長(zhǎng)安歐尚X5還未上市時(shí)，就對(duì)自己特別狠。

無(wú)論是在實(shí)驗(yàn)室中接受從-40℃到80℃冰與火的淬煉，將車開到5500米昆侖山高原上進(jìn)行超百項(xiàng)適應(yīng)性測(cè)試，還是在魔鬼試車場(chǎng)中測(cè)試自己的極限，為了0.01的精進(jìn)，歐尚X5樂此不疲。

而自去年11月上市以來(lái)，它的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣充滿了“狠勁兒”，一來(lái)便迅速成為了10萬(wàn)級(jí)SUV中的熱銷爆款，連續(xù)5個(gè)月銷量破萬(wàn)，目前的訂單量更是突破7.7萬(wàn)臺(tái)。

長(zhǎng)安歐尚X5車型名稱按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

除了銷量足夠出色以外，長(zhǎng)安歐尚X5還繼續(xù)保持著突破自我的追求，每一寸可以精進(jìn)的空間，它都不想放棄。

5月14日，長(zhǎng)安歐尚X5再一次挑戰(zhàn)自己，在廣東大嶺山開展跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)。在10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中，鮮少有車型做出類似的嘗試，也正因?yàn)槿绱?，這場(chǎng)試駕讓我多了一分期待。

大嶺山的彎道，是歐尚X5的最佳歸屬

本次活動(dòng)共分為兩個(gè)部分，其中第一部分的場(chǎng)地試駕被我視作為“開胃小菜”般的存在，其主要目的是為了幫助我們熟悉車輛，更好地了解歐尚X5的駕控性能，可以理解為是跑山戰(zhàn)彎前的“準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)”。

試駕場(chǎng)地共設(shè)置直線加速、90°U型彎、連續(xù)發(fā)卡彎、蛇形繞樁等項(xiàng)目，模擬了大嶺山的道路環(huán)境。長(zhǎng)安歐尚X5搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器組成的黃金動(dòng)力組合，最大功率為132kW，峰值扭矩達(dá)到了300N·m，出色的賬面數(shù)據(jù)讓我們對(duì)接下來(lái)的挑戰(zhàn)都充滿了信心。

從實(shí)際試駕的情況來(lái)看，長(zhǎng)安歐尚X5的表現(xiàn)也十分出彩，調(diào)整到賽道模式以后，起步的油門響應(yīng)非常靈敏，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在1250轉(zhuǎn)時(shí)便能爆發(fā)出峰值扭矩，在藍(lán)鯨7DCT變速器的加持之下，整個(gè)加速過程的推背感尤為強(qiáng)烈，且換擋節(jié)奏上沒有絲毫的拖泥帶水，十分干脆利落。

在之后的彎道中，歐尚X5的懸掛系統(tǒng)讓我感到驚喜，其無(wú)論是在沖刺階段還是轉(zhuǎn)彎階段都沒有出現(xiàn)大幅度的側(cè)傾，整體的支撐性很充足，車身姿態(tài)也較為穩(wěn)重，搭配靈敏的轉(zhuǎn)向手感，使我在場(chǎng)地試駕過程中顯得游刃有余。

其實(shí)長(zhǎng)安歐尚汽車此前已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)知名彎道舉辦過跑山戰(zhàn)彎活動(dòng)，而作為收官之戰(zhàn)的大嶺山，自然會(huì)同之前的山路作出區(qū)分。東莞大嶺山的山路曲折多變，涵蓋多種復(fù)雜彎道，更有驚險(xiǎn)刺激的高速?gòu)澋?，?duì)于車輛的操控性能有著更高的考驗(yàn)。

在跑山前，品牌方一再叮囑我們要注意安全，為此還在車輛后備廂處放置水杯，別出心裁地設(shè)立了“杯水車薪”（水灑出來(lái)越少，得到的獎(jiǎng)勵(lì)越多）挑戰(zhàn)，要求我們既要快速穿過大嶺山到達(dá)終點(diǎn)，也要保證杯子里的水盡量別灑出來(lái)。一邊是駕控欲望，一邊是物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，不得不說，這個(gè)活動(dòng)真的很“殘忍”。

