“氣候就好比一個(gè)正在被緩緩注水的浴缸，即便我們把水調(diào)到涓涓細(xì)流的程度，浴缸早晚也會(huì)被注滿，而浴缸水滿之后，水自然會(huì)流到地面上。這就是我們必須要阻止的災(zāi)難。”

比爾·蓋茨在新書《氣候經(jīng)濟(jì)與人類未來》中這樣寫道。這本書是他過去十年間研究氣候變化的成果。他指出，到21世紀(jì)中葉，氣候變化可能變得跟新冠病毒一樣致命；而到2100年，它的致命性可能會(huì)達(dá)到新冠病毒的5倍。

他呼吁，要想阻止全球變暖，避免氣候變化的最壞影響，人類需要停止向大氣中排放溫室氣體，實(shí)現(xiàn)“零碳”已經(jīng)刻不容緩。

《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)就是將全球平均氣溫升幅較工業(yè)化前水平控制在顯著低于2℃的水平，并向升溫較工業(yè)化前水平控制在1.5℃努力。而這個(gè)目標(biāo)需要各國(guó)共同努力在2050年左右實(shí)現(xiàn)碳中和。全球已經(jīng)有120多個(gè)國(guó)家陸續(xù)宣布了碳中和時(shí)刻表，準(zhǔn)備走低排放發(fā)展之路。

碳中和即將掀起的是一場(chǎng)新的能源革命，也可能是一場(chǎng)人類生活方式的革命。它需要每個(gè)國(guó)家、企業(yè)乃至個(gè)人都做出改變，達(dá)成目標(biāo)的難度可想而知。

根據(jù)國(guó)際可再生能源署（IRENA）公布的數(shù)據(jù)，化石燃料燃燒和工業(yè)過程的二氧化碳排放占比80%以上。其中，電力行業(yè)占比31%、交通行業(yè)占比25%、工業(yè)占比21%，是排放量最多的三個(gè)行業(yè)。

汽車因其作為能源載體、交通出行工具以及身處制造工業(yè)的屬性，必然會(huì)在碳中和中扮演重要角色，也將較早受到這股洪流的沖擊。

當(dāng)前車企最核心的應(yīng)對(duì)就是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。不過，人們也常常提出一個(gè)質(zhì)疑：電動(dòng)車真的環(huán)保嗎？因?yàn)槿绻妱?dòng)車充的不是綠電，那所謂的環(huán)保就會(huì)大打折扣。而且，即便電動(dòng)汽車真用了綠電了，這也還不夠。產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)呢？回收環(huán)節(jié)呢？供應(yīng)鏈呢？

現(xiàn)在，已經(jīng)有不少車企提出了自己的碳中和目標(biāo)。比如，大眾汽車集團(tuán)致力于到2050年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體碳足跡和產(chǎn)品車隊(duì)的零碳排放。

對(duì)所有的企業(yè)來說，碳中和都是前所未有的考驗(yàn)。好在，有先鋒已經(jīng)走到潮流的前頭，感受到潮水的氣息，為后來者探好了路。

這是一場(chǎng)必須抱團(tuán)才能闖關(guān)的大考，沒有誰(shuí)是一座孤島。

2022和2028

2021年世界地球日，上海黃浦江西岸的油罐藝術(shù)中心，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)“零碳伙伴日”活動(dòng)在此舉辦。來自遠(yuǎn)景、紅杉、微軟等的企業(yè)家們匯聚一堂，探討零碳轉(zhuǎn)型的解決之道。

在曾經(jīng)的航油儲(chǔ)油罐里討論零碳話題，這本身就頗具意味。

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)CEO張雷在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)向全球宣布：公司將于2022年年底實(shí)現(xiàn)全球業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)碳中和，2028年年底實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。

遠(yuǎn)景是誰(shuí)？《麻省理工科技評(píng)論》在2019年曾經(jīng)發(fā)布一個(gè)“全球50家最聰明公司”榜單，排在第十名的就是遠(yuǎn)景。

2007年成立的遠(yuǎn)景（Envision Group）是一家綠色科技企業(yè)，旗下?lián)碛兄悄茱L(fēng)電和智慧儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)公司遠(yuǎn)景能源、智能電池企業(yè)遠(yuǎn)景AESC、開發(fā)智能物聯(lián)操作系統(tǒng)的遠(yuǎn)景智能，以及遠(yuǎn)景維珍電動(dòng)方程式車隊(duì)。

