仿佛只有在年輕人的眼里，兩廂車比三廂車才更有魅力，成熟穩(wěn)重的男人喜歡三廂轎車這個(gè)道理也不難理解，所以平民高性能Hatchback（俗稱小鋼炮）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直缺乏活力。無論現(xiàn)今新能源車型在市場(chǎng)上如何盛行，但在車迷們口中總少不了與“鋼炮”相關(guān)的話題，畢竟年輕人，想擁有一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁、操控一流的小鋼炮，既能體驗(yàn)“人車合一”的駕駛快感，又能滿足日常的代步需求，這何嘗不是每一個(gè)男生內(nèi)心的欲望。

當(dāng)然，正因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)的“鋼炮風(fēng)”呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，難怪車廠們也加快了旗下“鋼炮”產(chǎn)品的推進(jìn)步伐，然而，在“鋼炮”領(lǐng)域早已久負(fù)盛名的大眾高爾夫GTI，其全新一代的產(chǎn)品即將迎來量產(chǎn)，連憑借著03+成功打開性能局面的領(lǐng)克，也進(jìn)一步在02的基礎(chǔ)上推出性能版車型——領(lǐng)克02 Hatchback，那早在去年上市的1.5T本田思域兩廂版本會(huì)有何實(shí)力在2.0T的“鋼炮界”競(jìng)爭(zhēng)呢？

當(dāng)年輕人成為當(dāng)代的消費(fèi)主角，這樣的消費(fèi)理念發(fā)生著全新的改變，根據(jù)“90后汽車用戶洞察報(bào)告”顯示，相比起“口碑”和“顏值”，90后的消費(fèi)群體更關(guān)注汽車參數(shù)配置和動(dòng)力性能。然而，要說到汽車圈內(nèi)性能“鋼炮”的代表車型，小編相信不少人第一時(shí)間會(huì)聯(lián)想起高爾夫GTI，一款擁有47年歷史的性能車型，搭載的是EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，超高的性價(jià)比成為讓追求速度與性能的年輕人最能觸手可及的標(biāo)志性車型之一。

作為老牌經(jīng)典，一直以“鋼炮”著稱的它，在4月的上海車展上雖然迎來了國(guó)產(chǎn)全新第八代高爾夫GTI，但遺憾的是，車迷們特別期待的第四代EA888 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有安排到位，新車還將繼續(xù)沿用第三代EA888的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)車迷們對(duì)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，這款大眾“神機(jī)”也被搭載到邁騰、探岳以及奧迪A4L等車型上，可以說是性能穩(wěn)定、大小通吃。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，“鋼炮”的車型主要還是以合資品牌為主，并且在價(jià)格上比普通版車型高出一大截，起步價(jià)一般都在20萬以上，有些“鋼炮”的價(jià)格甚至已經(jīng)飆升到40萬。

但在汽車的江湖中，總會(huì)有新的車型“長(zhǎng)江后浪推前浪”，領(lǐng)克品牌在近幾年的自主品牌豪華車領(lǐng)域一直都比較注重運(yùn)動(dòng)化，領(lǐng)克03+的成功也給了領(lǐng)克更多的信心。而領(lǐng)克02 Hatchback雖然說是基于領(lǐng)克02打造，但是整車的感覺已經(jīng)從一臺(tái)緊湊型SUV變?yōu)榱藘蓭I車，雖然小編認(rèn)為領(lǐng)克02一直給消費(fèi)者的感覺就是一臺(tái)兩廂車型。除了更低矮的車身姿態(tài)，但我們依然能看到很多02的設(shè)計(jì)元素，所以相比起我們熟悉的小鋼炮車型它整體視覺重心還是比較高。

作為性能車市場(chǎng)上的“新手”，領(lǐng)克02 Hatchback雖然沒有與高爾夫GTI如此強(qiáng)大的歷史背景，但領(lǐng)克在沃爾沃和CYAN Racing車隊(duì)的“技術(shù)加持”下，領(lǐng)克02 Hatchback的表現(xiàn)也有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。領(lǐng)克02 Hatchback搭配的是T5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與領(lǐng)克03+的2.0T屬同款發(fā)動(dòng)機(jī)，性能口碑早已得到市場(chǎng)的驗(yàn)證。作為沃爾沃Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)系列的衍生機(jī)型，T5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是高圧鋳造鋁制缸體，其重量比第三代的EA888鑄鐵缸體要來得更輕。而且，領(lǐng)克更是采用多種的先進(jìn)技術(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

說到這里，似乎對(duì)本田思域有些不公平，大家都知道高爾夫在“鋼炮”地位一直都是獨(dú)步青云，對(duì)于部分喜歡追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者而言，似乎陷入了一種無車可選的尷尬境地。所以此時(shí)此刻，兩廂思域的出現(xiàn)無疑別具意義，對(duì)于當(dāng)下年輕人而言，終于多了一份選擇，而恰好這也是高爾夫不能給予的。

車迷們總說“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，其實(shí)這也是本田的一個(gè)傳統(tǒng)?；仡櫄v史，思域與高爾夫一樣幾乎同時(shí)誕生于那個(gè)時(shí)代，我們暫且不說將要推出的第十一代車型，讓我們回歸到上一年底推出不久的第十代思域兩廂版本。

但其實(shí)1972年誕生的第一代思域就是一款兩廂車型，直到1980年才在第二代思域兩廂車型的基礎(chǔ)上推出了三廂的版本，再往后的第三代至第五代思域也依然以兩廂版本為主，并且同時(shí)推出了三廂版以及旅行版等衍生車型，所以在車迷們的行蹤，兩廂版本才是真正的思域。

“小鋼炮”之所以能流行，和它“平民”有關(guān)。我們都知道，70年代的初代高爾夫GTI，就是在一款平民車上，用最小的成本打造出最大的樂趣而一夜躥紅，引領(lǐng)了全歐洲的鋼炮文化。

這么看，思域兩廂在國(guó)內(nèi)有著強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)，加上相對(duì)親民的售價(jià)，完完全全具備了“鋼炮”潛質(zhì)。

很多人說，第八代高爾夫GTI和領(lǐng)克02Hatchback的到來，思域兩廂沒地方站了。其實(shí)思域兩廂一點(diǎn)也不慌，國(guó)內(nèi)的鋼炮文化有自己的特性，但說到底拼的還是群眾基礎(chǔ)和市場(chǎng)活躍度，這兩方面是思域兩廂的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然了，對(duì)于車迷來說，更多個(gè)性的產(chǎn)品到來，總是好的。無論從品牌影響力還是產(chǎn)品綜合實(shí)力看來，高爾夫GTI、領(lǐng)克02Hatchback以及思域兩廂都是“鋼炮”市場(chǎng)的佼佼者。雖然，兩廂車型越來越小眾，消費(fèi)者選擇它們也更需要勇氣，但它們以一種與眾不同而又存在信仰個(gè)性的方式存在，呈現(xiàn)的依舊是那一份經(jīng)典、情懷依然值得車迷們津津樂道。

總結(jié)：

如果說偏要在它們之間做一個(gè)選擇，小編建議如果你更喜歡旁人的“注目禮”，并不盲目追捧過多了的科技體驗(yàn)，建議選擇思域兩廂；如果你更青睞于科技體驗(yàn)，并且偶爾需要激情的動(dòng)力，高爾夫GTI和領(lǐng)克02Hatchback確實(shí)是不錯(cuò)的體驗(yàn)。