只是這種難以取舍的抉擇，在我們踏上大嶺山彎道的那一刻便有了答案，我們都決定認(rèn)真攻彎，在保證安全的情況下，充分釋放出長(zhǎng)安歐尚X5的駕控性能。

而長(zhǎng)安歐尚X5也沒有讓我們失望，它擁有獨(dú)家的“云鷹”動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，以及同級(jí)最低的630mm質(zhì)心高度，大大保證了高速過彎時(shí)的車身穩(wěn)定性。特殊調(diào)校的底盤也在此刻展現(xiàn)出長(zhǎng)安歐尚工程師的功底，其在低速時(shí)對(duì)于地面路感的反饋清晰，高速時(shí)抗側(cè)傾能力出色，進(jìn)一步激發(fā)我們的駕駛欲望。

除此之外，在整個(gè)攻彎過程中，歐尚X5首創(chuàng)的動(dòng)態(tài)補(bǔ)充駕駛模式，給我的體驗(yàn)尤為深刻。在舒適模式下，整個(gè)轉(zhuǎn)向手感反饋扎實(shí)靈敏，給我很強(qiáng)的駕駛信心；而在運(yùn)動(dòng)模式下，這時(shí)的轉(zhuǎn)向手感雖然輕便靈活，但不會(huì)過于發(fā)飄。

在緊張刺激的攻彎過程中，長(zhǎng)安歐尚X5的制動(dòng)系統(tǒng)一直保持著高強(qiáng)度的工作，官方數(shù)據(jù)顯示其在緊急制動(dòng)的情況下，0.38秒減速度可達(dá)1.1g，百公里制動(dòng)距離僅為37.3m。這成績(jī)一次次出現(xiàn)在我們進(jìn)彎前的剎車制動(dòng)中，很好地保證了我們的駕駛體驗(yàn)與駕乘安全。

值得一提的是，長(zhǎng)安歐尚X5全系標(biāo)配的Lear一體式賽車座椅，在主打運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，也很好地兼顧了舒適性表現(xiàn)。座椅填充物不會(huì)太過于軟趴趴，有著較好的支撐，也能保證一定的乘坐質(zhì)感，加上皮、織物混搭的防滑面料處理，整個(gè)座椅可以提供優(yōu)異的側(cè)翼包裹度以及腰部支撐性。這使得我們?cè)谡麄€(gè)攻彎過程中，均可以保持從容的坐姿，不會(huì)出現(xiàn)被座椅甩開的窘?jīng)r。

在最后統(tǒng)計(jì)水杯余量時(shí)，由于我們的“暴力駕駛”，水杯倒在了密封的箱子里，成績(jī)自然末尾。

這也沒辦法，開著長(zhǎng)安歐尚X5這臺(tái)攻彎利器，我腦海中只有一個(gè)念頭：踩足每一次的油門與剎車，去攻克每一個(gè)彎道。至于水杯里的水，早被我們拋到腦后了。

動(dòng)感洗練的設(shè)計(jì)，擊中年輕人的審美

說完了驚險(xiǎn)刺激的跑山歷程，讓我們沉淀一下心情，細(xì)細(xì)品味歐尚X5的設(shè)計(jì)之美，這也是它贏得消費(fèi)者青睞的重要原因。

具體來(lái)看，歐尚X5采用了名為“塑光美學(xué)”的設(shè)計(jì)原理，六邊形的中網(wǎng)面積碩大，內(nèi)部由直瀑式格柵構(gòu)成，在鍍鉻飾條與熏黑飾條的交錯(cuò)排列之下，盡顯整車的時(shí)尚與動(dòng)感氣質(zhì)。而兩側(cè)狹長(zhǎng)犀利的LED日間行車燈，搭配同級(jí)最寬的1860mm車身，營(yíng)造出了極具攻擊性的寬體低趴姿態(tài)。