與特斯拉“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的使命有相似之處，遠(yuǎn)景以“為人類的可持續(xù)未來解決挑戰(zhàn)”為使命，持續(xù)推動(dòng)新煤炭（風(fēng)電和儲(chǔ)能）、新石油（電池和氫燃料）、新電網(wǎng)（智能物聯(lián)網(wǎng)）的發(fā)展，致力于零碳未來。

截至目前，已有超過12500臺(tái)遠(yuǎn)景智能風(fēng)機(jī)在全球并網(wǎng)，累計(jì)輸出清潔電力超過150000GWh，減排約一億噸CO?當(dāng)量；

全球有近60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車安裝了遠(yuǎn)景AESC動(dòng)力電池，與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比，測(cè)算每年可減排66萬(wàn)噸CO?當(dāng)量；

遠(yuǎn)景智能的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS?管理超過200GW的可再生能源資產(chǎn)，相當(dāng)于2020年全球新增風(fēng)光并網(wǎng)裝機(jī)容量；

遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)發(fā)起“贏得同氣候變化的比賽(Race Against Climate Change)”倡議，是電動(dòng)方程式賽場(chǎng)中首支碳中和車隊(duì)。

2019年，遠(yuǎn)景加入了全球“RE100”倡議，是中國(guó)內(nèi)地首個(gè)承諾2025年實(shí)現(xiàn)100%綠色電力消費(fèi)的企業(yè)。

活動(dòng)當(dāng)天，在國(guó)際獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)碳信托（The Carbon Trust）的支持下，遠(yuǎn)景發(fā)布了首份碳中和報(bào)告，詳細(xì)披露了集團(tuán)運(yùn)營(yíng)與價(jià)值鏈層面的環(huán)境數(shù)據(jù)，并為運(yùn)營(yíng)與價(jià)值鏈碳中和制定了詳細(xì)與科學(xué)的減排路徑。

2020年，遠(yuǎn)景運(yùn)營(yíng)層面溫室氣體排放量為82268噸CO?當(dāng)量。而隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，遠(yuǎn)景預(yù)計(jì)到2022年運(yùn)營(yíng)排放將比2020年增長(zhǎng)3倍以上。

為了實(shí)現(xiàn)2022運(yùn)營(yíng)碳中和目標(biāo)，遠(yuǎn)景將通過節(jié)能減排、增加綠電消費(fèi)和購(gòu)買碳信用等方式，減少和抵消預(yù)估超過40萬(wàn)噸CO?當(dāng)量的溫室氣體。

另外，遠(yuǎn)景超過95%的溫室氣體排放來自于運(yùn)營(yíng)外的價(jià)值鏈間接排放。

“到2022年年底，我們希望遠(yuǎn)景實(shí)現(xiàn)本體運(yùn)營(yíng)的碳中和，但這并未包括遠(yuǎn)景所采購(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、齒輪箱、鑄件、動(dòng)力電池的正負(fù)極材料、遠(yuǎn)景智能所用的云計(jì)算和我們所有的相關(guān)的交通工具的排放?！睆埨妆硎?。

因此，遠(yuǎn)景又提出要在2028年年底實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的碳中和。針對(duì)全價(jià)值鏈減排，遠(yuǎn)景將從內(nèi)部生產(chǎn)原料優(yōu)化和幫助外部供應(yīng)商低碳轉(zhuǎn)型兩個(gè)層面著力。

在碳中和報(bào)告中，遠(yuǎn)景承諾將設(shè)定與《巴黎協(xié)定》1.5℃溫控目標(biāo)相一致的科學(xué)碳目標(biāo)，并向科學(xué)碳目標(biāo)倡議(SBTI)提交方案，加入“1.5℃的企業(yè)雄心（Business Ambition for 1.5℃）”活動(dòng)。

“未來的十年，是人類應(yīng)對(duì)全球氣候變化的關(guān)鍵十年。發(fā)布第一份碳中和報(bào)告，既是向伙伴們展示我們的雄心，更是對(duì)我們科技創(chuàng)新和解決方案的信心?！睆埨渍f。

在大部分企業(yè)對(duì)碳中和還不甚了了的時(shí)候，遠(yuǎn)景已經(jīng)開始了通往零碳未來的行動(dòng)，并且規(guī)劃了分兩步走的碳中和時(shí)刻表，公布了數(shù)據(jù)詳實(shí)的碳中和報(bào)告，堪為中國(guó)企業(yè)碳中和的實(shí)踐樣板。

