2019-1

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作為全面應(yīng)用大眾VDA質(zhì)量體系的首款車型，瑞風(fēng)S4的確因為“大眾共線”幾個字增加了不少含金量。但是這樣的“好景”究竟能堅持多久？現(xiàn)在誰也說不清楚。

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提升產(chǎn)品品質(zhì)，幾乎是每一個自主品牌推動品牌向上的打法。雖然目的基本一致，但做法卻不盡相同。

比如：長城汽車加速轉(zhuǎn)型升級，堅持自主研發(fā)，重點放在SUV和新能源領(lǐng)域；寶駿推出全新“R平臺”，并發(fā)布全新鉆石標(biāo)；而江淮則選擇了另外一條路——與大眾順利合資，并且與大眾汽車共線生產(chǎn)。

很多人說，推出瑞風(fēng)S4是江淮汽車與大眾合資后交出的“第一件作品”，因此它的受矚目程度以及產(chǎn)品質(zhì)量必定不會讓人失望；但也有人認(rèn)為，成為德國大眾在中國的第三家合資企業(yè)，意味著江淮汽車也會變成和南、北大眾一樣的“代工廠”。

瑞風(fēng)S4采用大眾共線生產(chǎn)、執(zhí)行大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，究竟會給江淮汽車帶來什么？它是否真的就像人們說的那樣，只是一個“代工廠”一般的存在？帶著這些疑問，一品君走進(jìn)了位于安徽省合肥市的江淮汽車工廠，試圖解開“大眾標(biāo)準(zhǔn)”下瑞風(fēng)S4生產(chǎn)線的謎團(tuán)。

什么是“大眾標(biāo)準(zhǔn)”？

2017年6月，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車集團(tuán)正式簽署合資企業(yè)協(xié)議，同年12月，江淮大眾合資公司成立。隨著江淮大眾合資公司的成立，江淮汽車得到了與大眾共線生產(chǎn)汽車的機會。

對于這個能夠提升江淮汽車品牌力的絕好機會，江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理王虎自然不想“浪費”。他說：“既然大眾的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)是絕對的優(yōu)勢資源，為什么江淮不引入使用，提高自身的產(chǎn)品力呢？”



現(xiàn)在，正如我們所看到的的，與大眾共線生產(chǎn)汽車，讓江淮得到了很多原來沒有的技術(shù)和設(shè)備，而且在生產(chǎn)和檢驗環(huán)節(jié)也多了一些步驟。比如：濕度檢測儀、發(fā)那科（Fanuc）機器人、自動化焊接設(shè)備、超聲波焊點分析儀、藍(lán)光自動化檢測設(shè)備、TLD點控制設(shè)備等等。

另外，江淮汽車也已經(jīng)在按照VDA質(zhì)量管理體系進(jìn)行體系審核、生產(chǎn)過程質(zhì)量能力評定和產(chǎn)品審核，內(nèi)部分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊伍，按照月度開展審核，以保證產(chǎn)品達(dá)到大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。



具體而言，就是江淮汽車按照大眾標(biāo)準(zhǔn)對其生產(chǎn)線進(jìn)行了升級，并且以大眾VDA6.1和VDA6.3進(jìn)行體系審核，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程質(zhì)量能力的評定；同時按照大眾質(zhì)量控制點設(shè)置瑞風(fēng)S4對應(yīng)過程節(jié)點及關(guān)鍵品質(zhì)點，Audit參考大眾標(biāo)準(zhǔn)，采用QK值進(jìn)行評價。目前，大眾AUDIT評審QK值已達(dá)到2.4（大眾量產(chǎn)要求QK≤2.5），具備大眾量產(chǎn)質(zhì)量水平。之后，產(chǎn)品還會按照大眾VDA6.5進(jìn)行產(chǎn)品審核，保證交付品質(zhì)。

除了生產(chǎn)線和管理體系的升級，大眾和麥格納的專家也會參與產(chǎn)品的動力系統(tǒng)、底盤、NVH等方面的調(diào)校，讓整車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動性以及靜音效果等指標(biāo)超越同級產(chǎn)品。