在車輛側(cè)面，可以看到歐尚X5采用凌厲流暢的雙腰線設(shè)計(jì)，搭配門板處的凹面光影效果，勾勒出修長(zhǎng)、動(dòng)感的車身輪廓。與此同時(shí)，19英寸的大尺寸多幅式運(yùn)動(dòng)輪轂、630mm的同級(jí)最低質(zhì)心高度，以及外擴(kuò)的輪拱造型，又為整車帶來(lái)了極富力量感的視覺沖擊力。

長(zhǎng)安歐尚X5的尾部造型同樣出彩，其尾燈組造型與前大燈呼應(yīng)，令尾部顯得張揚(yáng)開闊，大量棱角分明的線條，進(jìn)一步刻畫出了層次感。雙邊共雙出的排氣布局與頂部擾流板造型、底部擴(kuò)散器包圍相輔相成，營(yíng)造出颯爽的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。

車身尺寸方面，長(zhǎng)安歐尚X5的長(zhǎng)寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。沒錯(cuò)，除了同級(jí)最寬的車身，它還擁有著同級(jí)最長(zhǎng)的軸距，換句話說，長(zhǎng)安歐尚X5的空間表現(xiàn)是同級(jí)中最優(yōu)秀的。

進(jìn)入車內(nèi)，我們可以發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X5整個(gè)中控臺(tái)稍微偏向主駕一側(cè)，近乎一體式的雙聯(lián)屏營(yíng)造出了濃郁的科技感，這也是時(shí)下較為流行的設(shè)計(jì)。除此之外，像大面積皮質(zhì)與軟性材料包裹，黑紅撞色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都進(jìn)一步提升了內(nèi)飾質(zhì)感與豪華氛圍。

當(dāng)然，除了引人注目的外觀和內(nèi)飾，長(zhǎng)安歐尚X5所搭載的Onestyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，也是它吸引消費(fèi)者的一大亮點(diǎn)。除了常規(guī)的在線導(dǎo)航、音樂、電臺(tái)等功能，這套系統(tǒng)還支持賽道模式、人臉識(shí)別、千里眼、順風(fēng)耳等四大獨(dú)家黑科技，可以為駕乘人員帶來(lái)更為智能、便捷的人車交互體驗(yàn)。

值得一提的是，在儀表盤上的那枚攝像頭非常有意思，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)開車人的神情動(dòng)態(tài)，在行車過程中若是想打個(gè)電話，其內(nèi)置的語(yǔ)音助手——小歐會(huì)自動(dòng)連接藍(lán)牙，若是打哈欠，它也會(huì)蹦出幾句笑話，來(lái)給你提提神。還有更多場(chǎng)景這里便不一一例舉了，只要記住長(zhǎng)安歐尚X5搭載的Onestyle3.0系統(tǒng)，絕對(duì)是同級(jí)最智能、最便捷的車機(jī)系統(tǒng)便是了。

寫在最后

對(duì)于十萬(wàn)以內(nèi)的SUV，大家的第一印象都是舒適取向，夠用就好，這類車型在市場(chǎng)上也都比較“安分”，表現(xiàn)力較為常規(guī)。

長(zhǎng)安歐尚X5的進(jìn)場(chǎng)，打破了這塊細(xì)分市場(chǎng)的沉寂，在6.99-10.29萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它以動(dòng)感颯爽的設(shè)計(jì)、先進(jìn)厚道的配置、可跑山戰(zhàn)彎的操控性能，樹立同級(jí)價(jià)值標(biāo)桿，提升了消費(fèi)者對(duì)于十萬(wàn)以內(nèi)SUV市場(chǎng)的新認(rèn)知。

與長(zhǎng)安歐尚X5的近距離接觸，也讓我明白了一個(gè)事實(shí)：它成為爆款并非偶然，而是所有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)經(jīng)由市場(chǎng)檢驗(yàn)后的水到渠成。