技術(shù)推動(dòng)碳中和

“如果沒有創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，人類也無法實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)?！北葼?蓋茨向人們提出忠告。

為了應(yīng)對(duì)零碳轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)景通過軟硬件技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)了覆蓋碳管理、能效、可再生能源開發(fā)、綠證與碳交易等領(lǐng)域的產(chǎn)品和解決方案。

活動(dòng)當(dāng)天，遠(yuǎn)景發(fā)布了綠色充電機(jī)器人摩奇（Mochi）。它采用遠(yuǎn)景AESC的電池，單臺(tái)容量為70千瓦時(shí)，充放功率為42千瓦，2小時(shí)可充滿一輛續(xù)航里程約600km的新能源車，適配市面上幾乎所有的主流電動(dòng)車型。而且，摩奇具備智能駕駛與自動(dòng)充電功能。

遠(yuǎn)景EnOS?智能物聯(lián)操作系統(tǒng)已同國(guó)際綠證機(jī)構(gòu)打通，可以保證摩奇提供的每一度電都是已被認(rèn)證且可溯源的綠電。這款充電機(jī)器人將于6月量產(chǎn)并投入市場(chǎng)。

從遠(yuǎn)景AESC的零碳電池到摩奇的零碳充電，遠(yuǎn)景實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車用電環(huán)節(jié)的零碳閉環(huán)。這樣的零碳解決方案對(duì)于正面臨電動(dòng)汽車環(huán)保性質(zhì)疑的汽車公司來說，相當(dāng)有吸引力。另外，遠(yuǎn)景AESC實(shí)現(xiàn)碳中和，對(duì)于采購(gòu)了其電池的整車廠來說，也是在幫助它實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳中和。

當(dāng)天，遠(yuǎn)景還發(fā)布了另一款零碳產(chǎn)品——方舟全生命周期碳管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)企業(yè)或機(jī)構(gòu)的碳足跡，自動(dòng)生成碳排放報(bào)告，同時(shí)模擬及優(yōu)化減排路徑。

依托遠(yuǎn)景EnOS?智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，將產(chǎn)生碳排和中和碳排的數(shù)據(jù)都接入云端，覆蓋電、暖、氣、熱以及可再生能源，可以實(shí)時(shí)更新。

另外，基于超算中心和數(shù)字孿生技術(shù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)整體的碳足跡分析、碳中和路徑規(guī)劃和目標(biāo)跟蹤，也可以在重點(diǎn)能耗設(shè)備上實(shí)現(xiàn)功率追蹤、實(shí)時(shí)調(diào)整、預(yù)防性維護(hù)的策略。

比如，暖通空調(diào)基于遠(yuǎn)景的天氣預(yù)測(cè)人工智能系統(tǒng)EnWeather，可以實(shí)現(xiàn)熱負(fù)荷預(yù)測(cè)，通過全局優(yōu)先算法實(shí)時(shí)調(diào)整功率，降低建樁能耗和碳排。

通過遠(yuǎn)景方舟碳管理系統(tǒng)，企業(yè)還可以直接采購(gòu)綠電、綠證、碳匯服務(wù)，一站式實(shí)現(xiàn)碳中和閉環(huán)。遠(yuǎn)景與兩大國(guó)際權(quán)威綠證機(jī)構(gòu)APX和I-REC都有戰(zhàn)略合作。

遠(yuǎn)景這套系統(tǒng)取名方舟也大有深意。用張雷的話說，“打造一艘方舟”，就是在碳中和這場(chǎng)能源革命的洪流中，遠(yuǎn)景要承擔(dān)的責(zé)任。

目前，基于遠(yuǎn)景的產(chǎn)品和技術(shù)，位于無錫的遠(yuǎn)景智慧能源產(chǎn)業(yè)園建立了分布式風(fēng)電、分布式光伏、分布式儲(chǔ)能、電動(dòng)車充電樁，能夠滿足工廠70%的綠電需求，降低園區(qū)15%的用電成本。預(yù)計(jì)2021年底，該園區(qū)將實(shí)現(xiàn)100%可再生能源電力使用，繼而在2022年實(shí)現(xiàn)100%碳中和目標(biāo)。