瑞風(fēng)S4如何達(dá)到“大眾標(biāo)準(zhǔn)”？

在2018年12月30日的江淮汽車“為夢想T速——瑞風(fēng)S4最美夢想之夜”上，江淮汽車集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、乘用車營銷公司副總經(jīng)理張文根曾經(jīng)說過：“瑞風(fēng)S4是江淮全面應(yīng)用大眾VDA質(zhì)量體系的首款車型，在大眾共線生產(chǎn)、大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、大眾專家調(diào)校的保障下，品質(zhì)完全達(dá)到德系汽車標(biāo)準(zhǔn)?！?br>
從張文根的語境中，我們不難得出這樣一個結(jié)論：瑞風(fēng)S4已經(jīng)具備了一輛德系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。那么它是如何做到的呢？



動力方面，瑞風(fēng)S4搭載了1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款四缸發(fā)動機，匹配6MT和CVT兩套變速箱。其中1.5T發(fā)動機采用低慣量增壓器，提升動力響應(yīng)快，最大扭矩210N·m，最大功率110Kw，百公里加速時間僅為9.8秒。

安全方面，憑借獨有的安+汽車安全系統(tǒng)，瑞風(fēng)S4全車高強度鋼比例達(dá)70%，有著超過4倍自重承壓能力，同時，新車還搭載了TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)，能夠在緊急情況下有效保障應(yīng)急安全，即便是在高速行駛的時候發(fā)生爆胎，也能保證車輛不會失控，輪輞與輪胎不分離。



當(dāng)然，在智能互聯(lián)的大趨勢下，瑞風(fēng)S4也完全不示弱。它搭載了最新一代的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠(yuǎn)程管家三大功能，語音應(yīng)用了科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5系統(tǒng)。同時，它還有在線海量高清視頻、途記實時記錄分享、手機APP遠(yuǎn)程發(fā)動機啟動、遠(yuǎn)程開空調(diào)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、聲源定位、場景免喚醒、一健緊急救援等多項“絕技”。



另外值得一提的是，瑞風(fēng)S4還憑借4410×1800×1660mm的車身尺寸，以及2620mm的同級最長軸距、520L的后備箱空間，擁有了堪稱越級的空間表現(xiàn)。同時，它還有著非常不錯的靜音表現(xiàn)。

大眾共線生產(chǎn)真能拯救江淮嗎？

有了大眾的技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，江淮汽車能就此“翻身”嗎？要知道，在剛剛過去不久的2018年，江淮乘用車的整體銷量僅為19.75萬輛，同比下降了11%，這也是繼2017年同比大跌39.5%之后，連續(xù)第二年銷量滑坡。

不過，令人欣慰的是，從2018年11月16日發(fā)布截至12月30日，45天的時間內(nèi)，瑞風(fēng)S4的累計訂單已經(jīng)超過一萬輛。對于一個剛剛發(fā)布不久的新產(chǎn)品來說，能夠取得這樣的成績，其市場潛力可見一斑。



由此也不難看出，作為全面應(yīng)用大眾VDA質(zhì)量體系的首款車型，瑞風(fēng)S4的確因為“大眾共線”幾個字增加了不少含金量。但是這樣的“好景”究竟能堅持多久？現(xiàn)在誰也說不清楚。

但我們可以肯定的是，在車市整體情況日益惡化的當(dāng)下，江淮汽車如果能夠在繼續(xù)提升產(chǎn)能、推出新品以及品牌向上下足功夫，那么共線生產(chǎn)就能夠發(fā)揮出它的效用。

根據(jù)江淮的規(guī)劃，未來，我們在市場上還會看到更多擁有“德系品質(zhì)”、具備“大眾標(biāo)準(zhǔn)”的江淮汽車，也許這種由內(nèi)而外的轉(zhuǎn)變，真的能夠讓江淮汽車“重獲新生”，我們拭目以待。

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