2021年的WEY，有兩大關(guān)鍵詞，一個是智能化，另一個是電氣化。

如果說前者是WEY向傳統(tǒng)宣戰(zhàn)，打破傳統(tǒng)車企與造車新勢力的界限，那么后者就是WEY向國際品牌宣戰(zhàn)，打破它們對于混動技術(shù)的壟斷。

放眼全球，每每提及混動技術(shù)，總是繞不開日系品牌，豐田THS和本田i-MMD技術(shù)皆占據(jù)一席之地。但WEY品牌卻下定決心想要打破“兩田”的壟斷地位?，斊娑渑c拿鐵，作為WEY最新推出的兩款搭載智能混動DHT技術(shù)的SUV，正是為此而來。

也許，當(dāng)中國汽車品牌對待混動系統(tǒng)的態(tài)度，從要不要做的爭論，轉(zhuǎn)變?yōu)樘剿魅绾瓮黄仆赓Y品牌技術(shù)壁壘的實干，中國汽車才能實現(xiàn)真正意義上的超車，才能把車賣到世界上更多的地方去。

智能混動DHT系統(tǒng)，相比日系混動有什么優(yōu)勢？

自今年1月WEY品牌全新旗艦SUV摩卡發(fā)布起，WEY品牌開啟了新一輪產(chǎn)品迭代與升級。到上海車展為止，WEY品牌三臺全新SUV摩卡、拿鐵、瑪奇朵終于聚齊?，斊娑鋵⑹装l(fā)1.5L+DHT100動力總成，而定位更高的拿鐵將首發(fā)1.5T+DHT130動力總成。兩款混動SUV，將成為WEY品牌升級傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，增強(qiáng)全球化競爭力的關(guān)鍵車型。

什么才算是一套好的混動系統(tǒng)？總結(jié)起來是四個字：快、順、靜、省。

豐田用一套復(fù)雜的行星齒輪結(jié)構(gòu)，以電機(jī)為輔助，提升了發(fā)動機(jī)在高效率區(qū)工作的時間，在確保基本動力性能的同時降低了油耗。本田用電機(jī)與發(fā)動機(jī)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，以大功率電機(jī)減少發(fā)動機(jī)對行駛工況的覆蓋，節(jié)油的同時，進(jìn)一步提升了動力表現(xiàn)。而作為后來者的智能混動DHT，充分吸收了兩者的優(yōu)勢，并結(jié)合自身的產(chǎn)品布局，打造了一套能夠在全速域、全場景下，兼顧吸能與效能表現(xiàn)的混動技術(shù)。

從結(jié)構(gòu)來看，智能混動DHT的理念與i-MMD相對接近，但是用電動機(jī)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)直驅(qū)時的調(diào)速，這點又與豐田THS系統(tǒng)的功率分流思想異曲同工。同時，與兩個日系混動系統(tǒng)均采用自然吸氣發(fā)動機(jī)不同，檸檬混動DHT又結(jié)合了渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)。

整體來看，智能混動DHT做了大量的預(yù)研性工作，在集眾家之所長的前提下，又具有自己的獨特性，并擁有與產(chǎn)品規(guī)劃匹配的模塊化集成設(shè)計，是一套在賬面上均衡性很強(qiáng)的混動系統(tǒng)。

搭載1.5L+DHT100動力總成的瑪奇朵，0-60km/h的加速時間為4.1秒，綜合油耗為4.7L/100km，一箱油可以跑1100km。而搭載1.5T+DHT130動力總成的拿鐵，系統(tǒng)總功率為175kW，最大扭矩530Nm，可以實現(xiàn)0-100km/h加速7.5秒和4.9L/100km的綜合油耗。

盡管智能混動DHT雖然是全球混動領(lǐng)域的后來者，但在系統(tǒng)定義和技術(shù)儲備方面充分吸取了前人的經(jīng)驗，盡可能通過模塊化組合與控制策略的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟(jì)性的兼容。而將混動系統(tǒng)布局于最主流的家用SUV上，也充分體現(xiàn)了WEY品牌普及混動技術(shù)，并在與合資品牌的競爭中持續(xù)向上突圍的預(yù)期。

除了混動，瑪奇朵和拿鐵還有哪些亮點？

作為WEY品牌旗下新一代SUV中面向年輕人首購的車型，瑪奇朵并沒有在核心配置上有所放松，尤其是在智能化的配置上，瑪奇朵充分考慮了當(dāng)下年輕人的偏好。9.2英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示和高清流媒體后視鏡組成的四屏聯(lián)動，在同級別中無出其右。同時，WEY品牌一直沿用并持續(xù)優(yōu)化的AI智能面部識別，也出現(xiàn)在了瑪奇朵上。此外，瑪奇朵還搭配了總功率達(dá)到400W的12揚(yáng)聲器的燕飛利仕音響和全景天窗。

至于首次亮相的拿鐵，其內(nèi)飾布局更向旗艦SUV摩卡看齊，中控同樣采用了上下雙屏設(shè)計。相比瑪奇朵，拿鐵在配置上進(jìn)一步增強(qiáng)了智能化屬性。同級唯一的電磁懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)路況和車輛狀態(tài)，實時調(diào)節(jié)懸架阻尼。同級領(lǐng)先的超遠(yuǎn)距離記憶泊車，能夠自主學(xué)習(xí)路線，實現(xiàn)人在停車場門口、車輛自動泊入的場景。

從尺寸上看，WEY品牌“咖啡家族”SUV已經(jīng)組成了面向主流市場較為完整的產(chǎn)品布局。三臺SUV各自有明確的定位差異：摩卡——智能駕駛，拿鐵——極智舒適，瑪奇朵——智能混動。摩卡作為家族旗艦，將會是WEY品牌在新賽道上的實力展現(xiàn)者，主打新一代極客型消費者。拿鐵則面向主流家用群體，以最均衡的尺寸、動力與智能化配置，提供最舒適的日常駕乘體驗?，斊娑渥鳛槿腴T車型，在吸引年輕收購群體的同時，依然貫徹了品牌智能化的路線，給予預(yù)算有限的年輕人最大的誠意。

這三款車型，將是WEY品牌在2.0時代之中，夯實“新一代智能汽車”的全新定位，展現(xiàn)品牌全面煥新技術(shù)價值和品牌價值的最終落地產(chǎn)物。

寫在最后

從WEY成立的第一天，它就有兩個夢想，一個是引領(lǐng)未來汽車趨勢，一個是走向世界。特別是當(dāng)汽車革命的新時代到來之時，所有舊資產(chǎn)都面臨清空，所有品牌都來到了同樣的起點。

WEY品牌三款車型展現(xiàn)出全新的品牌理念，讓我們已經(jīng)不能再將WEY單純看作消費升級或是引領(lǐng)市場價值回歸的產(chǎn)物，它需要做的是在汽車革命的新時代到來之時，依然可以立于不敗之地，用實際行動真正引領(lǐng)未來汽車發(fā)展趨勢。