遠(yuǎn)景還提出了“零碳產(chǎn)業(yè)園”的概念，將其稱為是推進(jìn)碳中和這場(chǎng)綠色革命的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

當(dāng)前，遠(yuǎn)景正在內(nèi)蒙古烏蘭察布等地打造“零碳產(chǎn)業(yè)園”。在遠(yuǎn)景的規(guī)劃中，園區(qū)可以開展智慧儲(chǔ)能、換電重卡、綠電制氫、綠氫化工等項(xiàng)目，享用當(dāng)?shù)氐木G電，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和脫碳并行。

遠(yuǎn)景還預(yù)測(cè)，到2023年，基于遠(yuǎn)景自己的技術(shù)，三北地區(qū)風(fēng)電、發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能度電成本均將降至1毛錢，即以“風(fēng)電＋儲(chǔ)能”模式產(chǎn)出的穩(wěn)定綠色電力的綜合度電成本降至2毛錢。

當(dāng)綠色能源的價(jià)格接近甚至低于化石能源的價(jià)格時(shí)，將給這個(gè)世界帶來多大的改變？

為伙伴賦能

“一個(gè)人可以走得很快，但一群人才可以走得更遠(yuǎn)?！睆埨妆硎?。

遠(yuǎn)景設(shè)定了更具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)和路線圖：自身率先實(shí)現(xiàn)碳中和，賦能合作伙伴加速碳中和，助力構(gòu)建零碳經(jīng)濟(jì)體系。

下一步，遠(yuǎn)景要成為企業(yè)、政府、城市的零碳技術(shù)伙伴。

遠(yuǎn)景正在幫助微軟、凱德、阿斯利康、耐克等伙伴加速零碳轉(zhuǎn)型。

比如，遠(yuǎn)景為微軟在中國(guó)大陸和香港、臺(tái)灣的6個(gè)辦公區(qū)提供綜合能源服務(wù)及智慧樓宇系統(tǒng)，為微軟碳足跡的減少至少起到了20%-30%的作用。

基于EnOS?系統(tǒng)，遠(yuǎn)景為微軟提供了分布式儲(chǔ)能電站、屋頂分布式光伏電站、電動(dòng)汽車智慧充電站、人體環(huán)境舒適度監(jiān)控系統(tǒng)等解決方案。據(jù)測(cè)算，光伏電站每年產(chǎn)生220MWh的綠色電力，可以減少約219噸CO?當(dāng)量的溫室氣體排放。

微軟大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官侯陽(yáng)博士表示：“微軟與遠(yuǎn)景在能源、物聯(lián)網(wǎng)和可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域有著廣泛的共識(shí)，未來還將圍繞數(shù)字化創(chuàng)新與碳減排，持續(xù)深化我們的合作關(guān)系?！?/span>

遠(yuǎn)景還正在與新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)合作，幫助新加坡港口成為全球零碳超級(jí)港；與歐洲最大的電信運(yùn)營(yíng)商德國(guó)電信合作，為德國(guó)電動(dòng)汽車消費(fèi)者提供100%綠色電力的智能充電解決方案；跟法液空探討智能綠氫的解決方案，通過遠(yuǎn)景EnOS?的智能操作系統(tǒng)，讓風(fēng)、光、儲(chǔ)和氫友好相處。

活動(dòng)當(dāng)天，遠(yuǎn)景通過今年3月剛剛與紅杉資本中國(guó)共同成立的100億元碳中和基金，發(fā)起“碳中和關(guān)鍵技術(shù)”生態(tài)伙伴計(jì)劃。該計(jì)劃涵蓋“3+N”體系，具體而言，包括：一份突破性碳中和技術(shù)報(bào)告，一份碳中和技術(shù)創(chuàng)新英雄帖，一套技術(shù)應(yīng)用落地生態(tài)體系，以及N場(chǎng)不定期活動(dòng)。

紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬表示：“我們相信改變世界的產(chǎn)品和服務(wù)一定是根植于技術(shù)創(chuàng)新。碳中和需要完成的使命和愿景，靠的也是新技術(shù)?！?/span>

這一生態(tài)伙伴計(jì)劃，就是希望為更多技術(shù)創(chuàng)新者提供資金、落地場(chǎng)景等全方位的創(chuàng)新支持，一同為“3060目標(biāo)”實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。

