能源車主需要進(jìn)行充電時，保安會幫忙聯(lián)系占位車主前來挪車，這樣很好的解決新能源充電與車位緊張的問題。同時他還向記者表示，充電樁出現(xiàn)故障時，會有工作人員前來修復(fù)。

第三站，App：聯(lián)聯(lián)充電

時間：10：00

地址：寶燕商城（餐飲）

充電樁使用情況（國家電網(wǎng)）：0/4個 （0占位）

標(biāo)識：不清晰（需要詢問保安）

特色：地面專屬標(biāo)志，監(jiān)控

停車費(fèi)：根據(jù)實(shí)際情況

寶燕商城，順著入口往里面走很快能發(fā)現(xiàn)國家電網(wǎng)的充電樁，現(xiàn)場車位較空曠，沒有發(fā)現(xiàn)占位現(xiàn)象。

第四站，App：聯(lián)聯(lián)充電

時間：10：30

地址：友誼南方商城停車場（購物商場）

充電樁使用情況（國家電網(wǎng)）：1/8個 （0占位，其中1臺設(shè)備損壞 ，貼有提醒標(biāo)示）

標(biāo)識：相對比較清晰

特色：地面專屬標(biāo)志，監(jiān)控

停車費(fèi)：進(jìn)入停車場，即收費(fèi)6元

第五站，App:高德地圖搜索

時間：11：10

地址：長風(fēng)嘉庭國際站（小區(qū)）

充電樁使用情況：1/8個 （占位嚴(yán)重）

小鵬超級充電站使用情況：1/8個 （0占位）

標(biāo)識：清晰

停車費(fèi)：小鵬充電享受2小時內(nèi)免費(fèi)停車

目前，小鵬汽車在上海的首個超級充電站，由于小鵬在去年年底才實(shí)現(xiàn)了交付，車主較少，使用情況并不突出，小鵬汽車專用車位不存在占位現(xiàn)象，此外，小鵬還在車位上安裝地鎖，但目前暫未使用。

第六站，App：特來電

時間：13：10

地址：上實(shí)大廈（寫字樓）

充電樁使用情況：1/21個 （存在占位現(xiàn)象）

標(biāo)識：不清晰

停車費(fèi)：首小時7元

第七站，App：特來電

時間：14：20

地址：東淮海國際大廈（寫字樓）

充電樁使用情況（特來電）：1/8個 (占位嚴(yán)重）

標(biāo)識：指示不清晰

停車費(fèi)：首小時10元

位于東淮海國際大廈停車場的特來電樁，詢問保安充電車位被占用情況，保安表示并沒有接到相關(guān)通知，此外他還表示該地區(qū)充電樁速度慢，需兩個小時以上，很少有車主會第二次來充電。

通過不同時間段對部分不同品牌充電樁進(jìn)行了現(xiàn)場探訪（由于充電具有特殊性，僅對本次探訪樣本進(jìn)行分析），我們發(fā)現(xiàn)在大型寫字樓、小區(qū)占位現(xiàn)象嚴(yán)重，主要原因除了日常車位緊張之外，管理者也不夠重視充電樁車位也是其中一個原因。同時，還存在充電樁指示不夠明顯，不能很好地起到導(dǎo)向作用，需要翻看App或通過詢問工作人員得知充電樁位置等問題。

此外，從現(xiàn)有樣本數(shù)據(jù)上可以發(fā)現(xiàn)，新能源車主充電使用頻率并不高，不過特斯拉超級充電站使用率達(dá)到40%，這主要源于特斯拉的免費(fèi)充電計(jì)劃，當(dāng)老車主引薦新車主，新車主可以獲得6個月的免費(fèi)充電體驗(yàn)。

不過免費(fèi)充電計(jì)劃可能很快就要取消了，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布推特稱：“將于 2 月 1 日起停止‘車主引薦獎勵計(jì)劃’?！边@意味著免費(fèi)充電這項(xiàng)專屬特斯拉車主的福利將會停止，與此同時，特斯拉現(xiàn)有充電價格也會上漲33%，這引發(fā)了很多車主的不滿，尤其新車主。毫無疑問，隨著大批Model 3的大量涌入，漲價策略會對超級充電站實(shí)現(xiàn)分流，讓更多車主通過家用充電/第三方充電樁來進(jìn)行充電。

目前這些充電樁幾乎都存在或多或少的問題，使用率低、維護(hù)成本高、成本回收遙遙無期，許多充電樁企業(yè)相繼倒閉，近兩年來出局或者面臨出局的充電樁企業(yè)不下10家。

截至2018年底，我國充電設(shè)施總量達(dá)到76萬個，較2017年增加32萬個。其中，公共樁30萬個，專用樁46萬個。而在上海，截至2018年11月，新能源汽車保有量23.1萬輛、充電樁20.6萬個，車樁比為1.12：1，但是實(shí)際使用率卻讓人感到意外。

在2019年中國電動汽車百人會論壇上，國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶在介紹國家能源局下一階段工作時提到：“雖然我國充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營已接近10年，依舊有多個痛點(diǎn)有待解決。充電設(shè)施利用率偏低、充電樁技術(shù)水平偏低、車樁協(xié)調(diào)有待加強(qiáng)?！?/p>

事實(shí)上，有很多沒有家用充電樁的車主向記者表示，充電成本并不便宜，以快充為例，沖一次電需要一個小時以上，價格約在2元/度電，而慢充又會需要額外負(fù)擔(dān)停車費(fèi)用，沖一次電成本大約50-100甚至更高。

而將要購買新能源汽車的你，又準(zhǔn)備好迎接這些問題了嗎？

文/余成韜