遠(yuǎn)景和紅杉將在零碳技術(shù)產(chǎn)業(yè)園等方面積極構(gòu)筑應(yīng)用場(chǎng)景，用創(chuàng)新手段做好科技攻關(guān)，賦能創(chuàng)新企業(yè)，助力構(gòu)建零碳經(jīng)濟(jì)體系。

站在潮頭的人

聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)安東尼奧·古特雷斯2020年年末在《我們星球的現(xiàn)狀》演講中呼吁，“按下‘綠色開關(guān)’的時(shí)間已經(jīng)到來。我們有機(jī)會(huì)恢復(fù)并且改造世界經(jīng)濟(jì)?？稍偕茉打?qū)動(dòng)的可持續(xù)經(jīng)濟(jì)，將創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)、更清潔的基礎(chǔ)設(shè)施和有復(fù)原力的未來。”

碳中和是給我們這代人提出的課題。它究竟將給這個(gè)世界帶來多大的改變，可能我們還沒辦法預(yù)見。

站在潮頭的人已經(jīng)率先感知到了。

“過去我們叫零碳技術(shù)先鋒，先鋒跑得快，還引領(lǐng)技術(shù)變革。后來越跑越快，我越跑越緊張。為什么越跑越緊張呢？摧枯拉朽之勢(shì)，我看到這個(gè)革命來的真快，太快了?！?/span>

張雷這樣描述他置身這場(chǎng)革命的感受。這也是為什么遠(yuǎn)景產(chǎn)生了巨大的內(nèi)驅(qū)力，決心助力更多的行業(yè)、企業(yè)進(jìn)行碳中和轉(zhuǎn)型。

他認(rèn)為，在這個(gè)過程中，如果說有卡脖子的地方，那就是碳市場(chǎng)和電力市場(chǎng)。

“我們最終還是要通過市場(chǎng)機(jī)制解決問題。就像中國(guó)科創(chuàng)企業(yè)，為什么搞不起來？沒有納斯達(dá)克。所以反過來其實(shí)是納斯達(dá)克幫中國(guó)培養(yǎng)了中國(guó)的創(chuàng)新生態(tài)，它的機(jī)制制度，不管是阿里也好，騰訊、百度也好，能夠分別去納斯達(dá)克上市?！?/span>

張雷稱，碳市場(chǎng)會(huì)成為第二個(gè)納斯達(dá)克，這樣，各種各樣的創(chuàng)新技術(shù)的價(jià)值就可以快速出來。他還判斷，“未來的碳市場(chǎng)會(huì)像石油市場(chǎng)一樣，它的成本，它的價(jià)格應(yīng)該會(huì)成為一個(gè)國(guó)際的參照體系和形成一個(gè)國(guó)際的定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)影響到每一個(gè)國(guó)家，每一個(gè)經(jīng)濟(jì)體，甚至每一個(gè)城市。”

碳交易體系正在搭建。2021年6月前，全國(guó)碳市場(chǎng)將正式啟動(dòng)，開啟第一筆交易和第一個(gè)履約周期。

“全國(guó)碳市場(chǎng)啟動(dòng)初期，將以電力行業(yè)為突破口，率先開展交易和配額履約?！鄙虾Ｊ泄?jié)能減排中心副總工程師齊康表示，“后續(xù)按照穩(wěn)步推薦的原則，成熟一個(gè)行業(yè)，納入一個(gè)行業(yè)?！?/span>

國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心主任李俊峰表示，“要繼續(xù)深化電力體制改革?！币?yàn)橛行〇|西可以通過技術(shù)創(chuàng)新解決的，有些東西必須通過體制機(jī)制的創(chuàng)新才能解決。

碳中和是大勢(shì)所趨。我們看到，最敏銳的企業(yè)，最敏感的資本，面對(duì)這場(chǎng)革命已經(jīng)行動(dòng)起來。

有人問張雷，碳中和會(huì)不會(huì)打斷中國(guó)企業(yè)一種自發(fā)進(jìn)化的過程？

他回答：“這個(gè)不光打斷中國(guó)，打斷所有人。中國(guó)人最擅長(zhǎng)的是快中取勝，亂中取勝。要比快，可能快不過中國(guó)。中國(guó)過去這40多年快速變革過來，我們已經(jīng)習(xí)慣了快。我們習(xí)慣這個(gè)快的時(shí)候，有這個(gè)能力在變革中更好地適應(yīng)?！?/span>